目前從確切的消息可以得知，全將于6月7日正式上市，而且新款途觀產品線有可能進行調整，將取消現款1.4TSI手動車型，取而代之的會是途觀藍驅版車型，上海大眾全新途觀藍驅版配備了Start-stop發動機啟/停系統，制動能量回收系統、Bluemotion低滾阻輪胎和綠色防紫外線隔熱玻璃等，從每一個細節降低能耗。這也是繼高爾夫之后，大眾推出的第五款國產藍驅車型，值得一提的是，途觀藍驅版匹配的是6速手動變速器。（注：由于實拍車型已被訂，外觀保護膜暫不撕掉，敬請見諒！）
全新途觀采用了更多的橫向性設計元素，線條更為簡練、飽滿，型面組合更為干凈、簡潔，在進一步提升視覺張力的同時，彰顯出一種大氣、充滿力量感的城市氣息。
全新途觀運用了大眾最新的設計理念，造型更為恢宏有力。全新設計的方型霧燈棱角分明，與低風阻前散熱格柵巧妙呼應，不僅提升都市運動感，也彰顯出全新途觀的磅礴氣場，炫酷的多邊形造型讓前大燈質感奪目。
或許是由于采用1.4的動力的原因，仔細看的話你會發現原有的側面金屬鍍鉻裝飾條仍然消失，這樣側面顯得有些單調了。好在途觀藍驅版加裝了黑色行李架，配合Bluemotion低滾阻輪胎和綠色防紫外線隔熱玻璃，看上去一點也不降檔次。
在尾部造型方面，新穎的方形LED尾燈線條簡潔明快，并增調了一份力量感。當開啟夜間行車模式時，亮起的LED醒目酷黑尾燈亦顯得品位十足。而且還增加了“Bluemotion”標識，用來表露其獨特的身份。
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內飾方面并沒有什么改變，依舊是經典的樣式與優秀的做工相搭配，達到了實用與美觀的完美融合，在細節處理與材質的搭配上達到了優雅精致的水準。延續了目前1.4T版本的基本布局和用料。
三幅式方向盤與目前其他一樣，只是既沒有多功能按鍵，又沒有啞光色裝飾部件，儀表盤延續了德系車型中規中矩的造型風格，帶有水溫表的轉速表以及帶有油箱表的時速表對稱的分布在行車電腦信息顯示屏的兩邊，邊框上的一圈啞光裝飾條給保守的儀表盤增添了一絲生氣。
全新途觀藍驅版中控臺的布局可以算得上是最簡單的設計，上部為音響操作區下部為全自動恒溫空調控制區，只是在個別功能鍵的安放位置稍有變化。全新途觀的播放器按鈕在手感和阻尼上做的都很不錯，但是包括音響數量，以及聲音品質實在不敢恭維。
除了配備Start-stop發動機啟/停系統和制動能量回收系統之外，預計還會標配：主副駕駛安全氣囊、電子手剎和AUTOHOLD、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助，這些配置的引入不但讓途觀藍驅版更易操控，而且進一步提升車輛的安全性。
全新途觀藍驅版的座椅簡單的說一說，在沒有采用帕薩特藍驅版的Alcantara鑲拼設計前提下，真皮配合織布座椅看上去有一絲檔次下降的味道，也許這是入門級的原因。好在座椅的包裹性不錯，只是座椅調節均為手動調節，如果是一個身材有些瘦小的女生有可能還擰不動那些調節鈕。
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途觀藍驅版的后備箱可以采用多種方式進行打開，后備箱開口高度優于很多的城市型SUV車型，放置大型物件會更加的省力，并且后排座椅可以按照4:6比例放倒，裝載能力還是非常可觀的，值得一提的是，后排扶手放下后則后排將與后備箱直接相通，方便取放物件。
途觀藍驅版車內的儲物空間還是非常多的，手套箱和車門內側儲物格都非常實用，美中不足的是前排杯架比較淺，比較高的杯子放上去應該會有晃動，而且還取消了前排中央扶手箱，以及后排的空調出風口。
新款途觀藍驅版仍將配備大眾廣泛使用的1.4TSI發動機，最大功率為96Kw（131Ps）、峰值扭矩為220NM，包括、、，等PQ35平臺衍生的車型均有搭載，但搭載到1.5噸的途觀上，或許也僅僅是夠用而已。傳動方面匹配6速手動變速箱。
編輯點評：途觀作為大眾在國內車市舉足輕重的車型，其藍驅版配備了發動機啟動技術，以及優化行駛效能，進一步節能降耗等先進環保技術，表明看來并沒有實質性的能源替代，但卻是目前較好的節能方式，在混合動力以及新能源車大面積使用之前，大眾的藍驅技術是目前理想的節能方式，正應如此才讓途觀藍驅版擁有同級最低的6.9L綜合油耗，相信隨著全新途觀的推出，要繼續占據合資SUV銷量冠軍寶座，相信也并非一件難事。
