哈弗H7概念車在上海車展首發亮相之后可謂驚艷全場，關注者眾多，隨后在八月底又公布了一批專利申報圖，除了我們在車展現場看到的H7概念車外，還出現了一個輪廓類似H7，但在細節層面變化頗多的車型，隨著路試諜照的逐漸披露，真相浮出水面，后一個申報圖正是哈弗H7的量產版本。

【哈弗H7的量產版本路試諜照】

 

【之前曝光的哈弗H7申報圖】

確定了哈弗H7量產版定版造型的情況下，整車的真實外觀細節其實也算是一覽無遺，根據這條線索順藤摸瓜就能將整個量產版哈弗H7的所有設計細節探究出一個大概。

【哈弗H7概念車 上海車展實拍】

量產型哈弗H7車頭部分對比前期展示的概念車就能夠看出一些細節方面的變動，主要是大燈內側并沒有鏤空設計，量產版直接融合至燈罩內，第二個不易察覺的部分是霧燈框內的LED燈組，尺寸明顯縮小，再來對比量產版，車頭基本沿用概念車，但是霧燈框重新設計，并且LED燈組是與霧燈框外沿相連接，而哈弗H7概念車正好相反。

【車頭基本沿用概念車，但是霧燈框重新設計，并且LED燈組是與霧燈框外沿相連接】

涉及大燈部分，路試車臨時啟用了哈弗H2的前大燈來完成初期路試工作，而正式量產版本的大燈其實在前期申報圖中同樣有所體現，內燈具結構雖然極力靠攏概念車，但其整體設計完全中庸化，明顯是沖著成本而來。

【路試車臨時啟用了哈弗H2的前大燈，而正式量產版本的大燈則與前期申報圖相同】

外側原型燈泡添加了菱形燈框，內側采用普通的鹵素燈泡，L型的LED燈帶到是與哈弗H2有些接近，只不過沒有后者那樣覆蓋整個大燈橫切面，而是到中間截止。

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至于側面造型，相比概念車最大的變化就是C柱與D柱之家的側窗輪廓做出了調整，后窗風格與極光非常類似，同時收縮了后擋風玻璃的尺寸，形成一個運動化的趨勢，加大的尾翼也強化了這種視覺感受，使得整個車型偏向運動版的風格。

【后窗風格與極光非常類似 整個車型偏向運動版的風格】

至于尾燈造型，同樣沒有概念車那般拉風，除了尾燈輪廓做了相應的調整外，內燈具也變化較大，好在LED燈組得以保留，結合諜照中的尾燈來看，可能接近哈弗H6的思路。

輪轂尺寸也與申報圖完全一致，概念車上運動感十足的十幅式輪轂設計被放棄，轉而采用五幅雙叉型輪轂，這個造型就較為普通化了。

【采用五幅雙叉型輪轂 造型較為普通】

尾部造型雖然沒有諜照，但在判明真身的情況下，尾部設計完全可以通過專利申報圖來做一個直觀的分析，尾部造型對比概念車雖然后擋風玻璃做了尺寸縮水，但是結構設計還是完全相同的，都是直列式尾燈設計，牌照框的擺設也相同，甚至連雙排氣管的設計位置都趨于一致。

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相比外觀，整個內飾的變化其實最大，對比概念車的內飾，量產版幾乎沒有一個相似的地方，通過與諜照的對比，我們驚訝的發現，量產版內飾實際上在去年七月就已現身。

【內飾的變化最大，對比概念車的內飾，量產版幾乎沒有一個相似的地方】

通過專利申報圖中的內飾造型更為直觀明了整個造型風格，儀表盤對比路試車可以看到采用的是雙炮筒式設計方案，而概念車上窄小的頂端信息屏幕被橫置式空調出風口取而代之，并且還略微突出，與概念車那類似路虎版的平直線條風格大相徑庭。

雖然保持了概念車上的直線條風格，但是過去方正的造型還是沒有概念車出眾，并且空調出風口也采用了常規設計，當然概念車肯定是不能當成實際量產車的造型來對待，雖有預見，但是兩者之間的區別確實過大。

至于動力總成的搭配，由于軸距達到了2850mm，尺寸加大明顯，整備質量勢必提升，那么長城唯有2.0TGDI可供匹配。推動重量較大的H8都綽綽有余，H7更能輕松應對，變速器方面則會有6AT出現在配置清單內。