自2013年推出首款車型H7以來，紅旗在公務車領域可謂順風順水。根據規劃，“十二五”期間，一汽將再投入105億元，進一步提高紅旗產品的研發能力，豐富產品系列。一汽轎車股份有限公司紅旗事業部部長郭世君此前在接受媒體采訪時曾表示：“目前紅旗正在開發系列的車型，包括混合動力版的紅旗H7。”近日，紅旗內部人士向記者透露：混合動力版的紅旗H7有望在今年北京車展首發。值得一提的是，混動版的紅旗H7將對變速箱進行升級，搭載一臺7速DCT雙離合變速箱。

動力方面，紅旗H7 PHEV將延續現款H7的2.0L直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率為150kW，最大扭矩為260Nm。與之搭配的是一臺最大功率為45kW的電動機。傳動系統方面，目前紅旗H7搭載的是6速手自一體變速箱，H7混動版與汽油版最大的區別是其將匹配一臺一汽自主研發的7速雙離合變速箱。在對變速箱進行升級后，紅旗H7 PHEV的燃油經濟性將得到大幅提升。

據悉，紅旗H7 PHEV百公里綜合油耗僅為3.6L，與汽油版H7 9.8L的百公里油耗相比降低了一半以上,在純電動行駛情況下也可以行駛30公里。紅旗內部人士透露，該車有望在今年北京車展正式亮相，屆時將成為紅旗旗下首款插電式混合動力車型。

近年來，國家不斷加大多新能源汽車的政策扶持力度。繼2013年12月份公布了包括北京在內的28個城市、地區作為首批新能源汽車推廣應用城市名單后，近日,工信部、財政部、科技部、國家發改委等四部委又批復了第二批12個推廣城市名單。在政策東風的帶動下，我國新能源汽車銷售快速增長。目前，一汽旗下奔騰品牌已經推出插電式混合動力車型推車，紅旗也將乘著這一東風推出H7混動版車型。縱觀國內自主品牌，與紅旗H7同級別的榮威950等車均還未推出混動版車型，紅旗H7 PHEVTU推出后將一支獨大，目前來看同級別中還未出現競爭對手，這將進一步鞏固其在公務車市場的競爭實力。

目前，紅旗僅有H7一款車型，產品陣容相對單一，H7混動版的推出將進一步豐富其產品陣容。一汽紅旗高層曾向媒體公開表態：“高端品牌的建設不是一件容易的事情，到2020年，紅旗將囊括全系產品，甚至包括MPV等車型。”