【SUV中國網】怎么樣的一輛SUV才算的上是一臺越野車？什么樣的一輛才能讓你開上街充滿逼格？有這樣的一輛豪華品牌的越野車，外形帥氣，開上馬路回頭率十足；動力十足，足夠幫你征服越野路況；空間寬闊，滿足日常家用所需；它是誰？說的是英菲尼迪經過中期改款的一個全尺寸SUV——QX80。
霸氣側漏的造型設計
QX80可以說是一輛龐然大物，超越同級的車身尺寸，在外觀設計方面QX80秉承英菲尼迪“沖突美學”的設計精髓，整體造型極具流線感，車燈全面升級為LED光源，其人眼造型的LED大燈“目光”銳利，英菲尼迪標志性的“劍眉”狀日間行車燈與升級為LED的霧燈和轉向燈交相輝映，搭配上全新家族式的水波紋中網，整個外觀造型充滿著硬漢的氣息。
一整套完善的行車安全系統
對于一臺全尺寸的巨無霸SUV來說，擁有整套完善的行車安全系統尤為重要，QX80新增全球首創的超視距前端碰撞預警系統（PFCW）及增強型智能剎車輔助系統（FEB），加上全景式監控影像系統（AVM）、全速段智能巡航系統 (ICC with full speed range)、車距控制輔助系統 (DCA)、倒車碰撞預防系統 (BCI)、車道偏離警告系統 (LDW) 及車道偏離修正系統 (LDP) 、盲區警示系統 (BSW) 及側面碰撞修正系統 (BSI)等多項先進配置。
可以說QX80無論跑高速還是城市道路，都一樣很省心。而整套行車安全系統開關按鈕集成在方向盤上，在日常行駛中，車距控制輔助系統和車道偏離警告系統對于我們的駕駛幫助是最大的，在試駕的過程中發現，當前車減速時，你也會感覺到它會主動剎車降低速度，從而保持車距，這一套安全系統十分好用，也能減少追尾事故的發生率。
QX80在中控臺大面積采用真皮材料以及實木作為裝飾件，充滿著奢華的氣息，但整體的設計四平八穩并沒有過多的亮點，設計略顯老氣，中控大屏幕相應速度很快，只是這一套系統在實際使用中卻不夠人性化，初上手時卻有點無從下手的感覺，而且沒有提供時下流行的CarPlay功能。但遺憾的是QX80并沒有提供USB插口。
在此次試駕活動中，駕駛的QX80主要感受城市道路、市郊公路、高速公路、沙漠路況、盤山公路路況。
QX80搭載了一臺5.6升V8自然吸氣發動機，與之搭配的是一臺7速手自一體變速箱，在鋪裝路面上駕駛這套動力系統動力充足，發動機的震動噪音都控制得很不錯，至少是這臺7速變速箱在換擋速度方面平順但速度還是慢了一小截，但低速行駛還會伴隨著輕微的震動。不過一臺V8發動機帶動這一臺龐大的SUV顯得綽綽有余，無論是前中后端，只要你深踩油門，它都能給到你非常不錯的加速感，而且最重要的一點是，V8發動機全油門的聲音非常悅耳，很多時候還是喜歡拉高轉速來聽發動機的轟鳴聲。
最難忘的可以說是在沙漠體驗的時候，QX80搭載著智能全模式四驅系統。該系統提供自動、高速四驅和低速四驅三種驅動模式，其中高速四驅模式將前后驅動力的配比固定在50:50，實現出眾的通過能力；而低速四驅模式在此基礎上通過分動箱切入低速擋，從而大幅增加扭力輸出以滿足更高的越野需求，在沙漠體驗時間，憑借低速四驅模式以及強大的V8發動機的加持下，無論是沖坡還是滑沙，都表現出極其優秀的表現。
在操控方面，QX8采用了前后雙叉臂獨立懸架，裝備了先進可靠的車身動態液壓控制系統（Hydraulic Body-Motion Control）。在彎道駕駛時，該系統通過液壓的調節將更多懸架負荷轉移至內側減震器，從而能減少高車身帶來的側傾，增加操控穩定并提高乘坐舒適性，在激烈的盤山路況駕駛時，憑借這一套動態液壓控制系統，整車側傾很少，無論是高速過彎或者是緊急變道，整套懸架都能給到你一個十足的信心，但同級別的競爭對手大多選擇了減震效果更好的空氣懸掛了，所以在眾多消費者主觀上的購車理念中，液壓懸掛始終還是不夠高檔次。而QX80的懸掛整體偏硬，坐在駕駛艙你還是能清楚地感受到來源于路面的細碎顛簸，其實對于乘客的舒適性還是存在一定的影響。
這是一臺性價比很高的車型，QX80在北美市場2015年的總銷量接近1.6萬臺，穩居同級別車型銷量榜前四。通過此次中期改款上市，新QX80不僅大幅提升了產品力，更憑借極具競爭力的售價，但是很多時候還是敵不過口碑以及慣有思想的作怪，在這些價位上想買一個越野車，我們幾乎不用多想，基本豐田以及雷克薩斯這類的越野系列品牌，車型品質水平高、耐操，口碑好，這都是已經深入民心的，所以說，QX80是一個好車，但離深得民心這一個階段，你還有很長的路要走。
