1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)：碰撞后，引擎艙吸能潰縮，前排氣囊正常彈出，前排假人無(wú)太多扣分跡象，前排假人腿部與前艙明顯接觸；頭部與氣囊接觸，痕跡明顯；后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，身體右傾，安全帶緊扣。
2、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)：碰撞時(shí)，側(cè)氣簾彈出，側(cè)氣囊偏離預(yù)設(shè)位置，被椅背擋住；左側(cè)車(chē)身嚴(yán)重變形；前排假人坐姿正常，安全帶緊扣；后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，身體與內(nèi)飾板接觸，留有明顯接觸痕跡。
3、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)：整車(chē)向右后方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形，左前輪胎受到擠壓，被扎破；副駕駛席乘員假人腿部與前艙接觸痕跡明顯；后排假人頭部與上頂梁內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯！
4、鞭打試驗(yàn)：假人運(yùn)動(dòng)幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，因鞭打試驗(yàn)主要考核頭枕對(duì)頭頸部的保護(hù)情況，還需根據(jù)假人身上的傳感器得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，具體受傷情況還需等待試驗(yàn)結(jié)果。
● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)
從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看，碰撞后，引擎艙吸能潰縮，前排氣囊正常彈出，前排假人無(wú)太多扣分跡象，前排假人腿部與前艙明顯接觸；頭部與氣囊接觸，痕跡明顯；后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，身體右傾，安全帶緊扣。
碰撞后，整車(chē)迅速向后退，引擎艙吸能潰縮，前包圍斷裂脫落，翼子板變形；前排氣囊彈出，擋風(fēng)玻璃完好；A、B、C柱無(wú)明顯變形，四門(mén)可正常開(kāi)啟，方便了駕乘人員迅速打開(kāi)車(chē)門(mén)自救逃生。
碰撞后，前排駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣假人身上，氣囊正常打開(kāi)，頭部與氣囊接觸印跡清晰；假人腿部與前艙接觸；前排乘員假人坐姿正常，頭部與氣囊接觸，痕跡明顯；腿部安全試驗(yàn)點(diǎn)中，腿部與儲(chǔ)物盒接觸痕跡明顯，儲(chǔ)物盒蓋變形脫落。
后排左側(cè)女性假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，身體嚴(yán)重右傾，雖安全帶緊扣假人身上。兒童假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，安全帶緊扣，手臂有不規(guī)則據(jù)舉動(dòng)，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。
試驗(yàn)規(guī)則：試驗(yàn)速度不得低于50km/h。試驗(yàn)車(chē)輛到達(dá)壁障的路線(xiàn)在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過(guò) 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。
● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)
從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看碰撞時(shí)，側(cè)氣簾彈出，側(cè)氣囊偏離預(yù)設(shè)位置，被椅背擋住，沒(méi)有起到相應(yīng)的保護(hù)作用；左側(cè)車(chē)身嚴(yán)重變形；前排假人坐姿正常，安全帶緊扣；后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，身體與內(nèi)飾板接觸，留有明顯接觸痕跡。
碰撞后，左側(cè)車(chē)身變形，防撞鋼梁凸顯；上頂梁無(wú)明顯變形，左前車(chē)窗變形，左側(cè)車(chē)門(mén)變形！前排假人坐姿正常，安全帶緊扣，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊彈出！
后排假人向右微傾，身體與車(chē)門(mén)內(nèi)飾板接觸，留有明顯接觸痕跡；安全帶緊扣假人身上，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人身上的傳感系統(tǒng)來(lái)確定。
試驗(yàn)規(guī)則：側(cè)面碰撞，即移動(dòng)臺(tái)車(chē)前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車(chē)輛垂直，移動(dòng)壁障中心線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車(chē)輛R點(diǎn)，碰撞速度為50-51km/h（試驗(yàn)速度不低于50km/h）。移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車(chē)輛上通過(guò)碰撞側(cè)前排座椅R點(diǎn)的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個(gè)EuroSID II型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)
從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看整車(chē)向右后方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形，左前輪胎受到擠壓，被扎破；副駕駛席乘員假人腿部與前艙接觸痕跡明顯；后排假人頭部與上頂梁內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯！
碰撞后，整車(chē)迅速向右后方呈一定弧度倒退，距離較遠(yuǎn)；前引擎艙潰縮變形，近乎縮進(jìn)一半；左前大燈破碎脫落；左側(cè)翼子板破碎，左前輪胎被扎破；A、B、C柱無(wú)明顯變形，車(chē)門(mén)可正常開(kāi)啟，乘員可自行打開(kāi)車(chē)門(mén)自救逃生。
碰撞后，前排雙氣囊彈出，頭部與氣囊接觸，痕跡明顯；前排駕駛席假人腿部與前艙明顯接觸；副駕駛假人腿部與前艙有明顯接觸痕跡！
后排女性假人頭部與上頂梁內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯，安全帶緊扣；手臂有不規(guī)則擺動(dòng)，假人具體的受傷情況還需等待試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。
試驗(yàn)規(guī)則：即試驗(yàn)車(chē)輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為64km/h，偏置碰撞車(chē)輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車(chē)寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。
● 鞭打試驗(yàn)
試驗(yàn)后，我們看到假人運(yùn)動(dòng)幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，具體情況還需根據(jù)假人身上的傳感器得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，具體受傷情況還需等待試驗(yàn)結(jié)果。
試驗(yàn)規(guī)則：鞭打試驗(yàn)是指將試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車(chē)結(jié)構(gòu)，固定安裝在移動(dòng)滑車(chē)上，滑車(chē)以速度變化量為15.65km/h(正負(fù)0.8km/h內(nèi))的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過(guò)程。座椅上放置BioRID II型假人，通過(guò)測(cè)量后碰撞過(guò)程中頸部受到的傷害情況，用以評(píng)價(jià)車(chē)輛座椅頭枕對(duì)乘員頸部的保護(hù)效果。
編輯點(diǎn)評(píng)：奔騰X80，在M1平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行加強(qiáng)，不僅繼承了M1平臺(tái)的精準(zhǔn)操控，還增加了SUV車(chē)身剛度（采用了加強(qiáng)型3H車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)門(mén)防撞梁抗拉強(qiáng)度超過(guò)1200Mpa），保證了碰撞過(guò)程中乘員的安全性，盡管如此，在此次碰撞中的正面碰撞和偏置碰撞時(shí)，后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，有明顯右傾現(xiàn)象；偏執(zhí)碰撞中，頭部與內(nèi)飾板接觸，力度較大，痕跡明顯；側(cè)面碰撞中，前排側(cè)氣囊偏離預(yù)設(shè)位置。
