1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn):碰撞后,引擎艙吸能潰縮,前排氣囊正常彈出,前排假人無(wú)太多扣分跡象,前排假人腿部與前艙明顯接觸;頭部與氣囊接觸,痕跡明顯;后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大,身體右傾,安全帶緊扣。
2、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn):碰撞時(shí),側(cè)氣簾彈出,側(cè)氣囊偏離預(yù)設(shè)位置,被椅背擋住;左側(cè)車(chē)身嚴(yán)重變形;前排假人坐姿正常,安全帶緊扣;后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大,身體與內(nèi)飾板接觸,留有明顯接觸痕跡。
3、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn):整車(chē)向右后方倒退,前引擎艙潰縮變形,防撞梁變形,左縱梁變形,左前輪胎受到擠壓,被扎破;副駕駛席乘員假人腿部與前艙接觸痕跡明顯;后排假人頭部與上頂梁內(nèi)飾板接觸,痕跡明顯!
4、鞭打試驗(yàn):假人運(yùn)動(dòng)幅度較小,頭部與頭枕接觸正常,因鞭打試驗(yàn)主要考核頭枕對(duì)頭頸部的保護(hù)情況,還需根據(jù)假人身上的傳感器得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,具體受傷情況還需等待試驗(yàn)結(jié)果。
● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)
從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看,碰撞后,引擎艙吸能潰縮,前排氣囊正常彈出,前排假人無(wú)太多扣分跡象,前排假人腿部與前艙明顯接觸;頭部與氣囊接觸,痕跡明顯;后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大,身體右傾,安全帶緊扣。
碰撞后,整車(chē)迅速向后退,引擎艙吸能潰縮,前包圍斷裂脫落,翼子板變形;前排氣囊彈出,擋風(fēng)玻璃完好;A、B、C柱無(wú)明顯變形,四門(mén)可正常開(kāi)啟,方便了駕乘人員迅速打開(kāi)車(chē)門(mén)自救逃生。
碰撞后,前排駕駛席假人坐姿正常,安全帶緊扣假人身上,氣囊正常打開(kāi),頭部與氣囊接觸印跡清晰;假人腿部與前艙接觸;前排乘員假人坐姿正常,頭部與氣囊接觸,痕跡明顯;腿部安全試驗(yàn)點(diǎn)中,腿部與儲(chǔ)物盒接觸痕跡明顯,儲(chǔ)物盒蓋變形脫落。
后排左側(cè)女性假人運(yùn)動(dòng)幅度較大,身體嚴(yán)重右傾,雖安全帶緊扣假人身上。兒童假人運(yùn)動(dòng)幅度較大,安全帶緊扣,手臂有不規(guī)則據(jù)舉動(dòng),具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。
試驗(yàn)規(guī)則:試驗(yàn)速度不得低于50km/h。試驗(yàn)車(chē)輛到達(dá)壁障的路線(xiàn)在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過(guò) 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人,用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。
● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)
從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看碰撞時(shí),側(cè)氣簾彈出,側(cè)氣囊偏離預(yù)設(shè)位置,被椅背擋住,沒(méi)有起到相應(yīng)的保護(hù)作用;左側(cè)車(chē)身嚴(yán)重變形;前排假人坐姿正常,安全帶緊扣;后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大,身體與內(nèi)飾板接觸,留有明顯接觸痕跡。
碰撞后,左側(cè)車(chē)身變形,防撞鋼梁凸顯;上頂梁無(wú)明顯變形,左前車(chē)窗變形,左側(cè)車(chē)門(mén)變形!前排假人坐姿正常,安全帶緊扣,側(cè)氣簾、側(cè)氣囊彈出!
后排假人向右微傾,身體與車(chē)門(mén)內(nèi)飾板接觸,留有明顯接觸痕跡;安全帶緊扣假人身上,具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人身上的傳感系統(tǒng)來(lái)確定。
試驗(yàn)規(guī)則:側(cè)面碰撞,即移動(dòng)臺(tái)車(chē)前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車(chē)輛垂直,移動(dòng)壁障中心線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車(chē)輛R點(diǎn),碰撞速度為50-51km/h(試驗(yàn)速度不低于50km/h)。移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車(chē)輛上通過(guò)碰撞側(cè)前排座椅R點(diǎn)的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個(gè)EuroSID II型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)
從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看整車(chē)向右后方倒退,前引擎艙潰縮變形,防撞梁變形,左縱梁變形,左前輪胎受到擠壓,被扎破;副駕駛席乘員假人腿部與前艙接觸痕跡明顯;后排假人頭部與上頂梁內(nèi)飾板接觸,痕跡明顯!
碰撞后,整車(chē)迅速向右后方呈一定弧度倒退,距離較遠(yuǎn);前引擎艙潰縮變形,近乎縮進(jìn)一半;左前大燈破碎脫落;左側(cè)翼子板破碎,左前輪胎被扎破;A、B、C柱無(wú)明顯變形,車(chē)門(mén)可正常開(kāi)啟,乘員可自行打開(kāi)車(chē)門(mén)自救逃生。
碰撞后,前排雙氣囊彈出,頭部與氣囊接觸,痕跡明顯;前排駕駛席假人腿部與前艙明顯接觸;副駕駛假人腿部與前艙有明顯接觸痕跡!
后排女性假人頭部與上頂梁內(nèi)飾板接觸,痕跡明顯,安全帶緊扣;手臂有不規(guī)則擺動(dòng),假人具體的受傷情況還需等待試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。
試驗(yàn)規(guī)則:即試驗(yàn)車(chē)輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為64km/h,偏置碰撞車(chē)輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車(chē)寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人,用以考核安全帶性能。
● 鞭打試驗(yàn)
試驗(yàn)后,我們看到假人運(yùn)動(dòng)幅度較小,頭部與頭枕接觸正常,具體情況還需根據(jù)假人身上的傳感器得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,具體受傷情況還需等待試驗(yàn)結(jié)果。
試驗(yàn)規(guī)則:鞭打試驗(yàn)是指將試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車(chē)結(jié)構(gòu),固定安裝在移動(dòng)滑車(chē)上,滑車(chē)以速度變化量為15.65km/h(正負(fù)0.8km/h內(nèi))的特定加速度波形發(fā)射,模擬后碰撞過(guò)程。座椅上放置BioRID II型假人,通過(guò)測(cè)量后碰撞過(guò)程中頸部受到的傷害情況,用以評(píng)價(jià)車(chē)輛座椅頭枕對(duì)乘員頸部的保護(hù)效果。
編輯點(diǎn)評(píng):奔騰X80,在M1平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行加強(qiáng),不僅繼承了M1平臺(tái)的精準(zhǔn)操控,還增加了SUV車(chē)身剛度(采用了加強(qiáng)型3H車(chē)身結(jié)構(gòu),車(chē)門(mén)防撞梁抗拉強(qiáng)度超過(guò)1200Mpa),保證了碰撞過(guò)程中乘員的安全性,盡管如此,在此次碰撞中的正面碰撞和偏置碰撞時(shí),后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大,有明顯右傾現(xiàn)象;偏執(zhí)碰撞中,頭部與內(nèi)飾板接觸,力度較大,痕跡明顯;側(cè)面碰撞中,前排側(cè)氣囊偏離預(yù)設(shè)位置。