如果說提到某種動(dòng)物就會(huì)有某款車與其契合映照，那么提到美洲獅會(huì)聯(lián)想到Jaguar XJL、狂牛聯(lián)想到Lamborghini AventadorLP700-4、烈馬聯(lián)想到Ferrari LaFerrari、GTR聯(lián)想到戰(zhàn)神（這個(gè)貌似跑題），Infiniti QX70呢？
職業(yè)賽車手——?jiǎng)⒈螅P(guān)于桂冠、頭銜和比賽經(jīng)歷的介紹，無論百度還是谷歌都近萬頁。作為目前屈指可數(shù)的出身“黃埔二期”集場(chǎng)地、拉力和越野比賽均享譽(yù)業(yè)界的三棲車手，我們有幸請(qǐng)來作為“劉斌評(píng)車”欄目的“度量衡”。
你會(huì)說這是一款集合豪華跑車與越野車的跨界車型，那么我給出的答案——公牛鯊，一種橫行海洋幾億年，久處食物鏈頂端，性格狂暴且兇殘的肉食性物種。幾乎完美的進(jìn)化，使它面對(duì)滄海桑田的變遷處變不驚，萬米之外嗅到一滴血的超凡嗅覺對(duì)它來說小菜一碟。你說QX70屬于車界的雜交車型，我倒覺得，既能通吃全球海域又能逆流而上在淡水環(huán)境中輕松玩轉(zhuǎn)的特性才與QX70的性格高度吻合。
作為海洋中殘暴孤傲的頂級(jí)捕食者，若想馴服為人所用，幾乎是個(gè)不可能完成的任務(wù)，正如英菲尼迪QX70這款車，即使國內(nèi)頂級(jí)的賽手劉斌老師，在馴服的初期也并非一帆風(fēng)順。英菲尼迪XQ70擁有同級(jí)罕見的21寸超大輪轂，265/45 R21的車輪提供了猶如G37般的駕感，與調(diào)校硬朗的懸掛匹配，使得QX70在中速巡航的過程中，車輛的方向很容易受到路面微小不平的影響，一點(diǎn)點(diǎn)車轍就會(huì)導(dǎo)致方向盤敏感地跟著順向擺動(dòng)，所以，在單手駕駛時(shí)，會(huì)給人不太放心的感覺。起初我們認(rèn)為原因是提車與試駕分別處在兩個(gè)時(shí)間段，十幾度的溫差，導(dǎo)致胎壓增大，胎感變硬，再加上QX70具有跑車基因的硬朗懸掛，使方向容易受到路面哪怕是壓出的微小車轍的影響，但經(jīng)過專業(yè)賽道技師對(duì)四輪胎壓重新校正后，這種情況依舊存在，好吧！駕駛它你必須打起精神，即使馴服的猛獸，骨子里也會(huì)保留幾分野性，何況“鯊”乎，英菲尼迪QX70在用時(shí)刻緊繃的神經(jīng)面對(duì)著來自油門踏板動(dòng)輒毫厘的變化。
真正的馴服始于車輪踏上賽道的一刻，隨著劉斌老師一句“坐好了啊”的提醒，話音未落，QX70瞬間地板油門的迅捷響應(yīng)所帶來的幾乎將我強(qiáng)壓到座椅靠背里的巨大推力，使我的大腦被來自前艙VQ V6發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼與轟鳴喚醒，隨即是入彎前全力制動(dòng)帶來的幾乎無法抗拒的慣性使我的前傾角度達(dá)到了安全帶所能綁扎的活動(dòng)極限，緊接著入彎的離心力令我使出吃奶的勁頭牢牢抓住右手門頂拉手，并伴隨著變速器迅速的降擋和轉(zhuǎn)速表在7000多轉(zhuǎn)的刻度區(qū)間抖動(dòng)，QX70又如脫韁野馬，再一次將我狠狠地按在寬大厚實(shí)座椅里。此刻，我完全放棄了在車?yán)镉眉埞P記錄的方式，開始享受著劉斌老師對(duì)英菲尼迪QX70酣暢淋漓有驚無險(xiǎn)的馴服過程，這不是斗牛士征服斗牛的過程，也不是吹著笛子令眼鏡蛇隨之偏偏起舞的過程，而是圣誕老人駕駛著雪爬犁馳騁天際的過程。當(dāng)然，此時(shí)的馴鹿已換成了剛被馴服的北極之王——北極熊。
之前吐槽的方向盤過于靈敏的表現(xiàn)，在賽道上則是一種得心應(yīng)手的路感回饋狂躁的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，7AT自動(dòng)變速器高效的動(dòng)力傳遞，特別是極速降擋后繼續(xù)補(bǔ)油來維持的較高轉(zhuǎn)速，使得QX70在出彎的加速也能迅速得到最大功率與最大扭矩的支持。超跑風(fēng)格的動(dòng)力輸出，恍若駕駛著坐姿較高的GTR，再加上巨大的輪轂與調(diào)校稍稍偏硬的懸掛，保持了較好的車身姿態(tài)。硬朗的表現(xiàn)使得劉斌老師贊不絕口“別看這是一臺(tái)SUV，完全可以把跑車的駕駛技巧用于其中，而且你所感受到的，也正是一部血統(tǒng)純正的跑車所帶來的不折不扣的駕駛感受，不錯(cuò)，我喜歡！”
賽道測(cè)試之后，我們駛上了一塊約有四個(gè)籃球場(chǎng)大小的光滑低摩擦場(chǎng)地，如你所愿——“燒胎”開始！
依舊大腳轟油，依舊幾里之外的引擎轟鳴，依舊的濃煙滾滾，所不同的是，看似身軀龐大的英菲尼迪QX70在如此狹小的場(chǎng)地，轉(zhuǎn)彎變向卻輕松自如，還記得電視里鯊魚捕食時(shí)的畫面么，此刻靈巧的身手令人完全忘記這是一款長(zhǎng)、寬、高和軸距分別是4862mm、1928mm、1680mm、2885mm的龐然大物，變換姿態(tài)易如反掌。全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仿佛也被光滑的低摩擦力場(chǎng)地所蒙蔽，將本應(yīng)前后各50%的動(dòng)力分配，完全100%的置于后輪，令短暫而華麗的“燒胎”測(cè)試完美收官。
日常代步的用法，完全埋沒了這個(gè)“大塊頭”的天賦異稟，但它也能為你提供超越豪華的駕乘感受。座椅位置記憶功能連同后視鏡與方向盤位置一并記憶，AVM全景影像監(jiān)控系統(tǒng)，高級(jí)自動(dòng)空調(diào)帶有主動(dòng)凈化空氣的功能，它的葡萄多酚濾芯可將清除車內(nèi)99.5%的空氣過敏原，可擴(kuò)充至1769L的超大行李廂空間，還有十分神奇的細(xì)微劃傷車漆可自動(dòng)修補(bǔ)愈合，前大燈自動(dòng)水平調(diào)節(jié)，智能巡航控制系統(tǒng)，智能安全輔助氣囊系統(tǒng)甚至能在前排座椅沒有乘客時(shí)，傳感器會(huì)關(guān)閉氣囊。
最后有一點(diǎn)令劉斌老師感覺略感遺憾——面對(duì)豪華的配置、澎湃的動(dòng)力、凌厲而動(dòng)感的外觀，這條夠勁的“公牛鯊”的剎車盤尺寸相對(duì)于21寸的大腳略微顯小，“有點(diǎn)壯腿小胳膊的感覺”，更大尺寸的剎車盤必然帶來更加酣暢的操控感受。讓英菲尼迪QX70的“狂暴”來的更加猛烈些吧！
