為了迎合多多元化消費(fèi)群體，此次2014款Jeep大切諾基新加入了3.0柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)。就目前國(guó)內(nèi)柴油版車型熱度與日俱增的大環(huán)境下，Jeep大切諾基將在SUV大軍中引領(lǐng)新的柴油風(fēng)潮。
●外觀：脫掉復(fù)古外衣向未來(lái)致敬
2014款Jeep大切諾基采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，上一代車型棱角分明的線條已經(jīng)被全新造型和更柔和的邊角所替代。這種變化可是說(shuō)是激進(jìn)的，老大切的硬朗精神被保留，而出現(xiàn)了一個(gè)更具現(xiàn)代和活力的革新，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)這樣的新大切更具魅力。
就算將外形改的天花亂墜，但作為Jeep最為經(jīng)典的元素還是不能舍棄，七孔進(jìn)氣前格柵，從第一代Jeep誕生起就不曾改變;與車身同色的梯形輪眉，盡可能的擴(kuò)充空間，為越野時(shí)可能發(fā)生的懸掛拉伸做好準(zhǔn)備。這些特征顯現(xiàn)出一種Jeep獨(dú)有的硬漢氣質(zhì)。
楔形設(shè)計(jì)的前大燈，造型更加犀利并且采用了時(shí)下流行的日間行車燈帶，透鏡內(nèi)安置了雙光氙燈。
Jeep經(jīng)典的7孔隔柵代代相傳，就連目前品牌內(nèi)最為時(shí)尚的自由光都難逃7孔命運(yùn)。2014款車型在7孔大蜂窩格柵上配以鍍鉻裝飾，略有棱角的梯形燈眉讓車頭看上去更為動(dòng)感。
第一眼看見(jiàn)新大切就能感覺(jué)它身上流動(dòng)的線條，繃緊的高腰線和一體式側(cè)風(fēng)窗設(shè)計(jì)，使得車身整體更加現(xiàn)代和動(dòng)感。資料還顯示新大切采用了360度車身空氣導(dǎo)流控制氣流走向，在降低空氣阻力同時(shí)全面提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在目前燃油短缺的情況下，SUV也要在處處為低消耗做出努力。
對(duì)于車尾的設(shè)計(jì)，2014款車型一改那種死板的的風(fēng)格，重點(diǎn)在于取消了大量鍍鉻飾條，整體尺寸更大的尾燈凸顯了車尾的重點(diǎn)，與大燈近似的尾燈線條起到了很好的呼應(yīng)，可以說(shuō)2014款車型在尾部更禁得起推敲。
在輪轂的選用上，2014款車型裝配了亞光風(fēng)格的10副輪圈，柴油版車型所使用的輪胎規(guī)格為265/60 R18，輪胎產(chǎn)自米其林集團(tuán)，這是一款專為SUV車型量身打造的輪胎，整體耐磨性要好很多，再加上低滾動(dòng)阻力的特點(diǎn)，在節(jié)能上起到一定效果。
_ueditor_page_break_tag_●內(nèi)飾：擁抱自然環(huán)境享極盡豪華
在內(nèi)飾方面，2014款車型在整體布局上沒(méi)有改變，據(jù)廠家工作人員介紹，2014款車型在內(nèi)飾配色上以主題為設(shè)計(jì)風(fēng)格，并推出了5款共消費(fèi)者選擇，這五款包括：美國(guó)大峽谷、摩洛哥夜色、新西蘭海岸、尼泊爾及維蘇威火山。
2014款車型在內(nèi)飾所使用的材質(zhì)上有了很大提升，整體表面采用柔軟光滑的發(fā)泡材料，雖然柴油版車型沒(méi)有使用真皮材料，不過(guò)從整體做工上快來(lái)看，這種豪華感與精致感在以往的JEEP車上是很難見(jiàn)到的。
在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，全新的三幅式方向盤(pán)一改死板的越野車風(fēng)格，在我們印象中克萊斯勒通用的那款方向盤(pán)，配上方正的多媒體按鍵著實(shí)讓我們提不起興趣，而眼前的這款帶有配色風(fēng)格的實(shí)木與真皮包裹，加上換擋撥片以及不規(guī)則功能按鍵的方向盤(pán)，幾乎可以媲美豪華轎車。
再來(lái)看看儀表板部分，儀表盤(pán)中央提供了一塊7英寸液晶屏，這也是在前面介紹中的那套7+8系統(tǒng)中的“7”，整體設(shè)計(jì)與顯示效果非常出眾。帶有用戶自定義功能的顯示屏，大部分信息都可通過(guò)這里來(lái)設(shè)定與顯示，用戶可根據(jù)自己喜好進(jìn)行設(shè)置，完成了人與車之間的互動(dòng)，界面設(shè)計(jì)漂亮且直觀，強(qiáng)調(diào)個(gè)性化。
說(shuō)完了上面的“7”我們?cè)賮?lái)看看旁邊的“8”。這個(gè)“8”代表了中控臺(tái)觸摸娛樂(lè)系統(tǒng)的屏幕，整體尺寸達(dá)到了8.4英寸，整個(gè)系統(tǒng)集成性很高，對(duì)于空調(diào)、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、給予了系統(tǒng)都可以通過(guò)屏幕觸控完成調(diào)整。
對(duì)于2014款車型的空間體驗(yàn)上并沒(méi)有太大變化，整體座椅給人最直觀的就是一套經(jīng)典的美國(guó)特色，整體座椅寬大，填充物有一定厚度，皮質(zhì)柔軟。針對(duì)前面提到的主題配色方案，在座椅用材及配色上也會(huì)有一定的差異。
后排座椅同樣出色，坐姿略微筆直一些，坐墊寬度及填充物與前排座椅相當(dāng)，長(zhǎng)途乘坐后并不覺(jué)得勞累，這也與寬裕的后部空間有很直接的關(guān)系。
在后排功能上，除了寶成后排有獨(dú)立出風(fēng)口外，在下方還設(shè)置了兩檔座椅加熱功能，中間提供了兩個(gè)USB插孔，可對(duì)移動(dòng)電子設(shè)備進(jìn)行充電，充分考慮后排乘員的感受。
_ueditor_page_break_tag_●駕駛：強(qiáng)調(diào)操控感受柴油亮點(diǎn)突出
2014款Jeep大切諾基加入了柴油版本，裝載了3.0TD渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自意大利VM公司，也是唯一一臺(tái)獲得沃德10佳V6柴油機(jī)的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有多項(xiàng)技術(shù)專利，最突出的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)最高壓縮比可到16.5:1，與之匹配的汽油泵可瞬時(shí)噴出高達(dá)29000PSI的壓力，除此之外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還取消了柴油機(jī)獨(dú)有的反轉(zhuǎn)平衡軸，這樣就直接降低了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損耗，也在一定程度上減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。這款發(fā)動(dòng)機(jī)其最大功率為179kW/3600rpm最大扭矩為570N.m/2000rpm，與之匹配的是Jeep全新加入的埃孚8速手自一體變速箱，在3.0L汽油版本車型上依然標(biāo)配了它。
大切3.0TD柴油車型采用的四驅(qū)系統(tǒng)仍舊為Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)，配合更加豐富的Selec-Terrain路況牽引力控制系統(tǒng)，擁有多達(dá)7種的駕駛模式一樣沒(méi)少。而唯一的區(qū)別在于取消掉了Quadra-Lift空氣懸架系統(tǒng)，有些遺憾。
On road體驗(yàn)：
其實(shí)我想大家和我一樣，從開(kāi)始最大的疑問(wèn)就在于這臺(tái)3.0TD柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)到底會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，不過(guò)通過(guò)簡(jiǎn)單的試駕結(jié)果超出了我們的想象，這臺(tái)3.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合表現(xiàn)值得我們肯定，其179kW的最大功率仍然魅力依舊，雖然為柴油機(jī)，可駕駛中的降噪及平順性都非常不錯(cuò)，油門(mén)響應(yīng)靈敏，對(duì)于駕駛員做出的動(dòng)作也表現(xiàn)非常積極。
這款3.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著超寬廣的90%扭矩空間，在2000rpm時(shí)就可爆發(fā)出最高功效，再配合上目前業(yè)界領(lǐng)先的埃孚8AT變速箱，在初段加速時(shí)感覺(jué)并不拖沓，起步也顯得非常輕松。如果你還能想到這仍然是一臺(tái)質(zhì)量為2.2噸多的全尺寸SUV的話，那你絕對(duì)會(huì)認(rèn)為這種動(dòng)力表現(xiàn)還是有些亮點(diǎn)的。
對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，與汽油相比突出的扭矩是柴油機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)，在公路駕駛中，前段起步能夠很明顯的感覺(jué)柴油機(jī)的迅猛表現(xiàn)，在車速接近100km/h階段，其轉(zhuǎn)速在1500rpm左右。
在中后段加速的過(guò)程中，若想要得到更快的車身響應(yīng)，只要深踩下油門(mén)就可以獲得想要的動(dòng)力。這也是此次試駕全新大切諾基柴油版車型最驚喜的地方，此時(shí)3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)躁動(dòng)的聲音也能夠感受得到，這臺(tái)3.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以勝任城市與野外間的駕駛模式。
Off road體驗(yàn)：
在封閉場(chǎng)地駕駛中，3.0TD柴油版車型也讓我們給出了很高的評(píng)價(jià)。大量碎石與沙土組成的越野場(chǎng)地，對(duì)于擁有較高姿態(tài)的大切諾基來(lái)說(shuō)完全不是問(wèn)題，駕駛時(shí)僅需要小心一些尖銳石頭，畢竟我們?cè)囻{的車型裝配的只是原廠功能輪胎，對(duì)于野外無(wú)法預(yù)料的駕駛還是安裝上專業(yè)的越野輪胎最為恰當(dāng)。
在爬坡過(guò)程中，駕駛大切諾基完全不用擔(dān)心輪子會(huì)被陡坡抬起，因?yàn)榇笄兄Z基的懸掛行程實(shí)在夠長(zhǎng)，它可以非常輕松的把輪子押回路面，你所需要做的就是避開(kāi)尖石，修正好行車路線即可，非常輕松。
至于下坡路段，你大可以把剎車交給陡坡緩降系統(tǒng)，目前2014款大切諾基全系標(biāo)配了陡坡緩降功能，只需要設(shè)定好速度即可，最大下坡速度不可以超過(guò)20km/h，只需要把速度降下來(lái)，電子系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你調(diào)整車輪的驅(qū)動(dòng)力，讓你輕松把握行車路線。
在實(shí)地越野測(cè)試中，大切諾基作為一臺(tái)城市型SUV來(lái)說(shuō)，離地間隙、接近角和離去角算的上是優(yōu)秀了，所以在普通坑洼較多的路面你還可以玩一把飛馳，另外需要注意的是深溝還是必須避開(kāi)，尤其的是下坡時(shí)，對(duì)于3.0TD柴油版車型沒(méi)有配備空氣懸掛讓我們感覺(jué)很遺憾。不過(guò)就整體來(lái)說(shuō)大切諾基的越野能力在城市SUV中算是出色了，3.0TD的爆發(fā)力比我們想象中要強(qiáng)大很多，要挑戰(zhàn)更極限的越野，只需把嬌氣的公路輪胎換掉即可。
總結(jié)：如官方所說(shuō)，這確實(shí)是史上最好的一臺(tái)大切諾基，在它身上甚至與德、日系車比起來(lái)，在豪華感和品質(zhì)感上也沒(méi)有劣勢(shì)。如果以現(xiàn)款價(jià)格區(qū)間來(lái)作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那么60-80萬(wàn)元的價(jià)位，新大切可以算作最為全能的一款SUV了，公路、越野、配置都非常到位。對(duì)于3.0TD柴油版車型在動(dòng)力以及越野能力上的表現(xiàn)都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們對(duì)它們的預(yù)期。此次柴油版車型的加入，豐富了目前大切諾基系列的產(chǎn)品陣容，也讓消費(fèi)者有了更多的選擇空間，套用此次試駕活動(dòng)的口號(hào)，領(lǐng)略人生寬度，從大切諾基開(kāi)始。
