陸風(fēng)X8 2.0T汽油版車型介紹
答：主要變化在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面，本次測(cè)試的陸風(fēng)X8搭載了來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱的2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了6擋手動(dòng)變速箱（此前車型搭載5擋手動(dòng)變速箱）。
答：陸風(fēng)X8 2.0T汽油版于今年2月份上市，一共推出了4款車型，售價(jià)為10.98-13.98萬(wàn)元。分別為豪華型和超豪華型，同時(shí)分別提供了兩驅(qū)和四驅(qū)版本。
答：換裝了動(dòng)力更強(qiáng)勁的2.0T+6MT的動(dòng)力總成后，加速性能以及高速巡航能力有了明顯提升。同時(shí)2.0T車型全系標(biāo)配了后橋伊頓差速鎖，野外脫困能力不容小覷。
答：如果您也喜歡越野，那么這款車可能就是您的菜了。它與同級(jí)車相比優(yōu)勢(shì)為帶有后橋差速鎖，加之扭矩可以放大2倍的低速四驅(qū)，理論上只要有一個(gè)后輪有附著力，即便其他三個(gè)車輪都失去附著力，也是可以脫困的，所以駕駛它去野外穿越一定會(huì)給您帶來(lái)驚喜。
在了解了陸風(fēng)X8的基本情況后，我再貧兩句介紹一下我自己，本人天咨是搜狐汽車的評(píng)測(cè)編輯，自駕游和越野是我非常喜歡的活動(dòng)，所以很關(guān)注SUV車型，確切的說(shuō)是越野車。而這些越野車可以讓我更親近自然，去發(fā)現(xiàn)更美的風(fēng)景，所以像牧馬人、普拉多以及帕杰羅等車型一直都是我的夢(mèng)想座駕，不過(guò)由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，這些動(dòng)輒幾十萬(wàn)的越野車顯然不是我的菜。
所以我經(jīng)常會(huì)把精力放在像陸風(fēng)X8和哈弗H5這類車上，而今天恰巧這臺(tái)陸風(fēng)X8由我來(lái)測(cè)試，這確實(shí)讓我興奮很長(zhǎng)時(shí)間，下面就請(qǐng)大家跟隨我走近這臺(tái)陸風(fēng)X8，看看它到底能不能讓越野迷滿意。
_ueditor_page_break_tag_越野測(cè)試：配后橋差速鎖挑戰(zhàn)交叉軸不叫事
由于2014款陸風(fēng)X8的外觀內(nèi)飾并沒(méi)有變化，所以我就先從大家最關(guān)注的越野部分開(kāi)始說(shuō)起。陸風(fēng)汽車由于一直生產(chǎn)越硬派野以及皮卡等車型，而且一直參加各種越野賽事，所以在底盤功底上有著不錯(cuò)的口碑。
野外駕駛中，陸風(fēng)X8的底盤整體感很強(qiáng)，并沒(méi)有松散感和異響，加上高高的坐姿，野外行駛時(shí)可以給人帶來(lái)很強(qiáng)的安全感。
陸風(fēng)X8引以為傲的就是2.0T車型全系配有后橋伊頓差速鎖，即便是兩驅(qū)車型也有配備。該差速鎖的工作原理是當(dāng)兩個(gè)后輪轉(zhuǎn)速差超過(guò)100轉(zhuǎn)/每分鐘且車速低于30km/h時(shí)，差速鎖自動(dòng)鎖止，使得兩個(gè)后輪保持同樣的轉(zhuǎn)速，從而脫困。也就是說(shuō)只要有一個(gè)后輪有附著力那么X8就具備脫困能力。
我們分別用高速四驅(qū)和低速四驅(qū)通過(guò)交叉軸，車輛都顯得很輕松，盡管坡度很大，但是動(dòng)力上并沒(méi)有吃力感。當(dāng)車輛駛?cè)牖唴^(qū)后，能夠感覺(jué)到后輪稍有打滑，之后瞬間差速鎖鎖止，反應(yīng)時(shí)間很快，甚至感覺(jué)不到車輛的停頓，當(dāng)后輪恢復(fù)同樣轉(zhuǎn)速后，車輛穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)上了坡頂。整個(gè)過(guò)程顯得非常輕松。
不過(guò)不管怎樣，陸風(fēng)X8在這一環(huán)節(jié)的測(cè)試中，還是為其賺足了面子。要知道三個(gè)滑輪組開(kāi)啟的高難度交叉軸測(cè)試很多百萬(wàn)級(jí)SUV都是很難完成的，所以可以看出陸風(fēng)X8的越野通過(guò)性還是很強(qiáng)的。
_ueditor_page_break_tag_野外行駛：爬大坡、沖泥坑樣樣精通
一款越野車實(shí)力如何，當(dāng)然不能僅靠這些場(chǎng)地科目測(cè)試，真正來(lái)到野外撒撒野才能更好的證明。首先我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)陸風(fēng)X8的車身尺寸以及影響通過(guò)性的底盤高度等相關(guān)數(shù)據(jù)。長(zhǎng)寬高分別為4636×1865×1810mm，軸距為2760mm，這樣的尺寸屬于比較彪悍的了，與主要對(duì)手哈弗H5相比，尺寸上有一定優(yōu)勢(shì)。而陸風(fēng)X8的最小離地間隙為200mm，接近角為27.4°，離去角為24.2°。這樣的數(shù)據(jù)明顯領(lǐng)先于很多SUV車型的。
| 尺寸對(duì)比對(duì)比 | |||||||
| 車型 | 長(zhǎng)/mm | 寬/mm | 高/mm | 軸距/mm | 最小離地間隙/mm | 接近角/° | 離去角/° |
| 陸風(fēng)X8 | 4636 | 1865 | 1810 | 2760 | 200 | 27.4 | 24.2 |
| 哈弗H5 | 4650 | 1800 | 1755 | 2700 | 200 | / | / |
制表：搜狐汽車 | |||||||
陸風(fēng)X8前后輪采用的是瑪吉斯750 BRAVO H/T輪胎，尺寸為235/65 R17，尺寸很厚道。不過(guò)需要提出的是，如果您經(jīng)常深度越野，那么我還是建議您更換A/T胎或者更強(qiáng)悍的M/T輪胎。
為了能更好的感受硬派越野車的狂野，我們還找到了一片沙地，體驗(yàn)了一把沖沙坡的刺激。該沙坡沙質(zhì)較軟，比較考驗(yàn)輪胎抓地力和四驅(qū)性能，不過(guò)在陸風(fēng)X8面前這就不叫事兒了，即便使用高速四驅(qū)也可以輕松應(yīng)對(duì)。
在野外行駛時(shí)也讓我發(fā)現(xiàn)了陸風(fēng)X8的一些小問(wèn)題，比如說(shuō)過(guò)長(zhǎng)的軸距雖然可以帶來(lái)出色的內(nèi)部空間，但是在一些較窄的道路下，車身龐大的陸風(fēng)X8可能就要多揉幾把輪才能通過(guò)了。
_ueditor_page_break_tag_公路駕駛/性能測(cè)試：加速有驚喜
2014款陸風(fēng)X8的一大亮點(diǎn)是推出了2.0T汽油版本，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱，型號(hào)為4G63S4T，與哈弗H5上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相同。最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/2800-4400rpm，與哈弗H5動(dòng)力參數(shù)也相同，僅在調(diào)校方面和最大功率、扭矩轉(zhuǎn)速上略有不同。
實(shí)際公路駕駛中，陸風(fēng)X8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校算是比較線性的，起步初段并不會(huì)覺(jué)得明顯的渦輪延遲動(dòng)力匱乏，但是當(dāng)渦輪介入后也沒(méi)有突兀的動(dòng)力爆發(fā)，這點(diǎn)來(lái)看，與哈弗H5在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上還是存在差異的。
整體來(lái)講，加速比較輕快，推動(dòng)超過(guò)1.8噸的車身并不費(fèi)力，而且值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配較順暢，即便是在城市擁堵路況下行駛也并不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力，這點(diǎn)來(lái)看還是值得肯定的。
陸風(fēng)X8為非承載式車身，采用前雙橫臂式獨(dú)立懸掛、后四連桿螺旋彈簧懸掛，懸掛調(diào)校相對(duì)較緊，整體感很強(qiáng)。細(xì)小顛簸一帶而過(guò)，不過(guò)在面對(duì)一些較大顛簸時(shí)，處理的還是有些生硬。
實(shí)測(cè)的0-100km/h的加速測(cè)試中，一擋加速度較大，不過(guò)由于換擋行程較長(zhǎng)，也影響了一定的加速時(shí)間，不過(guò)最終12.4秒的加速成績(jī)對(duì)于一款車重達(dá)到1.85噸的大型越野車來(lái)講還是很不錯(cuò)的。
100-0km/h的制動(dòng)測(cè)試中，制動(dòng)初段腳感偏軟，不過(guò)中后段制動(dòng)效果很足，這也使得車輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。同時(shí)得益于輪胎較強(qiáng)的抓地力，最終成績(jī)?yōu)?3.5米，盡管算不上優(yōu)秀水平，但是這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)車中還是比較有優(yōu)勢(shì)的。
我們對(duì)陸風(fēng)X8的行駛轉(zhuǎn)速進(jìn)行了記錄，可以看出換裝6擋手動(dòng)變速箱后，更低的行駛轉(zhuǎn)速可以讓其發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和高速巡航能力都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
噪音測(cè)試中，中低車速下，車輛隔音降噪水平較強(qiáng)，當(dāng)車速超過(guò)100km/h后，風(fēng)噪聲明顯提升，同時(shí)車內(nèi)部件會(huì)產(chǎn)生一些共振現(xiàn)象，不過(guò)最終測(cè)試成績(jī)來(lái)看，但在同級(jí)的硬派自主越野車中這樣的成績(jī)基本處于正常水平。
油耗測(cè)試中，我們一共行駛了160 km，其中包括了高速、城市環(huán)路以及早晚高峰時(shí)段的城市擁堵道路，其中擁堵路況占到40%，并且全程開(kāi)空調(diào)，最終消耗92號(hào)汽油20L，花費(fèi)157元，最終測(cè)出的百公里綜合油耗為12.5L，對(duì)于一款體型較大的硬派越野車來(lái)講成績(jī)還是值得肯定的，相信如果您是跑遠(yuǎn)途，路況好的話，油耗還可以進(jìn)一步降低。
_ueditor_page_break_tag_空間/實(shí)用性：空間寬敞，部分細(xì)節(jié)有待提升
2014款陸風(fēng)X8在外形設(shè)計(jì)上并沒(méi)有變化，依舊是彪悍造型，屬于比較耐看的，測(cè)試時(shí)也引來(lái)了不少人的關(guān)注。全黑內(nèi)飾看上去很運(yùn)動(dòng)，中控臺(tái)層次感較強(qiáng)，不過(guò)說(shuō)到做工和用料，陸風(fēng)X8就顯得有些不盡如人意了，不過(guò)考慮到其硬派越野的定位，這到還能接受。
競(jìng)爭(zhēng)力分析：陸風(fēng)X8同級(jí)內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就屬哈弗H5了，車身尺寸很接近，同時(shí)都定位為硬派越野車，帶有低速四驅(qū)并且都配備了后橋伊頓差速鎖。動(dòng)力總成方面也相同，都為2.0T汽油+6擋手動(dòng)的組合。陸風(fēng)X8的優(yōu)勢(shì)是2.0T汽油版全系車型均標(biāo)配后橋差速鎖，當(dāng)然這也讓它的起售價(jià)相對(duì)高了一些。
總結(jié)：通過(guò)與陸風(fēng)X8幾天的接觸，這款車給我留下了深刻的印象，配備的低速四驅(qū)以及后橋差速鎖讓它的越野能力有了本質(zhì)提升，可以說(shuō)無(wú)論是叢林穿越還是下河床沖沙坡它的實(shí)力都不輸給那些更高級(jí)的越野車。
當(dāng)然如果您還覺(jué)得玩的不夠徹底，那么換套A/T胎或者M(jìn)/T胎即可，它會(huì)有實(shí)力帶您去更遠(yuǎn)更險(xiǎn)的地方。盡管它在內(nèi)飾做工以及舒適性等方面還有不小提升空間，但是考慮到它的售價(jià)和越野實(shí)力，那么這也就真成了小問(wèn)題了。總體來(lái)講，陸風(fēng)X8 2.0T車型是一款能夠帶給人們快樂(lè)的實(shí)力派越野車。
