這臺(tái)售價(jià)69.8萬元的SQ5到底有什么特別之處？相比普通Q5，SQ5的外觀與配置有一些區(qū)別外，還搭載了一臺(tái)高達(dá)354馬力的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.05秒，另外多說一句，SQ5的指導(dǎo)售價(jià)比國(guó)產(chǎn)最低配的Q5（35TFSI標(biāo)準(zhǔn)型）貴了30多萬，基本上等于兩臺(tái)35TFSI標(biāo)準(zhǔn)型的價(jià)格，這聽起來就很刺激。
下面是正文部分，先從外觀聊起
外觀：整體變化不大 在細(xì)節(jié)方面帶有自家S系列元素
2013年12月21日SQ5在國(guó)內(nèi)正式上市，見到它的第一眼并沒有給我留下多少深刻的印象，主要是它相比進(jìn)口版Q5 3.0T幾乎沒有太多差別。六邊形雙層橫向一體式進(jìn)氣格柵，20英寸剪刀型輪圈，銀色質(zhì)感后視鏡，中網(wǎng)SQ5標(biāo)識(shí)，僅此而已。
不得不承認(rèn)這代Q5的前大燈與后尾燈在造型方面非常成功，都采用LED燈帶式設(shè)計(jì)，而且頭尾呼應(yīng)，晚上看很銷魂，在功能方面依然是帶隨動(dòng)功能遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈（低速時(shí)為彎道獨(dú)立輔助照明燈）。
20英寸奧迪S系列原廠專屬輪圈在其他S車型上也能看到其身影，比如TTS、S5、S7等等。輪胎采用前后規(guī)格一樣的普利司通“動(dòng)力俠”型號(hào)，屬于高性能SUV專用輪胎，講究操控性與多路況環(huán)境下的綜合性能，尺寸為255/45 R20，與動(dòng)力數(shù)據(jù)匹配合理。
側(cè)面整體輪廓與進(jìn)口Q5 3.0T運(yùn)動(dòng)版一樣，帶有S-line包圍后顯得車身更加緊湊，另外在車身尺寸上SQ5更長(zhǎng)、更低、更寬，軸距也稍微長(zhǎng)一點(diǎn)。SQ5采用了專門設(shè)計(jì)和調(diào)校的S型運(yùn)動(dòng)懸架，相比一般Q5的懸架系統(tǒng)高度降低了30mm，而且更硬。
車尾的變化集中在排氣部分，雙邊四出的排氣與槍灰色運(yùn)動(dòng)型后尾唇高調(diào)地展示著自己的實(shí)力，看上去特別顯氣勢(shì)。如果在大街上看到它，小鋼炮們請(qǐng)不要嘗試去追趕，也許它會(huì)讓你輸?shù)煤軟]有面子。
外觀小結(jié)：低調(diào)不張揚(yáng)，S系列的運(yùn)動(dòng)氣氛把整個(gè)車點(diǎn)綴的恰到好處。
內(nèi)飾變化不大
中控基本沒有變化，鋁制裝飾條提升了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍，而最吸引人的地方還是賽車樣式平底運(yùn)動(dòng)方向盤，尺寸小而且粗壯，握感與視覺效果都非常一流。方向盤是車輛與駕駛員最直接的交流部分，作為一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)性能的車，除了最基本操控車輛的功能之外還要起到渲染駕駛氣氛的作用，這么來看，SQ5上的方向盤可以給打滿分。
SQ5采用灰色背景儀表盤，造型與進(jìn)口Q5 3.0T運(yùn)動(dòng)版一樣，不同之處在于轉(zhuǎn)速表上帶有SQ5的身份標(biāo)識(shí)，而且表底時(shí)速達(dá)到了300km/h。
SQ5標(biāo)配了Nappa真皮電動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅，相比普通Q5上的座椅強(qiáng)化了側(cè)部支撐力，同時(shí)SQ5為用戶提供四種個(gè)性化顏色的真皮材料，功能方面主副駕座椅均提供10向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及手動(dòng)調(diào)節(jié)的腿部支撐，實(shí)用性沒話說。
SQ5乘坐空間與普通的Q5沒有區(qū)別，這里我們不再進(jìn)行過多贅述，后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，后備廂的容積可從540升增加到1560升，實(shí)用性方面沒有任何問題，而配置方面SQ5比進(jìn)口Q5 3.0T多出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅與車道保持系統(tǒng)，另外我們這臺(tái)車還選裝了后排電座椅加熱、后排遮陽簾以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。
配置小結(jié)：比進(jìn)口Q5 3.0T配置稍高，SQ5標(biāo)配了全景天窗、B&O音響、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、并線輔助、自適應(yīng)大燈、啟停系統(tǒng)以及主動(dòng)車道保持系統(tǒng)等功能。奧迪SQ5并沒有因?yàn)樽非筮\(yùn)動(dòng)風(fēng)格而在舒適性配置方面有所減配，它依然兼顧了良好的運(yùn)動(dòng)以及實(shí)用性，提高了自身產(chǎn)品的可購(gòu)買性以及全面的綜合實(shí)力，不是偏科生。
_ueditor_page_break_tag_● 測(cè)試成績(jī)
對(duì)于SQ5這樣一款主打高性能的SUV，測(cè)試成績(jī)肯定要比日常駕駛的關(guān)注度更高，那么下面我們就從測(cè)試開始說起！
SQ5搭載了一臺(tái)3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率354馬力（260千瓦）/6000-6500rpm，最大扭矩470?！っ?4000-4500rpm，與其搭配的變速箱是一臺(tái)8速手自一體變速箱。用于SQ5上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)（CTX）與進(jìn)口版Q5 3.0T上所使用的那臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)（CTV）不一樣。
■ 0-100km/h加速測(cè)試
SQ5起步有彈射模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，將駕駛模式選擇到動(dòng)態(tài)模式，同時(shí)踩下剎車和油門踏板，起步轉(zhuǎn)速可以保持在2500轉(zhuǎn)左右。此時(shí)松開剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)全部爆發(fā)將車身彈出。由于配備了四驅(qū)系統(tǒng)，在扭矩分配的作用下，車輪并沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，可以很輕松的跑出最好的加速成績(jī)。在起步的一瞬間，加速的最大G值已經(jīng)接近了1G，給人帶來的推背感相當(dāng)強(qiáng)烈，SQ5起步時(shí)，抬頭比較明顯，在強(qiáng)大的動(dòng)力輸出下，調(diào)校偏硬的懸架也受到了較大程度的壓縮。
與SQ5價(jià)格最為接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就要數(shù)寶馬X3 xDrive35i莫屬了，在加速成績(jī)上，SQ5比寶馬X3 xDrive35i要快了1.35秒，簡(jiǎn)直是完勝，沒有任何懸念。
■ 100-0km/h剎車測(cè)試
SQ5的剎車成績(jī)非常優(yōu)秀，在剎車成績(jī)上，奧迪旗下的車型一直都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，此次測(cè)試，它的剎車成績(jī)基本都穩(wěn)定在37米左右的范圍，表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定。255/45 R20的輪胎也提供了足夠的抓地力，最終它的剎車成績(jī)?yōu)?7.18米，表現(xiàn)很出色。在全力踩下制動(dòng)踏板后，它的車身姿態(tài)保持得還是很不錯(cuò)的，懸架的調(diào)校表現(xiàn)出了SQ5運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的取向，緊致的懸架將車身拉住，并沒有出現(xiàn)明顯的前傾。
相比寶馬X3 xDrive35i 豪華型，SQ5的剎車成績(jī)更加出色，比寶馬X3 xDrive35i短了2.72米。想要了解更多有關(guān)于寶馬X3 xDrive35i 豪華型的測(cè)試內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊這里（以下簡(jiǎn)稱寶馬X3 35i）。
_ueditor_page_break_tag_■ 0-400米加速測(cè)試
0-400米的加速測(cè)試中，SQ5的表現(xiàn)可以和S5相媲美，雖然功率輸出比S5要強(qiáng)一些，但加速成績(jī)和尾速都稍微低于S5的最終成績(jī)，要知道它的整備質(zhì)量比S5還要重180公斤，這已經(jīng)相當(dāng)于兩個(gè)成年人的體重了，所以一輛SUV能有這樣性能的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色了。
■ 四驅(qū)性能測(cè)試
SQ5的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與Q5是相同的，都是以托森結(jié)構(gòu)為主的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸使用的都是不具備鎖止能力的開放式差速器。之前測(cè)試Q5的時(shí)候，對(duì)于交叉軸測(cè)試它已經(jīng)可以比較輕松的通過了，這次我們直接將測(cè)試環(huán)節(jié)升級(jí)為三組滑輪組，看看SQ5在四驅(qū)測(cè)試最大難度的情況下表現(xiàn)如何。
在車輪出現(xiàn)打滑的情況時(shí)，電子系統(tǒng)介入時(shí)不夠果斷，但對(duì)于車輪的制動(dòng)效果還是比較明顯，而且力度也夠大，在視頻中看到電子系統(tǒng)介入后可以將車輪剎停，只是對(duì)于車輪制動(dòng)的堅(jiān)持性還有些不夠，當(dāng)車輪剎停后瞬間就被松開了，好在SQ5順利通過了測(cè)試，最終結(jié)果還是比較令人滿意。
● 日常駕駛感受
剛開始接觸SQ5真是沒有太強(qiáng)烈的感覺，不過，駕駛起來它給人所帶來的感覺則完全不同。手感出色的方向盤是第一感覺，第二感覺就是來自它那臺(tái)3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，加速感完全不會(huì)讓人感覺到駕駛的是一輛SUV。
在選擇不同的駕駛模式下，油門響應(yīng)也有著很大的不同。經(jīng)濟(jì)模式下，一切都是那么安逸，不過，面對(duì)這樣一款動(dòng)感十足的車型上，怎么能讓我踏踏實(shí)實(shí)的用經(jīng)濟(jì)模式去駕駛，我會(huì)不由自主的將駕駛模式選擇至動(dòng)態(tài)模式。
選擇動(dòng)態(tài)模式后，相比之前經(jīng)濟(jì)模式，它的表現(xiàn)像是一只被囚禁很久的獅子突然來到了大自然，任何方面都得到了釋放，此時(shí)不僅僅動(dòng)力輸出更大，變速箱換擋的轉(zhuǎn)速提升，連排氣的聲浪也發(fā)生了明顯的變化，轉(zhuǎn)速提升至2500rpm之后，排氣的聲浪更加渾厚，每次換擋時(shí)排氣所發(fā)出的“砰砰”聲更是讓人血脈賁張。
獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也并非只是動(dòng)態(tài)模式獨(dú)有的，在SQ5駕駛模式的個(gè)性化設(shè)置中，可以單獨(dú)設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音等方面的表現(xiàn)。
在不同模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的響應(yīng)都會(huì)有所不同，沒有采用可變懸架結(jié)構(gòu)對(duì)于多種駕駛模式的選擇來說有些遺憾，對(duì)于車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也并沒有完全的發(fā)揮出來。在自動(dòng)模式下，各方面的反饋都屬于適中的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、油門響應(yīng)以及變速箱積極的換擋會(huì)被壓制住一些，不會(huì)讓你感覺到突如其來的加速度而緊張。
測(cè)試小結(jié)：在測(cè)試中，SQ5表現(xiàn)出了自己隸屬于奧迪運(yùn)動(dòng)車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，前面也提到了，相比Q5進(jìn)口版Q5 3.0T運(yùn)動(dòng)型來說，不僅配置有了一些提升，動(dòng)力表現(xiàn)也有了大幅的進(jìn)步。除了和自己相比，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X3 35i比較的話，SQ5在售價(jià)比它低了2.7萬元的前提下，性能方面卻要大幅度的領(lǐng)先了這個(gè)對(duì)手，而且在主動(dòng)安全配置方面也要豐富一些，僅憑這些方面足以讓那些看重性能又追求配置的消費(fèi)者為SQ5買單了。
全文結(jié)論
奧迪SQ5的存在有3個(gè)意義：
第一，它是一臺(tái)豐富S車型產(chǎn)品線，提高車系檔次的戰(zhàn)略意義車型；
第二，滿足一部分對(duì)高性能SUV有著強(qiáng)烈需求的用戶，受眾面很小眾；
第三，給寶馬X3 35i進(jìn)行有力的壓制打擊。
接著按本次測(cè)試結(jié)果評(píng)判，奧迪SQ5在加速方面的表現(xiàn)尤其突出，0-100km/h加速5.05秒的成績(jī)?cè)谕?jí)別當(dāng)中獨(dú)占鰲頭，從今天往后它將排在大切SRT8（4.61秒）、寶馬X5M（4.68秒）之后，占據(jù)SUV加速排行榜第三名的位置，而前兩位的身價(jià)要比它貴出至少50萬！
當(dāng)然，大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為花70萬買一臺(tái)中型SUV是一件很燒包的事情，他們更愿意去多加錢選購(gòu)更高一級(jí)別的車型，例如途銳或者Q7之類的。但顯然，SQ5的目標(biāo)消費(fèi)群體不是他們，而是那一小部分對(duì)綜合實(shí)力與性能有著極高要求的朋友，他們不差錢而且思維觀念新潮，選車時(shí)更加注重車輛的性能表現(xiàn)。
相比自家產(chǎn)品，奧迪SQ5比進(jìn)口奧迪Q5 3.0T運(yùn)動(dòng)版貴了7萬元，除了外觀套件不同之外，SQ5還多出了Nappa運(yùn)動(dòng)座椅以及車道保持系統(tǒng)，而性能方面優(yōu)勢(shì)非常明顯，能更好地滿足用戶對(duì)動(dòng)力性的需求，所以我認(rèn)為值得推薦。至于賣到65.8萬元的越野版本，就別去考慮了，不值。嚴(yán)格地按定位來講，奧迪SQ5沒有太直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們用價(jià)格接近的寶馬X3 35i豪華版來說，SQ5不僅在性能方面更加出色，而且運(yùn)動(dòng)色彩更強(qiáng)烈，同時(shí)指導(dǎo)價(jià)上也有2.7萬元的優(yōu)勢(shì)。
所以如果你沒有強(qiáng)烈的品牌傾向，同時(shí)又打算買一臺(tái)高性能豪華品牌SUV的話，那么我認(rèn)為奧迪SQ5挺合適。
