如果僅僅從路面上的能見度來看，Jeep自由光（以下簡稱‘自由光’）可以算得上是一款不折不扣的“非主流”車型了。相比起同價位（37.19-52.99萬元）的合資豪華品牌車型，國內(nèi)消費者對這款長著一副怪異面孔的Jeep還是較為陌生的，人們在路上對它評論最多的也是那十分個性的外觀，而對它的內(nèi)在往往知之甚少。因此，自由光作為編輯部長測車中的新成員，也引發(fā)了眾位“老師”們的濃厚興趣，在接下來的六個月里，我們將為您詳細地介紹這輛非常有個性的2014款自由光3.2L高性能版。

長測車輛介紹

外觀特點

我們進行長期測試的自由光為整個車系的頂配版本，也是唯一采用6缸發(fā)動機的車型：3.2L高性能版。從外觀來看，這個被稱為“高性能版本”的車型加入了更加野性的Trailhawk套件，讓它本就非常富有爭議的外觀看起來更加的XXXX。之所以用XXXX，是因為我認為在這里使用什么詞語真的是因人而異，對于這么一款個性的車型，我相信喜歡它的人立場會非常堅定，而不喜歡它的人態(tài)度也會非常鮮明，因此在這里我們就不做評判了。

    關(guān)于自由光的外觀，我還有一個很有意思的發(fā)現(xiàn)，即父輩人對于它的樣子接受程度較高。我和女朋友的父母均認為自由光“挺好看的”，而洪琦老師的鄰居大爺們也表示出了同樣的觀點。經(jīng)過了兩個星期的“相濡以沫”之后，我也逐漸習(xí)慣了自由光的設(shè)計，至少能夠坦然接受了。

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 機械結(jié)構(gòu)特點

除了在外形上特立獨行，自由光在進行市場宣傳時也與眾不同，這是由于它是世界上第一款搭載ZF（采埃孚）橫置9AT變速箱的量產(chǎn)上市車型，因此在自由光的各種廣告中，“9速”是令人印象最為深刻的字眼，而在接下來的長期測試中，這臺變速箱的表現(xiàn)也是我們想要重點考察的。如果您需要從技術(shù)層面了解這一款目前量產(chǎn)乘用車中檔位數(shù)最多的變速箱，請點擊這里。

在動力單元方面，我們這臺旗艦版本的自由光采用了一臺3.2L V6自然吸氣發(fā)動機，它是由克萊斯勒的明星發(fā)動機——3.6L V6 Pentastar自然吸氣發(fā)動機改進而來，最大功率272Ps（200kW），最大扭矩315N·m。在最初兩周的使用過程中，V6發(fā)動機與9AT組合的配合默契，運轉(zhuǎn)平順。相比于4缸版本的自由光，我們認為頂配車型的這一組合才是真正適合這款車的，而對于燃油消耗水平，我們將在未來對其進行長期的觀察。

作為以越野車聞名的Jeep家族中的一員，自由光的off-road能力自然不能辱沒家族長久以來積淀下來的良好聲譽。這臺3.2L高性能版車型采用了ZF（采埃孚）高階ECOnnect四驅(qū)產(chǎn)品，其特點是可以實現(xiàn)后橋輪間的扭矩分配，同時在兩驅(qū)模式下可以完全脫開傳動軸，實現(xiàn)更加經(jīng)濟的燃耗水平。

除四驅(qū)系統(tǒng)外，這臺高性能版本的自由光在離地間隙、接近角和離去角方面也表現(xiàn)較好，更加有利于復(fù)雜路況的駕駛。不過，原廠配備的城市取向的輪胎也許會令自由光在野外的表現(xiàn)打一點折扣，而我們也將在后面的使用過程中專程將其拉到野外，以驗證它真正的越野能力。

    除了9AT這個廠家喊得最為響亮的口號之外，越野能力也是Jeep在推廣自由光時的一個重要賣點。從我們的四驅(qū)測試來看，自由光四驅(qū)系統(tǒng)的能力還是很強大的，我們也很期待它在野外的表現(xiàn)。

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內(nèi)裝和配備

我們這輛旗艦版本的自由光有著非常豐富的配置，例如主動巡航控制、防碰撞剎車輔助、車道保持輔助、盲區(qū)提示以及自動泊車這些目前依舊屬于較為高階的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)都赫然在列，相對于它接近53萬元的指導(dǎo)售價，我認為Jeep這樣做是必要的。我們也將在日后的使用中為您介紹自由光這些駕駛輔助系統(tǒng)的實際表現(xiàn)，看看它們是不是足夠智能。

除ADAS系統(tǒng)以外，例如全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入/起動以及電動尾門這樣相對常規(guī)的豪華配備，在這款頂配車型上也一應(yīng)俱全。不過有些遺憾的是，對于一款售價超過50萬的車型來說，我還是非常希望它能夠具有座椅通風(fēng)功能的，對于深色皮質(zhì)座椅的車型來說，這是個非常實用且討人喜歡的配置。

自由光的配置真的很高，而且很多都是目前所謂的“高科技配置”，擁有這么多電子系統(tǒng)的自由光在可靠性方面表現(xiàn)如何？這是我們在整個長測過程中都需要考量的一個重點。

● 總結(jié)

由于很多人可能并不十分熟悉Jeep自由光，因此為了便于大家更好地了解它，在長測的開始，我們用了較多的篇幅對它的一些特點進行了介紹。總體看來，自由光是一臺外形個性、配置豐富、越野配備強大的中型SUV，在未來的長測中，我們將會對它的公路行駛能力、越野能力、人機交互系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)以及燃油經(jīng)濟性以及Jeep品牌的售后服務(wù)進行逐一的考察，從而能夠讓大家從全方位了解這款Jeep家族極富個性的產(chǎn)品。

我們的這款頂配3.2L高性能版自由光官方指導(dǎo)價格為52.99萬元，目前終端市場有著大約5萬元的優(yōu)惠。在此優(yōu)惠基礎(chǔ)上如果您想把它從店里開走合法上路的話，大約要支付近54萬元，僅從價格來看，這輛自由光和它在宣傳時的競爭對手們相比并不具有太多優(yōu)勢，而它瞄準的都是那些合資或進口的歐洲豪華品牌中型SUV。我們暫且不去談?wù)揓eep品牌是否可以達到那些傳統(tǒng)豪華品牌的高度，僅就產(chǎn)品力來說，這臺頂配自由光還是有著自己的亮點的，不論是四驅(qū)性能、配置的豐富程度還是9AT變速箱，都體現(xiàn)出了它想要提升自身實力的決心。不過，僅僅看配置并不能說明一切，這輛自由光在實際使用中的表現(xiàn)究竟能不能配得上這個與入門級保時捷Macan（55.8萬元）十分接近的售價呢？請您關(guān)注我們的長期測試，答案將在實踐中為您揭曉。