[SUV中國(guó)網(wǎng) 試駕]
長(zhǎng)安歐力威自2013年4月上市以來(lái)銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，現(xiàn)階段每月近九千輛的成績(jī)足以說(shuō)明它的成功。在去年的廣州車(chē)展上，長(zhǎng)安方面再接再厲，推出了該車(chē)的衍生車(chē)型——?dú)W力威X6。歐力威X6較歐力威有著更高的最小離地距離，更豐富的外觀元素，并且你也能從中看到一些SUV所特有的元素，因此可以確切的講，這是一部有著鮮明跨界風(fēng)格的車(chē)，那么它的表現(xiàn)如何呢？這篇試駕文章帶你一同來(lái)看。
歐力威X6主打跨界風(fēng)，通過(guò)性較歐力威更出色:
歐力威月銷(xiāo)近九千臺(tái)，但這并沒(méi)有讓長(zhǎng)安方面滿(mǎn)足，它們推出了歐力威的衍生車(chē)型歐力威X6，更出色的通過(guò)性以及車(chē)輛在外觀和內(nèi)飾方面的全面升級(jí)是該車(chē)的最大亮點(diǎn)。但在動(dòng)力方面，歐力威X6依舊僅提供1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這與此前歐力威車(chē)型保持一致。
△ 長(zhǎng)安歐力威X6是現(xiàn)款歐力威的衍生車(chē)型，它們?cè)谕庥^方面有著很多相似之處，但歐力威X6的車(chē)身尺寸更大，車(chē)內(nèi)空間也更有優(yōu)勢(shì)。而它的離地距離為185mm，相比歐力威的165mm，提升了20mm的距離。
相信你會(huì)對(duì)歐力威X6的車(chē)型命名很感興趣，它為什么會(huì)叫“X6”？是不是想和寶馬X6攀上關(guān)系呢？點(diǎn)評(píng)君也就此問(wèn)題像廠家人員提出了疑問(wèn)，而他們給出的答案很有意思。“X”有“未知”的意思，因此象征著探索未知的勇氣，而“6”與執(zhí)拗的“拗”字同音，代表著堅(jiān)持，不放棄的意思。
△ 歐力威X6共有三種車(chē)身配色，分別為紅黑、藍(lán)黑和黑白配色，我們此次試駕的車(chē)型為紅黑配色。值得注意的是車(chē)身的雙色搭配為歐力威X6所特有的，黑色護(hù)板的加入增加了車(chē)輛的動(dòng)感元素，也讓車(chē)輛在走爛路時(shí)少了許多顧慮。
△ 格柵式樣硬朗且不失精致感，這與該車(chē)定位非常貼近，主打年輕與動(dòng)感。
△ 車(chē)燈造型簡(jiǎn)潔，近光燈配備有透鏡設(shè)計(jì)，同時(shí)還擁有大燈高度調(diào)節(jié)功能。
△ 車(chē)輛側(cè)面造型中規(guī)中矩，由于離地距離的加大使得它有著較強(qiáng)的跨界風(fēng)格，當(dāng)然這與其全新的外掛式備胎設(shè)計(jì)有著不可分割的作用。
△ 車(chē)身上半部分為黑色碳晶涂裝，突出了車(chē)輛的跨界風(fēng)格，而銀色行李架為全系標(biāo)配。
△ 外后視鏡集結(jié)了轉(zhuǎn)向燈，并且為電動(dòng)調(diào)節(jié)。
△ 歐力威X6使用了全新設(shè)計(jì)的輪圈，在紅色剎車(chē)卡鉗的點(diǎn)綴下運(yùn)動(dòng)感十足。
△ 輪胎方面，歐力威X6配備了一條185/60 R15的輪胎。
△ 歐力威X6在外觀方面最突出的變化為新車(chē)采用了外掛式備胎設(shè)計(jì)，這也是它的車(chē)身長(zhǎng)度有著明顯增長(zhǎng)的主要因素。
△ 由于外掛備胎設(shè)計(jì)的存在，歐力威X6開(kāi)啟尾門(mén)的方式與此前有所不同，需要先將備胎移開(kāi)，才能打開(kāi)后備箱。這種設(shè)計(jì)多少會(huì)占用一些空間，尤其是在一些停車(chē)不便的地方。
△ 全系標(biāo)配倒車(chē)?yán)走_(dá)，增加車(chē)輛的主動(dòng)安全
歐力威X6內(nèi)飾設(shè)計(jì)你能看到明顯有往年輕化路線引導(dǎo)，紅黑雙色搭配、鋼琴烤漆飾板以及一些紅線點(diǎn)綴都很好地表達(dá)了這一點(diǎn)。當(dāng)然更值得一說(shuō)的是車(chē)輛的駕乘空間，可以說(shuō)在空間表現(xiàn)方面要遠(yuǎn)比一些定位更高級(jí)的中級(jí)車(chē)做的還要出色。下面我們一同來(lái)看。
△ 歐力威X6中控配色采用了突出運(yùn)動(dòng)氛圍的紅黑雙色搭配，這使得該車(chē)顯得年輕不少。中控區(qū)域選用了大量的硬質(zhì)塑料處理，這對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型而言沒(méi)有太多可挑剔的地方，整體裝配工藝讓人滿(mǎn)意。
△ 車(chē)輛配備有三幅式多功能方向盤(pán)，但功能上較為簡(jiǎn)單，只能進(jìn)行一些多媒體調(diào)節(jié)。
△ 車(chē)輛儀表設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，但字體較大，顯示也很清晰。
△ 在音響和空調(diào)系統(tǒng)方面與歐力威保持一致，沒(méi)有什么改動(dòng)。黑色鋼琴烤漆飾板很顯檔次，同時(shí)旋鈕設(shè)計(jì)的很大，操作上手沒(méi)有任何難度。
△ 中控臺(tái)處配備了多功能觸摸顯示屏，其集結(jié)了DVD、GPS導(dǎo)航以及倒車(chē)影響等功能，方便實(shí)用。
歐力威X6車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：
△ 歐力威X6尾箱設(shè)計(jì)較為平整，并且后排座椅支持分割放倒，這樣一來(lái)對(duì)于那些行車(chē)長(zhǎng)距離出行，需要放置大件、長(zhǎng)件物品的消費(fèi)者而言就非常便利了。
△ 特別值得稱(chēng)道的是歐力威X6座椅全系采用了皮質(zhì)材質(zhì)處理，大大增加了乘坐的舒適性，同時(shí)它的包裹感也很好，讓人非常滿(mǎn)意。
歐力威X6車(chē)內(nèi)駕乘空間展示：
歐力威X6有著非常出色的頭部空間，并且由于車(chē)窗腰線設(shè)計(jì)較低矮，行車(chē)視野也很出色。入座后排，能看出歐力威X6的后排空間非常寬裕，在空間表現(xiàn)方面甚至超越了一些級(jí)別更高的SUV或是中高級(jí)車(chē)。
△ 后排地臺(tái)為純平設(shè)計(jì)，這使得在后排坐滿(mǎn)三人后腿部空間依舊表現(xiàn)不錯(cuò)，毫無(wú)緊張之感。
△ 動(dòng)力方面，歐力威X6搭載了一臺(tái)1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為74kW，最大扭矩為136Nm，數(shù)據(jù)上并不算突出，但考慮到車(chē)輛自重僅為1.15噸，還算足夠。
△ 變速箱方面，歐力威提供5速手動(dòng)和AMT自動(dòng)變速箱。本次試駕車(chē)型為5擋手動(dòng)變速箱。
車(chē)輛動(dòng)力調(diào)教偏向低速扭矩，因此車(chē)輛在起步和初段加速過(guò)程中會(huì)感覺(jué)非常輕快，如若此時(shí)將轉(zhuǎn)速刻意拉高再做升擋動(dòng)作，你更能明顯感受到它的動(dòng)力充沛，這非常適合城市走走停停的道路，它讓你能獲得足夠的先機(jī)。但中段加速以及在時(shí)速超過(guò)80km/h后，車(chē)輛的動(dòng)力輸出相對(duì)疲軟，這在意料之中，畢竟這類(lèi)車(chē)型的側(cè)重點(diǎn)并非是都在動(dòng)力上，它的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都是在開(kāi)發(fā)時(shí)所重點(diǎn)考慮并平衡的關(guān)鍵點(diǎn)。
△ 車(chē)輛在低速區(qū)間動(dòng)力表現(xiàn)足夠好，這能讓你在車(chē)輛起步過(guò)程中搶占先機(jī)，但車(chē)輛高速動(dòng)力表現(xiàn)平平，因此在高速超車(chē)中會(huì)略感吃力。
△ 歐力威X6手動(dòng)擋車(chē)型的換擋過(guò)程非常舒服，雖然擋位間的行程并不算短，但有著輕微吸入感，在掛檔過(guò)程中會(huì)明顯體會(huì)到這一點(diǎn)。
值得一提的是歐力威X6配備有電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，好處自然不言而喻，它的轉(zhuǎn)向更加輕盈，即便是女性駕駛者使用都會(huì)很快速上手。同時(shí)它的指向性不錯(cuò)，高速行駛也能提供較出色的穩(wěn)定感。
△ 歐力威X6配備有電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向的虛偽并不是很大，指向性很出色。
歐力威X6采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)教偏硬，支撐力度足夠。底盤(pán)的整體感還算出色，但在遇到坑洼路面時(shí)，避震器的回彈效率相對(duì)欠缺，車(chē)內(nèi)震動(dòng)較大。因此，在過(guò)減速帶或是坑洼路面時(shí)，最好還是先將速度放慢下來(lái)。
△ 歐力威X6高速穩(wěn)定感很好，底盤(pán)也能夠提供不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，但面對(duì)坑洼路面時(shí)底盤(pán)還是有些露陷，車(chē)內(nèi)震動(dòng)較明顯。
編輯點(diǎn)評(píng)：
長(zhǎng)安歐力威X6是歐力威的衍生車(chē)型，它的最小離地距離、它的外觀套件以及全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格都讓我們產(chǎn)生了太多新鮮感。而不變的是它的整體行駛品質(zhì)，總體而言比較出色，但也并非完美，不過(guò)當(dāng)我得知它的預(yù)售價(jià)為6.19-6.89萬(wàn)元時(shí)，我斷定這又是一個(gè)主打性?xún)r(jià)比的自主跨界車(chē)，市場(chǎng)表現(xiàn)值得關(guān)注。
