【SUV中國網(wǎng)】在如今的中國汽車市場，小排量產(chǎn)品無疑是一個(gè)大的消費(fèi)熱點(diǎn)，原因簡單明了，一方面對于很多年輕的消費(fèi)者來說，小排量代表著一種在動力上滿足一部分要求，在燃油經(jīng)濟(jì)型上又能有大的優(yōu)勢；另一方面，國家政策層面對于小排量產(chǎn)品的扶持和鼓勵(lì)也是一個(gè)重要的因素，尤其是近兩年來小排量購置稅減半，無疑是刺激小排量產(chǎn)品的一個(gè)重要手段。也正因?yàn)槿绱耍谥袊蟮兀絹碓蕉嗟能囆烷_始搭載小排量發(fā)動機(jī)。
可能在兩年之前，中國市場所謂的小排量渦輪增壓還被局限在大于等于1.4T，當(dāng)時(shí)的大眾1.4T、通用的1.5T、標(biāo)致雪鐵龍的1.6T產(chǎn)品都是這個(gè)級別非常優(yōu)秀的代表。而到了現(xiàn)在，情況似乎發(fā)生了某些變化，隨著市場價(jià)格競爭的日益激烈和發(fā)動機(jī)燃燒技術(shù)的進(jìn)化，更小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)似乎成為廠商和消費(fèi)者的新選擇，從當(dāng)前的情況來看，大眾、標(biāo)致雪鐵龍、日產(chǎn)都開始推出1.2T三缸、四缸發(fā)動機(jī)，本田更是希望在中國為十代思域搭上1.0T三缸發(fā)動機(jī)，這些小排量產(chǎn)品從數(shù)據(jù)上來看，似乎是充滿驚喜的，日常的駕駛動力也是夠用的！
既然小排量是一個(gè)大的趨勢，中國品牌們自然也不會放過，目前來說，中國品牌產(chǎn)品搭載的最小排量渦輪增壓就是1.3T了，而既然說到1.3T產(chǎn)品，有一款產(chǎn)品似乎是不可被忽視的，因?yàn)檫@款產(chǎn)品算得上是中國品牌1.3T的開山之作了，它就是廣汽傳祺GS4，而從銷量水平上來看，這款產(chǎn)品最近幾個(gè)月的銷量也很亮眼，擠掉寶駿560，成為位居哈弗H6之后的第二暢銷SUV，雖然現(xiàn)在也有了1.5T產(chǎn)品，但是毫無疑問，1.3T產(chǎn)品依然是銷量主力。
對于傳祺GS4 1.3T+DCT雙離合變速箱的組合，從賬面數(shù)據(jù)上來看，的確應(yīng)該有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是值得注意的是，這款DCT變速箱的調(diào)校多多少少有些問題，倒不是說換擋不夠快，而是變速箱調(diào)校時(shí)，沒有充分抑制雙離合變速箱的頓挫感，再加上渦輪介入的并不十分流暢，所以來說，整車駕駛起來對于油門深度的掌握有著一定的要求，尤其是新手駕駛的情況下，當(dāng)然這也是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱的天然劣勢，只不過廣汽傳祺沒有做到更加細(xì)膩的優(yōu)化而已。
說到中國品牌的整體崛起，吉利似乎是一個(gè)繞不開的話題，用調(diào)侃一點(diǎn)的話來說，哪哪都有它！吉利現(xiàn)在搭載1.3T渦輪增壓的產(chǎn)品有三款：帝豪、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV，我們既然是做SUV對比，所以帝豪已經(jīng)跨界SUV帝豪GS就先放過，我們還是重點(diǎn)來說一說即將上市的遠(yuǎn)景SUV吧，拿這款產(chǎn)品來和GS4對比似乎比較合適一些。
吉利現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)和當(dāng)年不可同日而語了，就以遠(yuǎn)景SUV這臺1.3T來說吧，1200轉(zhuǎn)時(shí)渦輪就能介入，幾乎就是一個(gè)起步就渦輪的狀態(tài)，而吉利也創(chuàng)新的在增壓器中加入了消音器單元，最大化減少小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)在在高轉(zhuǎn)速時(shí)那種轟鳴和共振。這些東西可能是數(shù)據(jù)層面很難體現(xiàn)的，只能在日常駕駛時(shí)才能感受到。
本次遠(yuǎn)景SUV為1.3T車型搭配的是一套可以模擬8速的CVT變速箱，我們也知道CVT變速箱的最大優(yōu)勢就是平順性，而隨著模擬8速的加入，也緩解了很多在換擋速率方面的劣勢，總得來說，這套1.3T+CVT的動力組合，更多體現(xiàn)的是一種家用和舒適的感覺，我想這也是這款產(chǎn)品的終極目標(biāo)之一吧。
當(dāng)然最后可以看看這兩款產(chǎn)品在價(jià)格上的對比，我們同樣選用1.3T自動擋車型入門版來做對比，傳祺GS4高出接近兩萬，由于遠(yuǎn)景SUV只是預(yù)售價(jià)，上市實(shí)際價(jià)格只會比現(xiàn)在更低，這是吉利一直以來的調(diào)性，而從兩款車的配置對比來看，也是相差無幾，所以從性價(jià)比的層面來考慮，吉利遠(yuǎn)景SUV表現(xiàn)的更加優(yōu)秀，當(dāng)然在10萬元以下的的SUV產(chǎn)品中，競爭優(yōu)勢也是十分明顯。
總得來說，小排量SUV產(chǎn)品已經(jīng)是一個(gè)發(fā)展趨勢了，中國品牌的強(qiáng)者們在這一塊的競爭也將更加白熱化，未來將會有怎樣的變數(shù)，我們拭目以待。
