【SUV中國網】一千個讀者眼里有一千個哈姆雷特，愛車也是同理，不同的人對車的要求與理解都是不一樣的。也正因如此，汽車廠家的宣傳也是花樣百出，又是操控好，又是舒適性佳，又是用料厚道。然而很多小白購車者與吃瓜群眾卻不知道其中有很多特性是不能兩全的，再加之成本的控制，每個價位的車型能夠兼顧的也是有限的。
既然如此，對于我們來說該把購車重點擺在哪里？自然也是因車而異，不同價位，不同車型的側重點均各有異，要盡數解析也不是個小工程，今天我們就從時下最熱門的小型SUV入手。
誠然，對于小型SUV而言，動力操控對于SUV來說畢竟力不從心，而空間在小型這個詞上已經體現了，雖然各大車系都在往大了撐，但終究也有限。而外觀設計確實是個仁者見仁的東西，但俗話說得好，外觀漂亮就等于成功了一半。除此之外還有一點對我們日常用車影響最大的元素，就是內飾的材質與設計，這之間能拉開不小的距離。
對的，咱們今天不聊操控，就和大家盤點的就是小型SUV的外觀內飾的設計與舒適度。
昂科拉
昂科拉剛剛經歷了改款，如果說原來造型略有些呆，全新前臉設計的加入馬上為新款提神不少，在原有的沉穩上延伸出年輕動感的韻味。畢竟不是換代，車身輪廓沒有大的改變，小胖身材還略帶萌味。
全新燈組與飛翼格柵的組合在視覺上有橫向拉伸的作用，很好的綜合了小型SUV車身比例。
全系標配的LED日行燈不用多說，業界良心。
內飾一向是別克的強項，優于同級的用料，大量真皮與軟性材質的覆蓋帶來很好的舒適感，同時環抱式的中控輔以精致的細節營造出豪華氛圍。
內飾的軟性材質輔以縫線細節帶來非常不錯的質感。
Alcantara材質的座椅，在同級也是絕無僅有的了吧。
繽智
繽智的外觀設計絕對算得上是成功，新車一上市就吸引了不少關注，銷量也證明了這一點。但稍顯的有點后繼無力，近期一直輸給同門兄弟XR-V，雖然都是同根但兩車設計走得是截然不同的路數，不知道是不是最近大家的口味都偏向硬朗了呢。
繽智前臉與流行的鍍鉻不同，采用的是黑色塑料飾板，還是蠻適合年輕人的。
顆粒式的日行燈稍顯落伍。
了解本田的同學應該都知道豪華感不是本田的強項，但實用性本田確實特長生，儲物空間的大小與布局的合理性都沒什么好挑剔的。
廣本的做工一向都不錯，但用料誠意不足，硬塑料較多。
全系只有頂配有真皮座椅，不要和我說織物實用，說好的逼格呢...
Yeti
好吧，現在改名叫Yeti了，但是外觀還是沒有長足的進步，好不好看大家自己說吧。明明是神車途觀同父異母的兄弟，表現怎么就差那么多呢。斯柯達的概念車倒是夠酷炫了，Yeti~要不咱們也抓緊點唄？
前臉設計其實沒太大的槽點，但也沒有亮點啊...
大燈燈組看起來也是上個世紀的產物了。
既然外觀要和途觀搞差異化，中控為什么又一毛一樣呢，真的是好的不學...中規中矩可能已經是最好的形容詞了，一成不變的沉悶組合，基本沒有設計感可言，勝在方便實用。
用料也是全無亮點，好在做工扎實。
低配座椅依然是布藝的，但坐起來也沒什么毛病可以挑。
ix25
韓國車嘛，你懂的，首先就是賣個外觀設計。ix25的設計可以說是剛柔并濟，有硬朗的輪廓，也有適當的曲線，符合大眾審美，可以滿足國人的口味。但和大部分韓國車的通病一樣，就是看久了有點不耐看。
前臉設計以直線條為主，輔以少部分曲線。
日行燈也只是高配才有，都是套路。
與外觀一樣，內飾的設計在面子上是過得去的，設計感與實用性都不差，唯一差點意思的就是用料材質上不走心，基本是一硬到底的節奏。
大面積用顆粒表面的硬塑料，視覺效果還過得去，觸感就掉檔次了。
真皮左右也只有中高配才有，后排舒適度一般。
總結
正如開篇所說，選購這個級別這個價位的車型，對動力和操控的追求顯然是有限的，有一套兼顧檔次與舒適的設計則更切實際，別不信，去體驗一下，當看到摸到的時候你就懂了~
