在如今的國內汽車市場中，越來越多的消費者購車不僅僅局限于家用轎車，緊湊級SUV是近兩年的熱門車型，各大汽車廠商也相繼推出了自己的緊湊級SUV車型，寶馬X1在國產后，其售價區間為25.90-49.90萬，而國產奧迪Q3的售價區間和寶馬X1類似，28.50-42.88萬的定價也勢必成為消費者購車時比對的焦點，今天我們就選擇兩款售價相仿的兩款車型對比一下，看看他們的表現如何。
外觀篇
| 產品名稱 | xDrive20i 2.0T X設計套裝 5座 | 2.0T 35 TFSI quattro豪華型 5座 |
| 品牌 | 華晨寶馬 | 一汽奧迪 |
| 廠商指導價(萬元) | 40.8 | 39.68 |
| 長(mm) | 4477 | 4385 |
| 寬(mm) | 1798 | 1831 |
| 高(mm) | 1577 | 1608 |
| 軸距(mm) | 2760 | 2603 |
由上表可以看出，寶馬X1的車身長度和軸距上相比較奧迪Q3更有優勢，軸距的優勢所帶來的直接好處就是內部的乘用空間會更加寬大；而奧迪Q3車身寬度和高度上更具優勢，外觀看起來會更加飽滿一些。
對于寶馬X1和奧迪Q3，都定位于緊湊級SUV，又有相仿的定價區間，無疑讓這兩款車成為了PK車型，經過仔細挑選，我們選擇了一款寶馬X1的xDrive20i 2.0T X設計套裝車型和奧迪Q3 2.0T 35 TFSI quattro豪華型進行對比。
寶馬X1采用了家族標志性的雙腎式進氣格柵，整個前臉攻擊性十足。奧迪Q3倒梯形的前進氣格柵則明顯要溫柔許多。兩車均配備了氙氣大燈和日間行車燈，并且配有自動清洗功能，寶馬X1依舊搭配了標志性的天使眼日行燈，奧迪Q3則采用眉眼式日行燈。
寶馬X1由于采用50:50的車身比重，所以整個車身看起來十分修長，奧迪Q3側面看起來相對圓潤一些。
寶馬X1的尾部設計延續了其科技感，獨特的設計手法使寶馬X1尾部看起來立體感十足，奧迪Q3的尾部設計延續了Q5的設計風格，看起來略顯敦實。
寶馬X1和奧迪Q3都采用了時下流行的LED元素，在營造科技感和時尚感的手法上來說不分伯仲。
_ueditor_page_break_tag_內飾篇
| 產品名稱 | xDrive20i 2.0T X設計套裝 | 2.0T 35 TFSI quattro豪華型 |
| 品牌 | 華晨寶馬 | 一汽奧迪 |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ○ |
| 無鑰匙身份識別 | - | ○ |
| 車門關閉輔助 | ● | - |
| 氙氣大燈 | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● | ● |
| 外后視鏡電動調節 | ● | ● |
| 外后視鏡電動折疊 | ● | ● |
| 日間行車燈 | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 后視鏡自動防眩目 | ● | ● |
| 座椅記憶功能 | ● | - |
| 前排座椅加熱 | ● | ● |
| 單碟DVD | ● | - |
| 衛星定位導航系統 | ● | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
由上表可以看出，雖然寶馬X1比奧迪Q3貴出了1.12萬元，但是多出了一些非常實用的舒適性配置，奧迪Q3雖然配置上不如寶馬X1豐富，不過像無鑰匙啟動系統等可以通過選裝來實現，消費者可以根據自己的喜好和需要進行選裝。
寶馬X1簡潔的內飾給人以豪華、運動的感覺整體感覺十分清爽，而奧迪Q3則依舊強調科技感。寶馬X1采用了三幅式真皮包裹方向盤并加入了銀色裝飾條，出色的手感加上動感的造型讓人愛不釋手。奧迪Q3也采用了真皮包裹多功能方向盤，相對于寶馬X1握感并不差，只是略顯單薄一點。
兩車的儀表盤十分相似，都沒采用十分絢麗的顯示效果，中間都配有液晶顯示屏來顯示詳細的行車信息。兩車的中控臺都各具特色，奧迪Q3采用了折疊式中控屏幕比較新穎，不過
寶馬X1配備的8.8英寸大屏幕則更勝一籌。顯示效果清晰，內容豐富。
空間篇
| 產品名稱 | xDrive20i 2.0T X設計套裝 | 2.0T 35 TFSI quattro豪華型 |
| 前排側氣囊 | ● | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 安全帶未系警告提示 | ● | ● |
| 剎車防抱死系統(ABS) | ● | ● |
| 驅動防滑系統(ASR) | ● | ● |
| 電子穩定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 坡道自動控制系統（HDC） | ● | ● |
| 電控輔助制動系統（EBA） | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● |
| 倒車雷達 | ● | ● |
| 前防撞雷達 | - | ● |
| 零壓續行 | ● | - |
| 智能胎壓監視系統 | ● | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
由上表可以看出，寶馬X1和奧迪Q3在安全性配置上十分豐富并且各有優劣，特別是寶馬X1配備的防爆輪胎，使車輛高速行駛時的安全性得到了保障。奧迪Q3的前防撞雷達則提高了泊車的安全性。
寶馬X1的真皮座椅十分舒適，質地軟硬適中，乘客很容易找的舒適的坐姿，為了加強側向支撐性，主駕駛座椅兩側采用了硬度稍大的真皮材質。奧迪Q3的座椅也采用了真皮材質，柔軟的座椅擁有很高的舒適性。國產Q3的乘坐空間大于我的想象，尤其是后排空間。Q3的車頂后部出現弧形設計，頭部完全靠在頭枕上時，會獲得更大的空間。整體而言，無論前排還是后排空間，Q3完全可以滿足大部分人的日常需求。
兩車的儲物空間都十分豐富，人性化的儲物配置已經不遜于擅長儲物設計的日韓品牌。寶馬X1的后備箱采用掀背式設計，巨大的開口加上平整的設計十分方便乘客存放物品，后排座椅還可以按比例放倒來進一步拓展后備箱的空間，車主在日常使用中可以根據用車的需要靈活調整。Q3的行李廂容量為460升，提供了充裕的空間以滿足不同需求，如果把后座折疊起來，容量可擴充到1365升。
寶馬X1后備箱空間較大，更特別的是，X1后排座椅可實現4：2:4的比例放倒，使得空間利用率大大增加。而因為沒有了備胎，所以多出來的空間被設計成眾多的儲物槽，也有利于空間的利用。
_ueditor_page_break_tag_動力篇
| 產品名稱 | xDrive20i 2.0T X設計套裝 | 2.0T 35 TFSI quattro豪華型 |
| 品牌 | 華晨寶馬 | 一汽奧迪 |
| 排量(ml) | 1997 | 1984 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 燃油供給方式 | 缸內直噴 | 缸內直噴 |
| 最大功率(kw) | 135 | 125 |
| 最大扭矩(n.m) | 270 | 280 |
| 最大馬力(Ps) | 184 | 170 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 雙離合變速器 |
| 擋位數 | 8 | 7 |
| 前懸架 | 雙球節彈簧減震支柱前橋 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 五連桿獨立懸架 | 四連桿獨立懸架 |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 100公里加速時間(s) | 7.9 | 8.4 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
由上表可以看出，動力方面兩車都采用了2.0L渦輪增壓發動機，雖然寶馬X1最大扭矩略低于奧迪Q3，不過憑借發動機最大功率多了10kw和來自ZF的8檔手自一體變速箱優秀的調教，百公里加速時間比奧迪Q3快了0.5秒。寶馬X1的前后懸架相比奧迪Q3操控性上要更好一些，而奧迪Q3相對于寶馬X1更偏向于舒適性，可以說寶馬X1在操控和動力上完勝奧迪Q3。
寶馬X1搭載了一款2.0升渦輪增壓發動機，最大功率135kw，最大扭矩270n.m，全系車型另有一款2.0升自然吸氣發動機和2.0升渦輪增壓發動機（高功率版）供消費者選擇。我個人最喜歡的要數寶馬X1的這款電子排擋桿了，出色的手感加上獨特的換擋方式使掛檔這個再普通不過的操作也變得樂趣十足。
奧迪Q3搭載了一款2.0升渦輪增壓發動機，最大功率125kw，最大扭矩280n.m，另有一款2.0升高功率版渦輪增壓發動機供消費者選擇。奧迪Q3采用7速Stronic雙離合變速器，該變速箱具有慣性滑行功能。如果駕駛者在奧迪駕駛模式選項中選擇了“高效”模式，在滑行過程中，無論處在哪一擋位，離合器都會分開。這項創新功能為奧迪Q3進一步降低了油耗。
總結
通過輛車的對比可以發現，寶馬X1和奧迪Q3在乘用空間和配置上可謂不分伯仲，算是打了個平手，至于外觀誰更好看，恐怕只能是仁者見仁智者見智了，如果要我選，我可能會選寶馬X1，主打年輕、運動以及多功能性的X1會更符合像我這樣的年輕人的用車標準，值得注意的是，寶馬X1具有絕對優勢的操控和動力總成是我更傾向于它的主要因素。
