親愛的車享小伙伴：
兵以三軍為制，政以三令為節；年以三月為季，歷以三終為元。
三周年，向來就被認為是一個經受檢驗、樹立標準的周期。我們車享，從2014年3月28日成立到現在，已整三年。在各條戰線上，我們碩果累累：車享家已成為全國汽車服務直營連鎖的“新領頭羊”，車享新車發力“享定制”將開辟新戰場，車享二手車打造TO C業務，力爭在今年年底做到全國同行業實際交易量第一！
在這里，我代表公司管理層，對奮戰在各條戰線的全體小伙伴們，致以誠摯的謝意！
一、回首三年，不忘初心
車享成立的初衷，就是為了給用戶提供一個數字化、一站式汽車生活心享受的服務平臺。 三年間，我們的業務模式，從單一的新車交易，到融合新車、二手車、零部件等多領域汽車買賣服務；從單一的線上交易，到打通線上線下多渠道服務；從單一的整車板塊，到貫通整車、金融、維保等多板塊服務。
“新車享”業已成型！
截至目前，我們已經形成了車享新車、車享家、車享二手車、車享匯、車享付、車享配等多個業務類型，真正實現一站式解決消費者汽車生活所需的各項服務。僅去年一年，我們就實現了整車自主4萬輛的銷售，營收實現35.7億，“享定制”品牌實現了7248臺銷售；車享家從剛起步時的首批12城50家門店，做到了750家，覆蓋80多個城市；車享配營收實現三倍增長，達到6.57億；二手車去年進行了TO C端的模式迭代和進化，增長趨勢很大。
在“新車享”時代，在我們開上發展的快車道的當下，我們時時提醒自己“不忘初心”。那么，我們的“初心”又是什么呢？
在三年前的那個夜晚，上汽集團董事長陳虹先生為車享啟動上線按鈕，車享立志要成為“中國互聯網汽車服務領導品牌”。三年過去了，我們遇到了挑戰，也曾經彷徨，最終我們找準了方向，破局而出。但不論黑暗還是光明，我們都沒有忘記自己的使命，那就是為用戶創造真正的價值，用更專業一點的話來說，就是“價值賦能”。
區別于其他電商售賣產品，車享提供的不僅僅是產品價值，更為廣大用戶提供了服務體驗，在服務體驗中用戶產生了多一點的“心享受”。這多一點的自我定位，在汽車服務產業同質化的今天尤為關鍵，不僅是態度，更是能力的體現。
不忘初心，我們車享將一如既往地聚焦于“多一點”的價值體現上。
二、以人為本，重塑自我
在車享的核心價值中，有兩條頗為醒目：“用戶第一”，“誠信正直”。之所以說醒目，是因為看上去這是再平凡不過的大白話，卻也是最樸實的真理，其背后蘊含了“以人為本”的企業思考。通過車享，把用戶和員工連接起來，就是建立了人與人的連接——先是業務連接，最終將是情感連接。
車享核心價值中還有另外一句話——“擁抱變化”。無論是車享成立初期就一起打拼的老將，還是剛剛入伍的新兵，我們身上都要有勇于創新、敢于變革的干勁。我們擁抱互聯網的“勇氣”，我們為所有車主提供“車生活·心享受”的“使命感”、我們精益求精的“匠心”，都源于這種敏感的好奇心。
我相信，小伙伴們能夠在車享的快速成長中獲益，事實上已經有不少小伙伴脫穎而出，成為同齡人中的佼佼者——比如周培培，一個90后的小姑娘，她是我們第一批車享生，通過三年的鍛煉，現在已經是上海車享家的運營副經理，管理整個浦西接近六十家的車享家門店！
另外一個例子是車享的技術架構與運維高級總監、首席架構師陳思儒先生，在加入車享之前是一名互聯網的“老兵”，先后在阿里、盛大工作多年，行業經驗非常豐富。加入車享三年，中途還短暫地“離開”——外出創業。這樣一位技術行家，在經歷了跳槽、創業之后，最終的選擇還是車享，在這里，車享與他本人都能共同成長與進步。
無論今天的你是對未來充滿好奇的“周培培”，還是意氣風發準備大顯身手的“陳思儒”，在車享，你一定會收獲到忙碌與精彩、汗水與歡笑。在車享的人才養成計劃里，我們將在未來三年里培養出數千名高級技術和管理人才，充實到車享的業務一線。
三、眺望未來，砥礪前行
在后移動互聯網時代，消費者真正需要的是能夠切實解決他們痛點的公司?，F狀卻是，一方面線上優惠福利送得火熱，另一方面線下承接的服務質量卻讓很多消費者“不爽”，門店少、不專業、不規范……消費者的一些痛點一樣沒有解決。很多互聯網企業紛紛倒下，都在表明一件事：發展要靠實干，而不是靠資本！
我們車享這樣做模式創新、價值創造的企業，被推到了歷史的潮頭——互聯網的下半場已經到來！與傳統互聯網企業靠燒錢、補貼所催生偽需求模式不同，我們車享背靠上汽集團，整合強有力的供貨渠道和專業人才資源，通過線上“車享新車”、“二手車”、“金融”和線下“車享家”的深度融合，并通過數據打通，形成最具價值的全新汽車電商生態模式，這就是獨特的“車享模式”。
左三年，右三年，“三三得久”。
車享自2014年正式上線到2016年底的近三年時間，是我們從0到0.1的戰略導入期，這是車享的1.0版本。在用戶層面，我們建立了和C端用戶的觸點，形成了一個用戶入口。在業務層面，基本完成了一站式業務布局，并與重量級的合作伙伴形成戰略聯盟。在平臺層面，我們也初步搭建了構建平臺的基礎設施。
從2017年開始，用兩年時間，車享要完成從0.1到1的模式成型期，進入車享2.0階段。在用戶層面，我們要讓服務場景化，來提升服務的效率和體驗。在業務層面，線上和線下要真正的實現一體化模式創新，支撐各業務線實現可持續盈利能力。在平臺層面，要實現半開放、半市場化的準平臺運作。
從2019到2020年，車享要完成從1到N的平臺初建期，完成車享3.0版本。在用戶層面，在滿足用戶基礎服務需求的同時，為其提供更多延伸服務需求的解決方案。在業務層面，通過業務做寬，逐步由車及人，初步形成業務生態。在平臺層面，全面實現市場化、平臺化運作，提升平臺整體服務能力。
小伙伴們，回首過往，在整體網絡零售市場只有5.16萬億的規模下，仍有很多零售商能做到千億的市值，成就了一個京東；我們車享，在10萬億的汽車服務市場規模下，做到千億級別的體量，大有可期。
小伙伴們，眺望未來，車享不僅代表了一種趨勢，更是屹立于浪潮之上的變革者、引領者。我相信，車享的品質與實力不僅源于上汽集團多年浸淫的經驗，不僅源于車享領先的模式，更源于所有車享小伙伴的能力與品格?，F在，讓我們為一個越來越強大的車享而奮斗；讓我們為實現“中國互聯網汽車服務領導品牌”的目標而奮斗。
讓我們為可以期待的未來而奮斗！
夏軍
2017年3月28日
