近日，國務院《汽車行業調整振興規劃》中曾經提及的“汽車下鄉”概念再次在商務部的會議上提起，三四級市場再次被行業關注。行業普遍認為，由于中國一、二線城市限行、限購以及中西部地區經濟快速發展等因素，當前中國汽車消費正快速向三四線城市轉移，有研究數據預測，2017年三四級市場汽車銷量占比將達到69%。也因為此，很多車企看到了三四線城市的市場潛力，紛紛進行渠道下沉，北京現代也是如此，將渠道網點直接下探至四五線城市，不斷拓寬拓深渠道，了解用戶真實需求，在服務消費者上真正落地，也間接帶動了當地經濟、就業等形勢的發展。
精耕渠道 服務消費者更“接地氣”
在三四級市場汽車消費漸成大趨勢的前提下，北京現代精耕渠道，積極下探區域市場，構筑了一張豐富而多元化的渠道網絡，北京現代的服務網點隨著渠道下沉也為廣大3-6線城鎮消費者帶來了便利。
在線下，按照規劃，2020年之前，北京現代將實現4S店、特約店、衛星店1000+1000的渠道擴展，面對五六線的縣級城市實際購車需求，這種多元化、小型化的建店形式，非常契合新形勢下的市場，讓經銷商以最低的建店成本，將營銷的“毛細血管”伸到市場最瘠薄的區域，把服務半徑縮減到最小，更讓全國小城鎮的車主也可以通過北京現代的渠道網絡購買到高品質的汽車產品，讓三到六級市場的消費者也可享受到與一二級城市一樣的服務水準，提升生活品質。
不僅如此，三四級市場的消費者群體越來越年輕化，也有更多的消費者通過互聯網渠道進行汽車消費，針對此，北京現代的渠道下沉政策也深度拓展到線上。在線上，北京現代開始著手電商化布局，借助京東、天貓、汽車之家等電商、媒體平臺，為用戶拓寬了解和選擇北京現代產品的渠道，并以官方網站為核心，整合門戶網站、垂直網站、微信、微博等社區平臺，為用戶量身打造看車，咨詢，購車、售后及二手車交易等整合的統一平臺，同時為避免網購過程中經常出現的售后無保障弊端，北京現代推行經銷商代交車模式，除選購階段在電商平臺上完成外，其余售后、維修、服務、保養等環節，均由提車經銷商予以解決，省去消費者網購的后顧之憂。
渠道下沉 帶動區域經濟良性循環
北京現代多元化、小型化的建店形式，不僅保證了渠道下沉，為三四五六線城市提供了更好的服務，讓銷售更接地氣，同時也帶動了區域經濟發展與就業人口的增長，以及地方汽車行業的發展。
據悉，北京現代產業鏈上的相關企業發展拉動就業20萬人，“就業”除了可以給勞動力帶來收入，就業還關系到縮小貧富差距、促進社會穩定、開發人力資源等諸多方面。以北京現代的滄州工廠為例，其建成后就直接新增6000個就業崗位，由此對周邊就業的帶動效應更是呈幾何級倍增，帶動整車零部件物流、服務貿易、汽車金融以及相關產業產值超過1000億元人民幣，為當地區域經濟發展帶來了巨大的經濟效應。
經過多年耕耘，北京現代已經建立起了包含零配件加工、整車裝配制造、產品物流運輸、銷售服務等的完整產業鏈條。由此也帶動了上游原材料生產，促進了配套零配件企業發展，同時還活躍了周邊服務業，為實現當地汽車行業發展的良性循環貢獻出一份力量。
行業人士評價，通過精耕渠道與構建多元化渠道網，北京現代不僅將營銷觸角下探到各級區域市場，同時也將服務滲透到各區域消費者，為千萬的用戶提供更安心，更值得信賴的專屬服務，進一步提升消費者對北京現代的信賴。未來，圍繞下沉化的渠道建設，北京現代也將在城鎮市場中激發新的活力。
