在互聯(lián)網+的背景下，各汽車品牌對時下最時興的汽車電商的嘗試可謂不遺余力。廣汽集團、長安集團、上汽集團、東風日產等汽車集團和主機廠，以及經銷商集團、汽車垂直媒體等，都在布局汽車電商。
競爭業(yè)態(tài)已經形成，大家都在積極探索更有效而持續(xù)的發(fā)展模式。雖然路徑各不相同，但是汽車電商需要生態(tài)發(fā)展的理念已經成為業(yè)內共識。新近崛起的汽車生態(tài)平臺大圣車服，就是其中的代表。其以開放共享的生態(tài)發(fā)展模式，鏈接汽車上下游產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)， “出生”僅半年就斬獲百萬余用戶，令眾多電商平臺側目。
大圣科技在成立伊始就首創(chuàng)了汽車、互聯(lián)網、保險多個產業(yè)開放共享模式
大圣車服開放共享模式攬用戶
自去年11月正式上線以來，大圣車服以透明價格、原廠正品以及系列優(yōu)惠為用戶大派福利，成為行業(yè)關注的焦點。在今年4月舉辦的“紅色414汽車生態(tài)節(jié)”中，平臺迎來一次集中爆發(fā)——新車交易金額超過1.065億元，累計注冊用戶人數(shù)突破100萬，單是半價秒殺就引來億次的關注度。
上線僅半年，大圣車服就能取得如此耀眼成績，還在于它堅定了開放共享的生態(tài)模式來贏取用戶信賴。大圣車服由廣汽集團、樂視控股和眾誠保險共同傾力打造，這種橫跨汽車、互聯(lián)網、保險等多個產業(yè)的資源融合在業(yè)內尚屬首次。值得一提的是，股東方之一的廣汽集團作為世界500強企業(yè)，觸達用戶達千萬級以上，擁有強大的產業(yè)資源和優(yōu)勢。
同時大圣車服也以開放共享的心態(tài)鏈接更多資源，比如，沒有局限于特定的品牌和資本方，諸多非股東方的行業(yè)資源也在多次活動中露出甚至成為主推專題。而且，汽車生態(tài)平臺看重的是全社會不同行業(yè)的協(xié)同共生，鏈上主機廠、經銷商、4S系統(tǒng)、汽修店等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)倍增效應。大圣車服將持續(xù)面向B端和C端用戶，全力打造集合全品牌、全品類的汽車用品電子目錄庫，推動整個汽車后市場的發(fā)展。
此外，大圣車服還線上線下聯(lián)動，成功構建“大圣車服平臺+4S店+社區(qū)店”的模式,打通線上線下,為車主提供買車、養(yǎng)車等一系列與汽車相關服務。
大圣車服聯(lián)手三和集團打造線上線下多渠道立體化的O2O體系
新車市場+車后市場全生態(tài)布局
國內新車交易電商市場規(guī)模在千億級以上，行業(yè)預測到2020年接近萬億級。前不久，新版《汽車銷售管理辦法》也正式出臺，助力汽車流通模式創(chuàng)新。
在機遇市場下，如何擊中用戶痛點，提供優(yōu)質的產品和服務是諸多汽車電商平臺首要考量的關鍵。在智能化、互聯(lián)化不斷演進的今天，單一的消費場景已經不能滿足用戶的體驗需求，變革正在發(fā)生。從選車、買車、用車、養(yǎng)車等各個消費場景階段，用戶需要汽車電商能夠全部打通全部場景，構建多維度的消費模式，從而享受更便捷實惠的體驗。
大圣車服涵蓋了汽車全生命周期生活服務內容，并對產業(yè)資源、產品和服務資源、周邊社會資源進行創(chuàng)新組合，進而構建以用戶體驗為中心的汽車互聯(lián)網生態(tài)。
在新車方面，大圣車服提供了六大消費場景模式，也聯(lián)合廣汽匯理、廣汽租賃推出大圣專享貸，構建多元化金融服務場景。
在車后市場，用戶需求更加多樣化，如何達到優(yōu)質實惠與便捷有保障相并重成為關注的焦點。解決痛點的關鍵在于原廠配件提供與服務網點的無縫覆蓋，以優(yōu)質服務吸引用戶，提升進店消費頻次，進而分攤成本，將實惠給到用戶。在這一點上擁有豐富產業(yè)資源的大圣車服無疑擁有天生優(yōu)勢，其“4S店+社區(qū)店”的全覆蓋服務體系也為此提供了有力支撐。?
在重視用戶體驗的今天，生態(tài)發(fā)展的理念已經成為行業(yè)共識，多維度多場景的消費模式將不斷促進產業(yè)升級，創(chuàng)造新的的產業(yè)價值。大圣車服作為首家汽車生態(tài)平臺，擁有深厚的產業(yè)根基，秉持開放共享的生態(tài)發(fā)展理念，前景可期。
據了解在各電商平臺必爭的618，大圣車服也準備了一場車友惠活動，是否將延續(xù)其“414紅色汽車生態(tài)節(jié)“威力”？相信答案已經呼之欲出。
大圣車服即將舉行618車友恵活動，為用戶大派福利
