韓泰輪胎在第45屆紐博格林24小時耐力賽中成為TCR和GT4級別賽車的獨家輪胎合作伙伴。

在德國艾弗爾地區(qū)舉行的24小時經(jīng)典耐力賽上，韓泰輪胎為兩款備受矚目的賽車配備了所有必須尺寸的Ventus（萬途仕）賽車輪胎，包括干胎和雨胎。

期間，寶馬推出了配有韓泰Ventus（萬途仕）輪胎的賽車—M4 GT4，并在上周末啟動了新車的全球發(fā)售活動，首批限量銷售80輛。

（德國紐博格林 2017年5月29日）5月25日至28日，第45屆紐博格林24小時耐力賽正式鳴槍開賽，作為獨家供應(yīng)商，韓泰輪胎也見證了一系列緊張激烈的時刻。在此之前，從3月25日的紐博格林VLN耐力賽開始，韓泰輪胎為最新的TCR和GT4級別賽車提供了優(yōu)質(zhì)的干胎和雨胎。作為上周末紐博格林賽道上的焦點，配備韓泰賽車輪胎的寶馬新款M4 GT4首發(fā)亮相，與此同時，該車也將在第一時間面向市場發(fā)售。可以看出，韓泰輪胎正在以實際行動，履行著其對國際賽車運動的承諾。

在過去的幾個月內(nèi)，寶馬M4 GT4已接受了廠商、青年車手和用戶賽車駕駛員的實際測試，測試范圍包括不同賽道及各類道路環(huán)境，測試目的是讓車內(nèi)的DSC穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS等技術(shù)能達(dá)到比賽要求。據(jù)了解，寶馬M4 GT4已在紐博格林北環(huán)賽道和迪拜24小時耐力賽中充分證明了自身的可靠性能。

對寶馬M4 GT4來說，此次參加紐博格林24小時耐力賽是其研發(fā)過程中的一次嚴(yán)酷考驗。德國車手Dirk Adorf、英國車手Ricky Collard和寶馬M公司測試開發(fā)工程師J?rg Weidinger利用這次比賽，獲取更多關(guān)于新車的寶貴數(shù)據(jù)。在比賽中，上述三人與英國賽車記者一道，駕駛著配有韓泰輪胎的寶馬M4 GT4在賽場上進(jìn)行了實車測試。

“正式發(fā)售配備韓泰輪胎的寶馬M4 GT4，標(biāo)志著寶馬M4 GT4又上了一個新臺階。”寶馬賽車總監(jiān)Jens Marquardt說，“我們十分期待自己的車隊能在2018年駕駛這款賽車參賽。可以說，我們?yōu)榭蛻籼峁┑氖且豢畛墒炜煽康腉T4車型，它不但融合了寶馬賽車的專業(yè)知識，還具備BMW M4 Coupe提供的硬件基礎(chǔ)，同時也有韓泰在輪胎上的專業(yè)技術(shù)支持。值得一提的是，我們在研發(fā)寶馬M4 GT4過程中，重點考慮了行駛里程、性價比和維護(hù)費用等問題。”

“韓泰在紐博格林24小時耐力賽中為寶馬M4 GT4專門提供了Ventus（萬途仕）賽車輪胎，是寶馬賽車與韓泰輪胎在國際賽車領(lǐng)域的又一個里程碑。”韓泰輪胎歐洲賽車總監(jiān)Manfred Sandbichler介紹說，“韓泰輪胎與寶馬賽車的合作并不僅限于德國房車大師賽，此次寶馬新款M4 GT4項目，同樣讓韓泰輪胎與寶馬用戶在世界級國際賽車上建立了聯(lián)系。”

配備韓泰Ventus（萬途仕）賽車輪胎的寶馬新款M4 GT4 

關(guān)于韓泰輪胎

韓泰輪胎（副會長兼首席執(zhí)行官：徐承和）是全球銷售數(shù)量排名前五的輪胎制造商。為了生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的輪胎產(chǎn)品、給消費者提供良好的駕駛體驗，韓泰輪胎正持續(xù)不斷對其遍布全球的五大研發(fā)中心和七家工廠增加投入。而憑借先進(jìn)的技術(shù)和解決方案，韓泰輪胎生產(chǎn)的產(chǎn)品綜合性能表現(xiàn)出色，被大量用于乘用車、四輪驅(qū)動車、SUV、輕卡、卡客車及賽車等車型配套。目前，韓泰輪胎在全球180個國家設(shè)有銷售網(wǎng)絡(luò)，雇員人數(shù)超過22,000人。

在中國，韓泰輪胎設(shè)有1個地域總部、1個研發(fā)中心和3個生產(chǎn)基地，分別位于江蘇淮安、浙江嘉興以及重慶，根據(jù)計劃，到2020年，中國工廠的整體產(chǎn)能將占韓泰輪胎全球產(chǎn)能的40％以上。目前韓泰輪胎公司在中國運營的品牌有韓泰Hankook、路歐鋒Laufenn，奧力拉AuRoRa（卡客車輪胎）。