合資轎車市場一直以來都是烽火狼煙，作為“一對相殺不相愛”的對手，北京現(xiàn)代領(lǐng)動和別克英朗，都在2017年繼續(xù)發(fā)力，交出了漂亮的成績單。
其中，現(xiàn)代Elantra(伊蘭特)，全球銷量正式突破1200萬輛，旗下最新車型（即國內(nèi)在售領(lǐng)動），更在2016年全球銷量榜單中躋身前三甲。而英朗則在2017年上半年緊湊級銷量排行中摘得第二名的佳績，攀升勢頭迅猛。此前這兩位選手難有機會一較高下，今天，面對面的時刻終于來臨了。
外觀：活力動感VS穩(wěn)重家用
從外觀造型來看，領(lǐng)動和英朗都在造型上使用了各自品牌的家族化設(shè)計。相比之下，如果說領(lǐng)動迎合了年輕消費者的口味，或許英朗的目標就是穩(wěn)重派。
領(lǐng)動
領(lǐng)動繼續(xù)發(fā)揮北京現(xiàn)代擅長的高顏值優(yōu)勢，外觀年輕富有活力。“Low & Wide”設(shè)計元素讓領(lǐng)動化身潮男，長車頭和“獠牙”設(shè)計帶來跑車般的動感，整車風阻系數(shù)也被降低到了同級罕有的0.28。同時，六邊形進氣格柵和LED日間行車燈，將現(xiàn)代經(jīng)典設(shè)計與時尚元素結(jié)合，看起來運動十足，很有沖擊力。
英朗
反觀英朗，雖然外觀源于Riviera別克“未來”概念車，但給人的感覺卻像換代前的君越。英朗沿用了別克標志性的直瀑式格柵，側(cè)面線條飽滿，只不過車身變小后，君越的商務感不見了，取而代之的是中規(guī)中矩之余帶些家用的范兒。
配置：科技智能VS實用主義
同樣，兩款車的性格差異在配置偏好上進一步被放大，這從領(lǐng)動內(nèi)飾的棱角分明的線條和英朗的圓潤感之中，就能窺得一二。領(lǐng)動在設(shè)計之初就倡導越級的智能化配置，這其中包涵了互聯(lián)元素和安全性能。而英朗則強調(diào)實用，更像一名合格的經(jīng)濟適用男。
領(lǐng)動
領(lǐng)動作為同級別中首個同時搭載蘋果CarPlay和百度CarLife智能手機互聯(lián)系統(tǒng)的車輛，蘋果和安卓手機均可兼容，更符合年輕人的需求。此外，領(lǐng)動還增加了盲點監(jiān)測、車道保持、泊車輔助、發(fā)動機啟停、智能感應后備廂等高端裝備。將北京現(xiàn)代在配置方面“毫不吝嗇”的特點進一步放大。
英朗
作為改款僅半年多的英朗，在配置上并沒能后來者居上，例如手機互聯(lián)仍然無法同時支持蘋果和安卓，不具備4門車窗升降，中控屏幕尺寸也停留在較保守的7寸等等……不過在同級也屬合格水準，簡單來說就是該有的都有，但越級的亮點配置也不存在，對于配置要求不高的用戶，大可放心使用。
動力：冠軍動力VS穩(wěn)定保守
領(lǐng)動和英朗均搭載了當下流行的小排量T動力發(fā)動機，與之匹配的也都是7速雙離合變速箱。從數(shù)據(jù)上看，同為1.4T的兩臺發(fā)動機，英朗的輸出功率略高，但領(lǐng)動則在渦輪的扭力輸出和低扭爆發(fā)點上小勝一籌。理論上，領(lǐng)動更早的低扭爆發(fā)區(qū)間，似乎更適合城市駕駛。
領(lǐng)動 1.4T
聚焦到發(fā)動機上，領(lǐng)動的1.4T發(fā)動機集雙可變氣門正時、電動渦輪泄壓閥、集成式排氣歧管等諸多技術(shù)于一身。在2017年，領(lǐng)動更憑借1.4T發(fā)動機，摘得沃德十佳發(fā)動機中，小排量渦輪增壓組的桂冠。無論從技術(shù)潮流還是政策導向上看，領(lǐng)動都可以說是收獲了含金量最重的一塊金牌。
英朗 1.4T
英朗的1.4T發(fā)動機的來頭顯然沒有領(lǐng)動大，畢竟對于英朗的動力總成來講，它的發(fā)力點顯然在于7DCG變速箱上（通用未來主力，著重提升了穩(wěn)定性和耐用性）。這也造成英朗的1.4T發(fā)動機技術(shù)中庸，水準或許會給人感覺有些不夠分量，但對于英朗的整備質(zhì)量和定位來說已經(jīng)足夠應付。
總而言之，領(lǐng)動和英朗是不同風格的產(chǎn)物，二者之間的對決，你可以把它看作是潮男和暖男之戰(zhàn)，這也直接影響了它們的用戶群體。如果你自認年輕活力派，不妨嘗試領(lǐng)動帶給你的高顏值、越級配置以及動力體驗；如果你是中規(guī)中矩的保守派，英朗這類什么都能做到剛剛好的性格，也不會讓你失望。
