2017年，對于車手鹿丙龍來說無疑是收獲頗豐的一年，自從加盟北京汽車以來，他跟隨北京汽車越野世家車隊連續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國汽車場地越野錦標(biāo)賽（COC）、環(huán)塔拉力賽、絲綢之路拉力賽等國內(nèi)、國際頂級越野賽事，屢創(chuàng)佳績，尤其在有著“東方達(dá)喀爾”之稱的環(huán)塔拉力賽上，更是以強(qiáng)悍的實力勇助北京汽車奪得車隊冠軍，捍衛(wèi)了越野世家的金字招牌，同時，自己也獲得環(huán)塔亞軍及中國車手冠軍，一系列榮耀加身，讓這位47歲的老將迎來了職業(yè)生涯的最佳時刻。

緣起北汽，投身賽車生涯

用“大器晚成”來形容鹿丙龍再為恰當(dāng)不過，因為與其它車手相比，他的賽車生涯開始得并不算早，并且巧合的是，將他引上賽車之路的正是一臺北京牌越野車。

2005年，鹿丙龍有了人生第一臺越野車——北京吉普2020，在開車出去的時候發(fā)現(xiàn)可以輕松駕馭那些崎嶇山路，帶給他很大的新奇感。隨后在一次偶然的機(jī)會里，他在山東臨沂近距離觀看了一場中國越野場地錦標(biāo)賽（COC），看到越野車原來還有這么多玩法，自那時起，鹿丙龍便開始了對越野比賽的向往。

2006年，COC江蘇溧陽站，鹿丙龍以36歲“高齡”參加了人生中第一場越野賽，駕駛的賽車就是那臺北京吉普2020，輕裝上陣仍取得了小組第四的優(yōu)異成績，這給了他莫大的鼓舞。鹿丙龍對越野的熱愛從內(nèi)心爆發(fā)了，他開始不斷學(xué)習(xí)改裝技術(shù)、駕駛技巧等賽車方面的知識，并針對自己的不足，進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，無論是零下三十度的東北，還是高溫酷熱下的沙漠，都曾留下過他車輪的印跡。

功夫不負(fù)有心人，鹿丙龍的努力得到了回報，11年來他在參加過的COC、CCR、CRC、CSR四類全國汽車?yán)υ揭板\標(biāo)賽都獲得過總決賽冠軍頭銜，成為各大汽車廠商競相爭奪的實力戰(zhàn)將。

加盟北汽，迎來職業(yè)巔峰

或許對于別人來說，能取得這樣的成績，可以算得上功成名就，然而即便將要年過半百，鹿丙龍依然對自己的賽車事業(yè)充滿著無限的激情和更高的追求。為此，他于2017年選擇加盟北京汽車越野世家車隊，希望借助實力更強(qiáng)的平臺，向人生目標(biāo)發(fā)起更高的沖擊。

事實證明，他的選擇是正確的。作為一個擁有50 年歷史的品牌和中國賽車運(yùn)動的引領(lǐng)者，北京汽車秉承著“賽道是產(chǎn)品品質(zhì)試金石”的理念，通過產(chǎn)品研發(fā)、賽道試煉、市場反饋這一循環(huán)方式，不斷打造質(zhì)量更好、更優(yōu)的高品質(zhì)汽車產(chǎn)品。正是這種對精益求精、追求極致的工匠精神的追求，并將其融入越野世家的基因里，融入各類車型研發(fā)生產(chǎn)的過程中，使得北京汽車積累了豐富的造車經(jīng)驗和雄厚的技術(shù)實力。

從當(dāng)初的北京吉普2020，到如今全新的北京(BJ)40L、北京(BJ)20等車型，時隔十年，鹿丙龍也清楚地感受到了北京汽車巨大的進(jìn)步。在第一次試駕BJ40L時，其出色的性能就讓他感到吃驚，這位駕馭過無數(shù)越野車的老將坦言，BJ40L是他開過的所有車中動力、操控性和品質(zhì)最好的車型。而在實際比賽中，BJ40L也以優(yōu)異的表現(xiàn)印證了他的判斷，在絲綢之路拉力賽SS13賽段，阿拉善沙漠300多公里的賽程路況錯綜復(fù)雜，飛揚(yáng)的塵土更是讓比賽險象環(huán)生，鹿丙龍所駕駛的BJ40L不幸與另一個車隊的賽車迎頭相撞，在通常情況下，這種激烈的撞擊極有可能導(dǎo)致賽車嚴(yán)重受損甚至退賽，鹿丙龍對此也很擔(dān)心，趕緊停車檢查，發(fā)現(xiàn)除了車頭外觀變形，其余基本完好，絲毫不會影響比賽的繼續(xù)進(jìn)行。這極大地增強(qiáng)了他的信心，在接下來的路程里，這位老將重回巔峰狀態(tài)，一路超越包括不少國外品牌在內(nèi)的多輛賽車，最終幫助北京汽車在這項國際比賽中奪得總成績第二名、T1組第一名等多項佳績。

和北京汽車的合作，讓鹿丙龍的職業(yè)生涯上升到一個全新的高度，然而，他對此依然沒有感到滿足，在他心里，對越野賽事還有著更大的夢想，他希望看到中國賽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，希望看到國產(chǎn)汽車能夠與國際看齊，為此，他將作出不懈的努力。未來，我們還會在各種賽場上看到這位老將拼搏的身影。