
2017年,對于車手鹿丙龍來說無疑是收獲頗豐的一年,自從加盟北京汽車以來,他跟隨北京汽車越野世家車隊連續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國汽車場地越野錦標(biāo)賽(COC)、環(huán)塔拉力賽、絲綢之路拉力賽等國內(nèi)、國際頂級越野賽事,屢創(chuàng)佳績,尤其在有著“東方達(dá)喀爾”之稱的環(huán)塔拉力賽上,更是以強(qiáng)悍的實力勇助北京汽車奪得車隊冠軍,捍衛(wèi)了越野世家的金字招牌,同時,自己也獲得環(huán)塔亞軍及中國車手冠軍,一系列榮耀加身,讓這位47歲的老將迎來了職業(yè)生涯的最佳時刻。
緣起北汽,投身賽車生涯
用“大器晚成”來形容鹿丙龍再為恰當(dāng)不過,因為與其它車手相比,他的賽車生涯開始得并不算早,并且巧合的是,將他引上賽車之路的正是一臺北京牌越野車。

2005年,鹿丙龍有了人生第一臺越野車——北京吉普2020,在開車出去的時候發(fā)現(xiàn)可以輕松駕馭那些崎嶇山路,帶給他很大的新奇感。隨后在一次偶然的機(jī)會里,他在山東臨沂近距離觀看了一場中國越野場地錦標(biāo)賽(COC),看到越野車原來還有這么多玩法,自那時起,鹿丙龍便開始了對越野比賽的向往。

2006年,COC江蘇溧陽站,鹿丙龍以36歲“高齡”參加了人生中第一場越野賽,駕駛的賽車就是那臺北京吉普2020,輕裝上陣仍取得了小組第四的優(yōu)異成績,這給了他莫大的鼓舞。鹿丙龍對越野的熱愛從內(nèi)心爆發(fā)了,他開始不斷學(xué)習(xí)改裝技術(shù)、駕駛技巧等賽車方面的知識,并針對自己的不足,進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練,無論是零下三十度的東北,還是高溫酷熱下的沙漠,都曾留下過他車輪的印跡。

功夫不負(fù)有心人,鹿丙龍的努力得到了回報,11年來他在參加過的COC、CCR、CRC、CSR四類全國汽車?yán)υ揭板\標(biāo)賽都獲得過總決賽冠軍頭銜,成為各大汽車廠商競相爭奪的實力戰(zhàn)將。
加盟北汽,迎來職業(yè)巔峰
或許對于別人來說,能取得這樣的成績,可以算得上功成名就,然而即便將要年過半百,鹿丙龍依然對自己的賽車事業(yè)充滿著無限的激情和更高的追求。為此,他于2017年選擇加盟北京汽車越野世家車隊,希望借助實力更強(qiáng)的平臺,向人生目標(biāo)發(fā)起更高的沖擊。

事實證明,他的選擇是正確的。作為一個擁有50 年歷史的品牌和中國賽車運(yùn)動的引領(lǐng)者,北京汽車秉承著“賽道是產(chǎn)品品質(zhì)試金石”的理念,通過產(chǎn)品研發(fā)、賽道試煉、市場反饋這一循環(huán)方式,不斷打造質(zhì)量更好、更優(yōu)的高品質(zhì)汽車產(chǎn)品。正是這種對精益求精、追求極致的工匠精神的追求,并將其融入越野世家的基因里,融入各類車型研發(fā)生產(chǎn)的過程中,使得北京汽車積累了豐富的造車經(jīng)驗和雄厚的技術(shù)實力。

從當(dāng)初的北京吉普2020,到如今全新的北京(BJ)40L、北京(BJ)20等車型,時隔十年,鹿丙龍也清楚地感受到了北京汽車巨大的進(jìn)步。在第一次試駕BJ40L時,其出色的性能就讓他感到吃驚,這位駕馭過無數(shù)越野車的老將坦言,BJ40L是他開過的所有車中動力、操控性和品質(zhì)最好的車型。而在實際比賽中,BJ40L也以優(yōu)異的表現(xiàn)印證了他的判斷,在絲綢之路拉力賽SS13賽段,阿拉善沙漠300多公里的賽程路況錯綜復(fù)雜,飛揚(yáng)的塵土更是讓比賽險象環(huán)生,鹿丙龍所駕駛的BJ40L不幸與另一個車隊的賽車迎頭相撞,在通常情況下,這種激烈的撞擊極有可能導(dǎo)致賽車嚴(yán)重受損甚至退賽,鹿丙龍對此也很擔(dān)心,趕緊停車檢查,發(fā)現(xiàn)除了車頭外觀變形,其余基本完好,絲毫不會影響比賽的繼續(xù)進(jìn)行。這極大地增強(qiáng)了他的信心,在接下來的路程里,這位老將重回巔峰狀態(tài),一路超越包括不少國外品牌在內(nèi)的多輛賽車,最終幫助北京汽車在這項國際比賽中奪得總成績第二名、T1組第一名等多項佳績。

和北京汽車的合作,讓鹿丙龍的職業(yè)生涯上升到一個全新的高度,然而,他對此依然沒有感到滿足,在他心里,對越野賽事還有著更大的夢想,他希望看到中國賽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,希望看到國產(chǎn)汽車能夠與國際看齊,為此,他將作出不懈的努力。未來,我們還會在各種賽場上看到這位老將拼搏的身影。