當下，對于很多80后70后的人來說，他們其中有很大一部分都算是青年新貴，已經擁有一定的社會資源和財富，擁有一定自由選擇生活方式的能力。這個時候，十來萬的小車明顯已經不能滿足他們，20萬左右的豪華車才是最恰當的選擇。然而，對于這樣追求生活品質的一群人，他們在外觀、配置、動力、品質、空間、油耗等方面自然有著自己的高標準。

追求品質的動力，讓這群青年新貴學會了“更聰明的消費”，如巧用信用卡積分免費兌換五星級酒店的權益，在航空公司會員日購買出行機票，穿搭上選擇質地好、剪裁好、色彩高級的小眾品牌。選車上亦是同理，也要“更聰明的選車”。

在眾多中國品牌中，WEY無疑是最有國際化潛質的品牌之一。品牌自問世之時，創始人魏建軍就立志要終結合資品牌的暴利時代，同時肩負起了讓中國汽車走向全球的使命。自首款車型WEY VV7上市以來，就在外觀設計、內飾工藝、智能科技、動力輸出、超控性能、安全品質、油耗等諸多方面贏得了青年新貴的青睞。

平均油耗僅7.94L/100km 讓青年新貴更聰明的消費

近日，“智鑒WEY來 WEY VV7節油挑戰賽”長沙站拉開了戰幕。由VV7組成的車隊從長沙北辰洲際酒店出發，統一加滿燃油，并打上封條將行車電腦清零后開始比賽。賽段全程95公里涵蓋20公里城區道路、65公里高速、10公里省道，經一次“換手”，整個過程十分貼近日常出行工況，且全程由工作人員及媒體監督，以確保結果真實有效。最終整體車隊綜合平均油耗僅為7.94L/100km。

值得一說的是，這已經是WEY VV7節油系列挑戰賽的第三站，其中首站和第二站賽事已于8月26–28日和9月15–17日分別在成都、西安落下帷幕，小編還親身參加了8月26日的成都站賽事。就拿我參加那場活動來看，整體車隊平均綜合百公里油耗僅為8.05L，要知道這可是在氣溫38度+的8月完成的，且參賽者中將空調開至MAX，并用日常比較激進的駕駛方式完成全程賽段的大有人在。而氣溫更宜人的VV7節油挑戰賽西安站，最終平均綜合百公里油耗僅為6.1L。

從三站VV7節油挑戰賽的成績上看，VV7的日常使用油耗基本可以確定在8L/100km左右。這對于軸距2950mm、自重近2噸、定位豪華中型SUV的VV7來說，其油耗表現絕對是在合理范圍內的。隨著VV7節油挑戰賽長沙站成績的揭曉，關于VV7油耗高的流言蜚語就此終結。VV7用客觀事實上演了“三打白骨精”，徹底擊破了阻礙WEY品牌高速發展途中的“攔路虎”。

高效動力總成加智能科技配置，讓VV7摘掉“高油耗”的“金箍”

回顧小編參賽的VV7節油挑戰賽成都站，我清晰記得當天的各個場景。在城區多車的路況中，得益于VV7強大的動力，即便在ECO模式下多數情況只需輕點油門就能獲得不錯的動力響應。配合上自動駐車和發動機啟停功能，在行駛速度緩慢、時走時停的城市路段，可以很大程度上減少動力和燃油的多余消耗。

在高速上獲得一個不錯的油耗表現，這對于擁有強大智能自動駕駛輔助系統的VV7來說是比較簡單的，只需把自適應巡航速度設定在90邁并一鍵打開車道保持輔助系統，讓VV7自動平穩的行駛在高速路上即可。這時候，VV7上的世界十佳雙離合變速箱會將發動機轉速保持在1700轉左右，電腦對油門的控制十分精確，不僅能嚴格控制燃油的噴射量，達到最佳的燃油消耗狀態，并且能有效減輕駕駛者的操作負擔，緩解駕駛者的疲勞。遇到前方有慢速行駛的車輛時VV7還會自動減速和前車保持安全距離，以保證行車的安全，而此時車內的NVH表現也十分優秀，讓人心情平靜，不會因為焦躁而“猛油重剎”。

在鄉鎮公路和景區道路中行駛時，VV7優秀的操控表現也能在進入彎道時給駕駛者很強的信心，從而減少剎車的次數以獲得更好的燃油效率和經濟性。其實在山路中駕駛，包括我在內的很多“老司機”往往都按耐不住心中的激情，想把駕駛模式切換到sport上，低檔高轉速大腳油門飆起來，充分享受一下VV7出色的操控和由此所帶來的駕駛樂趣。然而這種駕駛方式恰恰就是燃油經濟性的大忌，所以如何控制自己的情緒才是省油的關鍵，這才是決定一輛車油耗表現的根源所在。

最終我所駕駛的VV7在乘坐4個成年人并全程開空調的狀態下獲得了7.9L/100km的成績，這可是我親身經歷并且是自己開出來的實際油耗。事實證明，從各方面因素綜合考量，VV7的油耗表現絕對是在合理范疇內的。從來就沒有油耗高的VV7，只有油耗高的駕駛方式和駕駛習慣。

掃清障礙的WEY勇往“西行”，為中系車打通走向世界的“河西走廊”

當下，中國品牌正在全面崛起，中國品牌汽車在多方面都已經具備了主導國內汽車消費市場的硬實力，且有能力大規模出口到一些發展中國家或地區了。但以中國目前的國際地位及影響力來說，中國車企如何打造出能經得起各種苛刻眼光去挑剔、并受到西方發達國家和成熟市場認可的高品質車型以及高端品牌，才是真正讓中國品牌汽車邁向國際化和全球化的重中之重和當務之急。

作為中國豪華SUV領導者的WEY品牌以及旗下的首款車型VV7，無疑會責無旁貸的擔負起這個使命。VV7上市之初就在各個方面刷新了公眾對中國品牌汽車的認知，迅速收獲了國內廣大精英人群的青睞，上市僅一年時間累計銷量已逼近10萬輛，并且把消費者對中國品牌汽車的心理接受價區間成功拓展到了20萬元級，是中國品牌汽車全球化進程中當之無愧的“第一車”。

通過VV7系列節油挑戰賽的舉辦，WEY VV7再添“節油”標簽。這無疑掃清了中國品牌“頭車”前進中的障礙，將重新打通中國品牌汽車駛向“西方世界”的“河西走廊”，為中國品牌汽車實現“西征”賦能。

盛世唐朝孫悟空三打白骨精，護送唐玄奘經河西走廊去往西天求取真經，讓世界看到了大唐的繁榮昌盛，也讓中西方文化得以交流，促進了華夏民族的發展。千年后的今天，炎黃子孫再次迎來空前盛世，中國品牌汽車和中國民族工業再次踏上了“西行”的新征程，WEY VV7很好地充當起了“斗戰勝佛”的角色，用三場節油挑戰賽再次上演“三打白骨精”，為中國品牌高端汽車打通了走向世界的“河西走廊”。WEY VV7作為一款中型豪華SUV，空間大、油耗合理、動力強、操控好、科技安全到位、時尚精致無疑是青年新貴的最佳選擇。