“10萬+”是所有新媒體工作者最喜歡的數(shù)字，也是他們努力的目標(biāo)，而我們今天要說的“10萬+”，是電動車銷量。
綜合外媒報道，現(xiàn)代汽車KONA EV的全球銷量已突破10萬輛。自2018年3月至2020年6月30日，該車已在全球售出103719輛，可以說，它是現(xiàn)代汽車迄今最成功的一款小型純電SUV。
當(dāng)然，能夠做到10萬+的電動車不只有KONA EV，還有全球熱銷的日產(chǎn)聆風(fēng)。從2010年上市至今，日產(chǎn)聆風(fēng)的全球累計銷量已突破50萬輛，不過，它步入10萬全球銷量陣營用了將近四年，而KONA EV僅用了兩年，全球消費者的喜愛和認(rèn)可足以彰顯產(chǎn)品的優(yōu)異品質(zhì)。
KONA EV之所以可以在全球獲得巨大成功，離不開現(xiàn)代汽車在電氣化方面的努力，從KONA EV的中國版車型昂希諾純電動身上就能看出端倪。
腳踏實地“借勢”
在信息暴增的時代，借勢熱點可以讓文章更容易達到10萬+，一些小編為此是無所不用其極，卻忽略了一篇文章該有的營養(yǎng)和內(nèi)涵。汽車行業(yè)也是如此，車企都在“借勢”新能源浪潮，其中，也出現(xiàn)了一些讓人哭笑不得的產(chǎn)品，虛標(biāo)的續(xù)航里程和雞肋的科技配置，讓人頗有數(shù)字游戲和噱頭營銷的感覺。而昂希諾純電動的“借勢”，則是從電動車的三電核心出發(fā)，相比那些披著“車皮”外殼的噱頭產(chǎn)品更腳踏實地。
首先，作為一款電動車，要先滿足消費者對出行的基礎(chǔ)需求，也就是我們說的續(xù)航里程，想要將續(xù)航里程最大化不僅僅是加塊電池那么簡單，更重要的是“能量利用最大化”，而在昂希諾純電動身上，我們看到的不僅是NEDC工況500km的超長續(xù)航，還有優(yōu)秀的“能量管理”能力。
在能量輸出方面，昂希諾純電動采用了150kW的永磁同步三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，高度集成化、輕量化的設(shè)計讓這套系統(tǒng)更輕巧，整體重量僅為76.9kg，并通過扁銅線繞組排布結(jié)構(gòu)強化電動機的輸出效率。在一系列技術(shù)的加持下，這套電驅(qū)動系統(tǒng)可以大幅降低能量在輸出過程中的無效損耗并提高輸出功率。
在儲能方面，昂希諾純電動采用了寧德時代的64.2kWh三元鋰電池，這套電池系統(tǒng)配備了高技術(shù)含量的液冷+PTC式智能溫控系統(tǒng)，相比大多采用低成本風(fēng)冷系統(tǒng)的產(chǎn)品來說，這套系統(tǒng)可以實時監(jiān)測并控制電池溫度，確保動力電池始終處于高效、安全的工作溫度區(qū)間，減少環(huán)境溫度對電池的影響。
除此以外，昂希諾純電動還將車上可以利用的能量進行最大化回收，反饋制動能量回收系統(tǒng)可以根據(jù)實際情況智能分配制動力，將車輛滑行時產(chǎn)生的動能最大化回收，大約可節(jié)省15%～30%的電能，從而進一步提升實際續(xù)航里程。
在這樣強大的能量管理能力下，昂希諾純電動更富有“營養(yǎng)”和“內(nèi)涵”，如同那些精品的10萬+文章，有“貨”是一切的前提。
深入人心的“突破”
一篇10萬+的文章僅僅有“貨”是不夠的，還需要形式上的突破，新穎的排版、內(nèi)容的精致也是必不可少的一部分。電動車也一樣需要突破，簡單的油改電自然不會受到消費者的關(guān)注，越來越超前的智能配置出現(xiàn)在當(dāng)下的電動車上，更有甚者，還將智能KTV、LOL搬上了汽車。不過，突破還是要圍繞出行下功夫，比如昂希諾純電動的設(shè)計，通過人機交互、出行服務(wù)、智能駕駛等方面服務(wù)于消費者出行生活的點點滴滴，更得人心。
扁平化設(shè)計的智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，不僅易于操作，還可以根據(jù)用戶的個人喜好定制化操作界面。場景化語音交互系統(tǒng)擁有槽位識別和意圖理解的能力，能準(zhǔn)確判斷用戶的語音控制意圖，實現(xiàn)天氣查詢、新聞播報、音樂播放、路況查詢、設(shè)置導(dǎo)航等操作。
通過BlueLink手機APP，用戶可以實時查詢車輛狀態(tài)、預(yù)約定制充電，并通過Door to Door功能實現(xiàn)手機導(dǎo)航與車機導(dǎo)航的無縫互聯(lián)，將智能導(dǎo)航覆蓋場景拓展至出行的每一個角落。
昂希諾純電動L2+級別的自動駕駛可以提供全方位輔助，讓用戶的駕駛更簡單更自在，8項ADAS智能安全系統(tǒng)，包括前碰撞預(yù)警制動、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、后方交叉碰撞警示等等。
昂希諾純電動還通過智能溫控系統(tǒng)，大幅利用車上電器的廢熱為車內(nèi)供暖，減少因空調(diào)取暖而縮減的續(xù)航里程，相比市面上通過電阻絲加熱取暖的電動車，昂希諾純電動可以在冬季讓用戶更放心地享受溫暖。
寫在最后：
海外版的KONA EV雖然與國內(nèi)的昂希諾純電動有細(xì)微差別，但同樣擁有“10萬+”特質(zhì)，響應(yīng)潮流卻不做作，突破創(chuàng)新卻不傳統(tǒng)，這種實實在在的產(chǎn)品實力恰是消費者所需要的，這也是其海外銷量增速迅猛的最大原因。
而在中國市場中，售價在17.28萬～19.88萬元的昂希諾純電動還有著更感人的購車政策：新標(biāo)用戶直補3.5萬元，置換還可再享5000元的補貼，并享受免費移動充電/到店充電、整車5年或10萬公里質(zhì)保、三電8年或15萬公里免費保養(yǎng)等多重優(yōu)惠好禮，針對北京地區(qū)購車的用戶還會提供最高8000元的電卡補貼，有興趣的朋友不妨進店看看。
