如果說，造車新勢力的淘汰賽“上半場”是量產之爭，“中場”是技術之爭。那么未來“下半場”終極大考必將是——品質之爭。
目前品質化競爭的趨勢已經逐漸清晰，2021年雖然有來勢洶洶的“后浪”小米、滴滴等企業相繼帶資跨界入局，但從特斯拉、小鵬等賽道“前浪”玩家的表現來看，“量產品質”正越來越成為新勢力們最大的競爭焦灼點。
畢竟，造車不是一場只靠資本就能運作的游戲。汽車工業本身復雜度極高，就以一輛普通轎車來為例，其零部件數量便高達1萬個，這對制造品質管理的極高要求不言而喻。說到底，每一個新勢力最終都無法繞過“供應鏈、品質、安全”等制造基礎課，盡管這些問題傳統德系豪車曾花費了百年時間來解決。
那么，在這一賽道，有沒有真正制造底子強悍的玩家，最有望在“下半場”大考里勝出呢？這里不得不提一位“國家隊”寶藏玩家——ARCFOX極狐。在不久前，ARCFOX極狐剛剛推出了第二款量產產品——定位為新一代智能豪華純電轎車的阿爾法S，并與華為共同推出了全球首款城市通勤自動駕駛量產車——阿爾法S 華為HI版。
麥格納全球制造品質 傳承豪華基因
翻開很多“新勢力”的造車史，你會發現，其中很多更像是個“3C科技公司”，采用掛靠傳統車企、代工模式等。他們沒有自主工廠，生產研發周期更短，品質掌控力也很薄弱。
而ARCFOX極狐，早在誕生之初，便與全球百年豪車制造商麥格納，兩者合資建立了“高端智能純電動汽車研發與制造中心”，將歐洲百年制造核心工藝與管理技術100%復刻，更以阿斯頓馬丁、布加迪等370萬輛豪車制造經驗，最大化賦能ARCFOX極狐旗下車型的“世界級品質”。
業內有一句名言：麥格納只造豪車。剛剛于4月17日上市的阿爾法S，確實是一輛帶有豪華基因的品質杰作。這款車具有歐洲豪華車的行駛靜謐NVH水準，以及成熟而高級的底盤行駛質感。置身車內，Ultrasuede麂皮、天然針縫工藝，堪稱視覺與觸覺雙感豪華，使阿爾法S用戶擁有“頭等艙”般的品質享受。
708km超長真續航 國產量產車排名第一
續航體驗仍是每一個純電用戶最關心的問題，畢竟現階段充電設施還不夠完善，消費者仍然需要長續航帶來的“安全感”。而ARCFOX極狐匯聚全球頂級資源，以領先的三電技術，給出了近乎完美的“里程焦慮”破解方案。
據悉，阿爾法S續航里程高達708km，搭載了194Wh/kg高能量密度電池包，在量產車中排名第一，遠超小鵬P7的170Wh/kg和比亞迪漢的140Wh/kg，這意味著阿爾法S在搭載更多電量的同時電池重量卻更低，可以減少能量的消耗。
在電池容量方面，阿爾法S在行業也是一枝獨秀的存在，達到93.6kWh。要知道小鵬P7號稱“完爆特斯拉Model3”的電池容量也不過81kWh，而Model3、漢EV電池組能量更是僅75kWh、77kWh。
放眼行業，盡管極氪001已經推出了100kWh的電池組，但因為輕量化、電驅效率等因素影響，續航也只能與阿爾法S打個平手。何況阿爾法S已經量產上市，而極氪001到10月才上市交付，“期貨”的身份終究還是落后了一步。如此看來，阿爾法S冠絕同級的708KM超長真續航，其續航體驗是當之無愧的行業標桿。
九層之臺，起于累土。汽車作為典型的資金、技術、人才密集型產業，高門檻的事實從未改變，品質也始終是最根本的底層邏輯。而阿爾法S擁有麥格納豪車制造實力和強悍三電技術，將會成為其開拓市場，引領造車新勢力2.0時代的殺手锏。
