近日，福特汽車排放專家Mark Polster參加美國塑料工程師協(xié)會舉行的一次會議上發(fā)表講話稱，現(xiàn)階段車內(nèi)空氣質(zhì)量測試才剛剛起步，汽車業(yè)尚未能完全搞清楚哪些零部件會釋放哪些物質(zhì)，各國的測試方法也存有差異，因此短期內(nèi)難以實現(xiàn)實現(xiàn)標準化。此番話無疑道出了當前車內(nèi)空氣質(zhì)量測試面臨的窘境，同時也可以看出全球汽車制造商對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視與日俱增。

美國車內(nèi)空氣質(zhì)量最毒與最優(yōu)榜

美國密歇根州安阿伯市的生態(tài)中心(Ecology Center)下屬HealthyStuff.org網(wǎng)站發(fā)布的最新研究報告顯示，汽車內(nèi)飾釋放出的有毒化學物質(zhì)會對人體健康造成影響，不同品牌汽車其車內(nèi)空氣質(zhì)量也不同。

根據(jù)該網(wǎng)站公布的測試結(jié)果，在所有接受測試200余款的2011-2012款的車型中，不少全球暢銷車型的內(nèi)部空氣質(zhì)量不達標。其中本田思域、豐田普銳斯、本田CR-Z、日產(chǎn)Cube、謳歌RDX為空氣質(zhì)量最好的五款車。而空氣質(zhì)量最差的5款車則為三菱歐藍德Sport、克萊斯勒200、起亞秀爾、日產(chǎn)Versa、馬自達CX-7。具體測試結(jié)果見下圖：

汽車成為化學反應容器

研究者指出，目前，已經(jīng)確定的車內(nèi)空氣化學成分超過275種，而封閉的客艙則為這些化學物質(zhì)提供了良好的反應空間。實驗中，當車內(nèi)溫度到192℉時(約為88.8℃)、儀表板表面溫度上升到248℉(約為120℃)時，車內(nèi)揮發(fā)性有機化合物的濃度急劇上升。同時，車內(nèi)化學物質(zhì)會發(fā)生分解反應形成毒性更強的物質(zhì)。將會對乘客健康造成不良影響。

美國環(huán)保署(EPA)網(wǎng)站上指出，人體長期吸入揮發(fā)性有機化合物會對眼、口、鼻、咽喉造成刺激，導致的癥狀包括頭痛、惡心、身體協(xié)調(diào)能力下降、疲勞、神經(jīng)損害并影響肝臟、腎臟等身體器官的正常功能。

據(jù)生態(tài)中心研究人員Jeff Gearhart描述，“(目前)并沒有嚴格的法規(guī)對車內(nèi)空氣各成分的含量進行規(guī)定，消費者也無從考證所駕駛車輛的空氣質(zhì)量究竟如何，是否會對他們造成危害。”這不僅讓人擔憂在消費者權(quán)益保護方面做得較好的美國尚且如此，汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展的中國只可能有過之而不及，我國立法部門應盡快出臺強制標準規(guī)定控制車內(nèi)的空氣質(zhì)量，保證消費者呼吸干凈的空氣。