近日，福特汽車排放專家Mark Polster參加美國(guó)塑料工程師協(xié)會(huì)舉行的一次會(huì)議上發(fā)表講話稱，現(xiàn)階段車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試才剛剛起步，汽車業(yè)尚未能完全搞清楚哪些零部件會(huì)釋放哪些物質(zhì)，各國(guó)的測(cè)試方法也存有差異，因此短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。此番話無(wú)疑道出了當(dāng)前車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試面臨的窘境，同時(shí)也可以看出全球汽車制造商對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視與日俱增。
美國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量最毒與最優(yōu)榜
美國(guó)密歇根州安阿伯市的生態(tài)中心(Ecology Center)下屬HealthyStuff.org網(wǎng)站發(fā)布的最新研究報(bào)告顯示，汽車內(nèi)飾釋放出的有毒化學(xué)物質(zhì)會(huì)對(duì)人體健康造成影響，不同品牌汽車其車內(nèi)空氣質(zhì)量也不同。
根據(jù)該網(wǎng)站公布的測(cè)試結(jié)果，在所有接受測(cè)試200余款的2011-2012款的車型中，不少全球暢銷車型的內(nèi)部空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。其中本田思域、豐田普銳斯、本田CR-Z、日產(chǎn)Cube、謳歌RDX為空氣質(zhì)量最好的五款車。而空氣質(zhì)量最差的5款車則為三菱歐藍(lán)德Sport、克萊斯勒200、起亞秀爾、日產(chǎn)Versa、馬自達(dá)CX-7。具體測(cè)試結(jié)果見(jiàn)下圖：
汽車成為化學(xué)反應(yīng)容器
研究者指出，目前，已經(jīng)確定的車內(nèi)空氣化學(xué)成分超過(guò)275種，而封閉的客艙則為這些化學(xué)物質(zhì)提供了良好的反應(yīng)空間。實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)車內(nèi)溫度到192℉時(shí)(約為88.8℃)、儀表板表面溫度上升到248℉(約為120℃)時(shí)，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物的濃度急劇上升。同時(shí)，車內(nèi)化學(xué)物質(zhì)會(huì)發(fā)生分解反應(yīng)形成毒性更強(qiáng)的物質(zhì)。將會(huì)對(duì)乘客健康造成不良影響。
美國(guó)環(huán)保署(EPA)網(wǎng)站上指出，人體長(zhǎng)期吸入揮發(fā)性有機(jī)化合物會(huì)對(duì)眼、口、鼻、咽喉造成刺激，導(dǎo)致的癥狀包括頭痛、惡心、身體協(xié)調(diào)能力下降、疲勞、神經(jīng)損害并影響肝臟、腎臟等身體器官的正常功能。
據(jù)生態(tài)中心研究人員Jeff Gearhart描述，“(目前)并沒(méi)有嚴(yán)格的法規(guī)對(duì)車內(nèi)空氣各成分的含量進(jìn)行規(guī)定，消費(fèi)者也無(wú)從考證所駕駛車輛的空氣質(zhì)量究竟如何，是否會(huì)對(duì)他們?cè)斐晌：Α?rdquo;這不僅讓人擔(dān)憂在消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)方面做得較好的美國(guó)尚且如此，汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展的中國(guó)只可能有過(guò)之而不及，我國(guó)立法部門應(yīng)盡快出臺(tái)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定控制車內(nèi)的空氣質(zhì)量，保證消費(fèi)者呼吸干凈的空氣。
