歐陸足壇激戰(zhàn)正酣，那些崇尚技術(shù)流打法的球隊(duì)和擁有一技之長(zhǎng)的球員，成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)與最愛(ài)。在日趨火暴的中國(guó)城市SUV市場(chǎng)上，也有一群技術(shù)流明星，在出色的整體品質(zhì)之外，憑借獨(dú)步天下的單項(xiàng)絕技，贏得消費(fèi)者的萬(wàn)千寵愛(ài)于一身。
日產(chǎn)奇駿：越野技術(shù)流
奇駿，神奇的駿馬。單從名字來(lái)看，奇駿就有著非比尋常的馳騁能力，同級(jí)SUV無(wú)出其右的強(qiáng)大越野性能是其看家法寶，而只體現(xiàn)在2.5車型上的4ｘ4-ｉ智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)則是其技術(shù)絕活。該智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)有2WD、AUTO和LOCK三種模式，2WD模式可以保持低燃油消耗，適合城市路面，AUTO模式可根據(jù)路況智能分配前后輪扭矩，LOCK模式則將前后輪扭矩分配固定在50：50，可應(yīng)對(duì)冰雪泥濘沙地等惡劣路況……這三種模式使奇駿始終保持理想的行車狀態(tài)。
四驅(qū)鎖定系統(tǒng)只能夠控制前后輪間的扭矩分配，不能對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)行分別制動(dòng)，而奇駿所配備的BLD電子中央差速鎖就起到這樣的作用，而且它還是同級(jí)中唯一一個(gè)可以對(duì)同軸上單獨(dú)空轉(zhuǎn)的車輪進(jìn)行鎖緊的電子中央差速鎖，使奇駿的脫困能力更為出眾。除此以外，奇駿的接近角與離去角分別達(dá)到了28°和23°，211毫米的離地間隙也是同級(jí)最大，與同級(jí)SUV相較，其脫困能力與通過(guò)性稱得上一騎絕塵。
正因?yàn)橛腥绱俗吭降脑揭靶阅茏鞅Ｕ希骝E才多次被選定為“中國(guó)南北極科考獨(dú)家專用乘用車”，不僅如此，奇駿還遠(yuǎn)赴西藏，勇攀世界最高峰——珠穆朗瑪，成為人類歷史上首款征服地球三極的量產(chǎn)乘用車。與此同時(shí)，奇駿在南北極極端氣候條件下，表現(xiàn)出的超強(qiáng)穩(wěn)定性，以及其面對(duì)川藏線復(fù)雜路況時(shí)的卓越通過(guò)性，讓人交口稱道，聞名遐邇。
作為越野性能最“純爺們兒”的城市SUV，奇駿棱角分明的外觀，在風(fēng)格嚴(yán)重趨同、日益強(qiáng)調(diào)時(shí)尚的SUV中獨(dú)樹一幟。平直的車身線條、梯形前燈、倒置梯形進(jìn)氣格柵、寬大的保險(xiǎn)杠無(wú)不傳遞著血性男兒的陽(yáng)剛之氣，霸氣外露。此外，新奇駿還配備了令其傲視群雄的AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，區(qū)別于傳統(tǒng)倒車影像系統(tǒng)只能單獨(dú)顯示前方、側(cè)旁或后方的影像，AVM系統(tǒng)可以通過(guò)四個(gè)超廣角攝像頭，合成車輛周圍環(huán)境的鳥瞰圖，讓乘駕者傲視四方，大氣之極，也貼心備至。
奇駿的貼心還體現(xiàn)在其所裝載的CARWINGS智行+智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)。通過(guò)“一站式信息顧問(wèn)”，車主可以獲得多元信息資訊，包括實(shí)時(shí)交通信息、新聞資訊、車輛及產(chǎn)品服務(wù)信息等，即便在車內(nèi)亦能通覽天下事。
福特翼虎：操控技術(shù)流
作為近兩年SUV市場(chǎng)最強(qiáng)悍的攪局者，福特翼虎一上市既引領(lǐng)風(fēng)騷無(wú)限。其外形融入了福特家族式設(shè)計(jì)，前臉十足的美式風(fēng)格，碩大的進(jìn)氣格柵和八字形的霧燈口，視覺(jué)效果十分強(qiáng)悍，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的四道線條帶力量感十足，頗具氣場(chǎng)。內(nèi)飾稍顯不同，棱角分明的中控臺(tái)與亮條鑲邊的空調(diào)出風(fēng)口，營(yíng)造出大氣、典雅的風(fēng)格，同時(shí)還彰顯了年輕與時(shí)尚，藍(lán)白配色顯示屏與儀表燈光讓翼虎科技感十足，洋溢著青春與科幻的色彩。
呈現(xiàn)的視覺(jué)效果雖美，但翼虎的整體做工卻有待商榷，不過(guò)這并不妨礙翼虎在用料及配置上的厚道，特別在降低車內(nèi)噪音方面毫不吝嗇。其全系標(biāo)配聲學(xué)前擋風(fēng)玻璃，大量使用隔音、吸音、減震材料，并采用了更嚴(yán)密的密封措施來(lái)降低座艙噪音。此外，為了抑制底盤噪音，翼虎在地板部位使用了更多硬質(zhì)涂層，有效地阻斷了噪音的傳遞。加上全自動(dòng)空調(diào)、全景天窗等豐富配置，翼虎的NVH性能非常出彩。
在動(dòng)力方面，翼虎全系搭載了EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)斬獲權(quán)威媒體的年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)頭銜，加速性能十分出色。與之匹配的是福特最新的6速自動(dòng)變速箱，每個(gè)擋位都有鎖止功能，傳動(dòng)效率大幅提升。此外，翼虎采用麥弗遜式前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛，這套懸掛系統(tǒng)在操縱性上有精彩表現(xiàn)，過(guò)彎精準(zhǔn)利落，堪稱同級(jí)頂級(jí)水準(zhǔn)，是翼虎的一大殺手锏。
馬自達(dá)CX-5：節(jié)能技術(shù)流
近期剛剛上市的馬自達(dá)CX-5，主打聽起來(lái)就節(jié)能環(huán)保的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)。該技術(shù)是馬自達(dá)全新一代革新技術(shù)的總稱，旨在通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、底盤的各種優(yōu)化和輕量化，實(shí)現(xiàn)環(huán)保和節(jié)能。而且，其重點(diǎn)不僅在于提升車輛的環(huán)境性能，也在于提升車輛的安全性。
創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的焦點(diǎn)在于其發(fā)動(dòng)機(jī)——“創(chuàng)馳藍(lán)天-G”發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)曾入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，最引人矚目的是其首次在普通民用車上實(shí)現(xiàn)了高達(dá)14∶1的汽油機(jī)壓縮比，即使國(guó)產(chǎn)后，該壓縮比也達(dá)到了13∶1，讓人驚嘆。除了驚人的汽油機(jī)壓縮比外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了4∶2∶1排氣和獨(dú)特設(shè)計(jì)的燃燒室，使組件性能更為卓越。并且該發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件以輕量化設(shè)計(jì)為主，大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”的變速箱也讓人印象深刻。自動(dòng)變速箱采用有級(jí)式AT液力變矩器，借助流體將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)平順起步及變速，更重要的是，在油耗上可媲美手動(dòng)變速箱和雙離合變速箱。“創(chuàng)馳藍(lán)天”手動(dòng)變速箱則在輕量化上有了更多改進(jìn)，重量更小，尺寸更緊湊，手感也更突出，帶來(lái)了更棒的駕駛感受。
不得不提的還有馬自達(dá)CX-5在車身技術(shù)上的突破。“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身以輕量化為目標(biāo)，在提高30%結(jié)構(gòu)硬度的同時(shí)，重量上減輕8%，實(shí)現(xiàn)了更好的安全，更靈敏的操控，更迅捷的加速與制動(dòng)。不僅如此，“創(chuàng)馳藍(lán)天”還采用更輕量化的底盤結(jié)構(gòu)，在重量上減少14%，加上重新設(shè)計(jì)、由前麥弗遜、后多連桿組成的懸掛系統(tǒng)，馬自達(dá)CX-5的操控性能絕對(duì)領(lǐng)先同級(jí)。
