作為目前國內(nèi)汽車業(yè)最具綜合性的前瞻技術科研機構，通用汽車中國前瞻技術科研中心一期，即“先進材料實驗大樓”，已于去年9月落成使用。近日，通用汽車中國前瞻技術科研中心二期正式落成投入運營，此次落成的的二期包含：前瞻設計中心、概念車整車集成實驗室、材料及化學分析實驗室和先進焊接技術實驗室、車輛評估／標桿車對比實驗室、結構和底盤實驗室、動力總成工程實驗室以及安吉星實驗室等。網(wǎng)上車市網(wǎng)站應邀參加研中心二期的部分參觀體驗，下面我們就來一同大概了解下這個神秘的地方。（注：前瞻技術科研中心屬于保密部門，嚴禁拍攝，文中照片來源通用汽車，數(shù)量有限盡請諒解?。?
此次活動僅安排了部分區(qū)域的參觀 第一頁為參觀與未參觀區(qū)域介紹
全新的前瞻設計中心將是一個具有世界一流水準的設計機構。它具備了包括數(shù)字可視化、全尺寸鑄模、銑削及直觀模型檢視等在內(nèi)的多項功能。前瞻設計中心將用于研究、支持區(qū)域性及全球性的前瞻戰(zhàn)略產(chǎn)品計劃，并將對通用汽車公司在全球范圍內(nèi)的設計能力以及設計機構形成全方位的支持。
通用汽車前瞻設計中心與泛亞技術中心的區(qū)別
前瞻設計中心具備世界一流的設計工具，以支持設計師設計未來出行方案并且探討技術整合可能性。銑削機主要支持設計師進行油泥模型的制作，將計算機三維數(shù)據(jù)轉化成真實的三維油泥模型。設計師們可以在這些模型上開展工作，確定曲面、線條，檢驗比例關系并進行設計修改，直到完成最佳設計方案。
未來概念車設計誕生的搖籃
【設計人員在制作油泥模型-資料圖】
虛擬現(xiàn)實影音室主要用于評估高清二維數(shù)據(jù)和三維數(shù)據(jù)。設計師也能夠在一個室內(nèi)工作區(qū)通過對全尺寸油泥模型在自然光線下的實際展示進行設計分析。前瞻設計中心將研究中國消費者出行方式和需求，整合中國汽車市場及其他領域的設計趨勢信息，從而為通用汽車全球汽車產(chǎn)品的設計研發(fā)提供支持。
中國杰出女設計師 烏琳高娃擔任設計總監(jiān)
烏琳女士對于中國文化和市場需求有著與生俱來的理解，同時有很強的汽車設計背景。擁有這樣的人才將確保設計中心能夠完全滿足中國本地客戶的需求。烏琳高娃曾經(jīng)被中國工業(yè)設計協(xié)會評為“2010中國設計業(yè)十大杰出青年”。她于2000年在戴姆勒-克萊斯勒公司開始了她的汽車設計生涯，之后她分別在位于德國辛德芬根的梅賽德斯-奔馳汽車技術中心，以及位于意大利Moncarieri的喬治亞羅汽車設計公司都擔任過重要的設計職位。
車輛工程實驗室
車輛工程實驗室由概念車整車集成實驗室、結構和底盤實驗室、車輛評估／標桿車對比實驗室、電氣實驗室、空調實驗室、材料及緊固件實驗室和車庫構成。該實驗室具備在各類環(huán)境下測試車輛子系統(tǒng)及零部件的能力。測試結果有利于幫助改進產(chǎn)品設計，以改善產(chǎn)品整體質量、可靠性和耐久性。
概念車整車集成實驗室【參觀區(qū)域】
總面積大約為1000m2，配備5個功能區(qū)，包括測繪室、金屬車間、機械加工車間、木工車間及制備區(qū)域等子實驗室。該實驗室是中國為數(shù)不多的同類型實驗室之一。
概念車整車集成實驗室具備了最尖端的驗證能力以支持快速評估、快速決策；同時幫助工程師及決策層直觀地看到，觸摸及感受產(chǎn)品的雛形。
該實驗室支持未來汽車研發(fā)在新技術、創(chuàng)新及前瞻概念層面的評估及研發(fā)：
提供實物驗證模型來支持整車的開發(fā)和測試；
? 平臺開發(fā)的驗證模型，包括展示及試驗車輛；
? 設計質量評估——座椅系統(tǒng)物理驗證模型；
? 泡沫上車體快速成型；
? 設計質量評估——外飾造型物理驗證模型。
實驗室強大的研發(fā)能力有賴于尖端技術設備的支持，例如：五軸加工機和藍光掃描儀等。五軸加工機能用于加工表面非常復雜的零件，同時確保精確度并且節(jié)約加工時間。藍光掃描儀能用于快速生成三維測繪數(shù)據(jù)。
3D打印機應用在汽車零部件開發(fā)領域
【3D打印出的零部件資料圖】
3D打印技術在工業(yè)上已經(jīng)被廣泛應用，并逐漸在汽車界應用。實驗室購進了世界上最先進的STRATASYS出品的Connex500? 3D打印機。相關設計完成后，將數(shù)據(jù)輸入至打印機，可在2天左右的時間打印出3D的零部件，一般制作磨具到制作成成品要數(shù)日，而且花費巨大，費時費力。
結構和底盤實驗室【參觀區(qū)域】
結構和底盤實驗室能向車輛子系統(tǒng)的測試和研發(fā)提供及時的工程設計及實驗支持。它針對底盤零部件、變速器換擋桿、輪胎及車輪零件開展測試。此外，該實驗室還具備進行車身結構、前／后蓋系統(tǒng)、車門系統(tǒng)以及玻璃升降器耐久性的實驗能力，以及整車溫濕度的相關驗證試驗。
該實驗室的輪轂垂直沖擊設備是通用汽車公司全球第一臺輪轂90度沖擊設備。換擋桿測試要模擬駕駛者各個擋位的換擋動作，反復測試達22萬次才算完成。
電氣實驗室【未參觀】
電氣實驗室能夠進行電氣零部件的測試，包括靜電放電測試、車內(nèi)無線電收音機接收性能測試、車內(nèi)零部件亮度／顏色測量、音響效果評估、熱沖擊試驗和機械沖擊試驗等。
該實驗室也能夠進行電氣子系統(tǒng)功能評估，并能進行回路負載分析，線束問題分析和線束對標等工作。同時，實驗室配備的環(huán)境試驗箱的溫度能力范圍從-60?C到180?C，濕度能力范圍從10%到98%。聽音室是國內(nèi)為數(shù)不多的高保真音響性能實驗室。高保真音響設備能重現(xiàn)高質量聲音效果，為整車音質調整提供參考。溫濕循環(huán)振動試驗設備能支持振動測試的同時進行溫濕度循環(huán)。
汽車中國前瞻技術科研中心一期 即“先進材料實驗大樓”試驗項目（未參觀）
隨著通用汽車中國前瞻技術科研中心一期，即“先進材料實驗大樓”于去年的落成，由通用汽車中國科學研究院領銜的通用汽車中國研發(fā)部進一步擴展了二期實驗室的研發(fā)實力。這一舉措旨在研究制造車身更輕、燃油經(jīng)濟性更佳的車型，并提供更佳的互聯(lián)駕駛體驗。
通用汽車中國研發(fā)部的研發(fā)活動主要涵蓋5個重點領域：電池、輕量化材料、先進制造工藝、發(fā)動機與變速箱系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)的駕駛體驗。
在該些領域的技術研發(fā)將致力于為通用汽車在華乃至全球未來車型提供技術發(fā)展解決方案，并為通用汽車的愿景——“設計、制造并銷售世界上最好的汽車”提供支持。
電池研發(fā)
電池研發(fā)主要針對于下一代汽車單體電池技術的開發(fā)，包括未來通用汽車的電動車所使用的鋰離子電池技術。
憑借世界領先的單體電池研制線以及尖端分析技術，該實驗室將具備新型材料開發(fā)和新型單體電池組裝工藝的能力，可供電池新材料、創(chuàng)新結構設計和制造的研究與開發(fā)。
此舉的目的將使得通用汽車能夠縮小電池體積、降低成本、提高能效，從而能在未來為消費者創(chuàng)造續(xù)航里程更長，充電速度更快，使用成本更低的電動車。
在2012年8月，位于上海的通用汽車中國科學研究院正式啟動了單體電池樣本的研制與測試，這將有助增強通用汽車在電池材料及系統(tǒng)運行特性方面的技術儲備。
通過運用一流的先進工藝與設備，研究人員可完成電池材料制備、電極涂布、電池制造和性能測試等一系列工序。
輕量化材料及制造工藝研發(fā)
通用汽車中國公司進行新型輕量化材料的研發(fā)、制造工藝研究，有助于幫助車輛實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性、更少的排放以及更佳的駕乘體驗，同時保證車輛的安全性能。
位于前瞻技術科研中心二期內(nèi)的材料及化學分析實驗室和先進焊接技術實驗室將主要研發(fā)新型輕量化材料（包括高強度汽車鋼板、鎂合金）及其相應的先進制造技術。同時，它也將支持先進輕量化材料以及汽車零部件與子系統(tǒng)的開發(fā)工作。
實驗室的尖端技術包括：
【資料圖】
世界領先的鍍鋅鋼板激光焊接技術，實現(xiàn)在零間隙條件下的零飛濺焊接，能應用于下一代車身焊接；這種技術將有助于改進焊接質量，并且縮短生產(chǎn)制造周期。
世界領先的電阻點焊技術，可以實現(xiàn)高厚度比的高強度鋼板的焊接。該技術使得車身結構工程師能更加自如地設計出更輕、更安全的車輛。
發(fā)動機與變速箱研發(fā)
在這里，通用汽車中國公司將聚焦全新發(fā)動機與變速箱的創(chuàng)新與開發(fā)，以達到顯著提升車輛燃油經(jīng)濟性的目的。
革新的發(fā)動機和變速箱將提供更佳的燃油經(jīng)濟性、更低的排放以及更具駕駛樂趣的車型，最大限度的為消費者帶來更高的購車價值。
實驗室的在研技術包括：
【資料圖】
高效率、小型化的增壓發(fā)動機將集成諸多技術，諸如高效大扭矩發(fā)動機技術、可變氣門驅動、廢氣再循環(huán)和先進的燃油噴射器技術等。該項研究將優(yōu)化發(fā)動機性能，并使車輛燃油經(jīng)濟性實現(xiàn)最大化。
極具創(chuàng)新性的變速箱系統(tǒng)將重點改善燃油經(jīng)濟性、提升換檔品質，提供低成本，并帶來更大的駕駛樂趣。
車聯(lián)網(wǎng)的駕駛體驗
車聯(lián)網(wǎng)駕駛體驗領域的研究主要包括通用汽車下一代車載“信息娛樂”系統(tǒng)移動應用的開發(fā)，旨在確保駕駛者安全行車的同時，提供實時網(wǎng)絡互通。
車聯(lián)網(wǎng)功能與移動APP應用將有助提高駕駛者的使用體驗。即便在開車時，駕駛者仍能享受到與車外世界聯(lián)通的便捷性。
該實驗室將聯(lián)合通用汽車全球研發(fā)中心以及通用汽車在華合資企業(yè)合力為中國市場打造極具特色的功能與移動APP，令消費者樂于使用我們的產(chǎn)品。
結 語
作為目前國內(nèi)汽車業(yè)最具綜合性的前瞻技術科研機構，通用汽車中國前瞻技術科研中心由通用汽車中國研發(fā)部、前瞻設計中心、車輛工程實驗室、動力總成工程實驗室以及安吉星實驗室等共同組成。該中心致力于為通用汽車在華乃至全球提供技術發(fā)展解決方案，并成為通用汽車全球研發(fā)、工程與設計體系的一部分，為通用汽車的愿景——“設計、制造并銷售世界上最好的汽車”提供技術創(chuàng)新支持。
下一頁：附未參觀實驗室簡介
車輛評估／標桿車對比實驗室
車輛評估／標桿車對比實驗室主要承擔兩項研究任務：第一，通過VAVE（價值分析和價值工程）降低車輛及零部件的成本、減輕車體重量及降低工程設計復雜性；第二，基于通用汽車全球標準流程的標桿車型對比分析，以獲得包括設計概念、質量、尺寸、材料等產(chǎn)品信息。
空調實驗室
空調實驗室是國內(nèi)為數(shù)不多的有能力進行如下測定的實驗室：乘客車廂內(nèi)空氣泄漏量、在不同空調模式下的車身內(nèi)部無壓差的空調流量、通過白車身靜態(tài)空氣泄漏來檢測乘客車廂內(nèi)和后車廂的空氣泄漏量。
材料及緊固件實驗室
材料及緊固件實驗室支持車輛材料的研究、工程設計的開發(fā)及驗證。該實驗室致力于五個關鍵研究領域：非金屬材料、紡織物、腐蝕、環(huán)境模擬及緊固件。
實驗室能進行材料評估，以滿足低成本設計開發(fā)及驗證的需求。同時，該實驗室中的工程人員能進行零部件材料標桿分析并推薦高性能、低成本、低重量的材料。該實驗室將支持輕量化材料（例如鋁鎂合金輪轂）的前沿技術研發(fā)。
防腐實驗室是中國最先進、最尖端的多功能實驗室之一。通過經(jīng)驗豐富的試驗工程師的操作，實驗室能夠模擬多達15種環(huán)境條件。該實驗室內(nèi)的行業(yè)領先的循環(huán)腐蝕箱是國內(nèi)為數(shù)不多的同類型設備之一。
環(huán)境實驗室中的溫度及濕度循環(huán)箱提供具有高質量結構及創(chuàng)新性技術的各類環(huán)境測試，適用于多種用途測試。
緊固件實驗室采用頂級的測試設備對緊固件的扭矩、預載荷、轉角和摩擦系數(shù)等參數(shù)進行快速和精準的測量。實驗室的世界領先設備也能支持測試螺栓在不同溫度及拉力下的延伸率。
動力總成工程實驗室
動力總成工程實驗室致力于三個領域的研究：發(fā)動機測試、整車排放性能測試和燃料化學測試。
該實驗室支持通用汽車公司研究開發(fā)更高效率并且符合更高排放標準的產(chǎn)品。此外，它還具備分析、建造和驗證發(fā)動機及其相關部件的研究能力，并能進行一系列汽油、柴油和替代燃料的相關測試，服務于通用汽車公司的未來產(chǎn)品研發(fā)。
先進發(fā)動機技術的研發(fā)至關重要。提升發(fā)動機性能不僅為了滿足日益嚴格的排放需要，同時體現(xiàn)了通用汽車公司的領先技術地位，實現(xiàn)為客戶提供更環(huán)保、先進高效和高質量產(chǎn)品的一貫承諾。
實驗室開展的工作包括：
尾氣排放分析；顆粒排放測量；燃油經(jīng)濟性測試；發(fā)動機組裝與準備；發(fā)動機性能測試與檢驗。
獨特的四輪驅動動態(tài)底盤測試系統(tǒng)是一套非常專業(yè)的系統(tǒng)。它能支持尾氣排放測試和性能測試（支持滿負荷運行條件，與測功機相互配合，支持最高時速為200公里的2輪驅動和4輪驅動性能測試）。
業(yè)內(nèi)領先的互動式設計實驗測試軟件和技術能夠進行自動化試驗（實驗設計），快速繪制關鍵的發(fā)動機參數(shù)，從而縮短發(fā)動機調教的時間。
化學燃料實驗室主要進行分析和了解國內(nèi)燃料性能標準，并提供運行測試所需的分析。
安吉星實驗室
安吉星實驗室是一個具有創(chuàng)新以及高科技試驗能力的實驗室，以滿足安吉星研發(fā)新型服務技術的需求。
該實驗室能夠向上海通用汽車的消費者提供基于中國市場開發(fā)的最新服務及技術。最新服務及技術的實例包括最近發(fā)布的被盜車輛啟動限制、手機應用等多項功能。
車輛診斷數(shù)據(jù)收集使通用汽車公司能夠與上海通用汽車一起開展工作，從而更好地了解車輛的實際性能及消費者駕駛行為。這些信息的獲得將有助于上海通用汽車設計出更能滿足消費者需求的汽車產(chǎn)品。
車 庫
車庫主要用于乘用車、貨車和輕型卡車等車型的零件快速翻新、車輛故障檢修及靜態(tài)車輛評估。
