轉眼間2013年就要過去了，中國汽車市場依舊保持良好的增長態勢。各大車企依舊將中國視為各自最重要的市場。但隨著市場整體競爭日益激烈，各企業也在通過人事變動等方法，對自身進行調節與整理。在過去的一年中，多家車企的高管相繼跳槽，這其中既包括寶馬、奔馳等豪華品牌，也包括北汽、廣汽等自主品牌，約有60位副總級別以上領導職位發生變動。如此大規模的人事調整也讓整個市場格局發生著變化，這樣的改變或許將為即將到來的2014年打下基礎。
德系品牌人事變動
先讓我們來看看德系品牌方面，傳統的“德系三強”今年依舊在豪華市場中領跑。這其中寶馬品牌在今年在華人事變動非常明顯，段建軍、戴雷與陸逸等分別加盟其他豪華品牌，而MINI中國副總裁朱江先生在調任華晨寶馬之諾后，之后選擇離職，至今去向未定。在奔馳方面，年初先是蔡公明先生離任銷售副總裁職位，之后毛京波升任北區總經理，在年底郝博也離開銷售與市場執行副總裁一職，而接替他的正是來自華晨寶馬的段建軍。相比上述兩大品牌，奧迪在華變化相對穩定，潘慶先生由中國區副總裁調整為銷售總監。
日系品牌人事變動
相比德系品牌，日系品牌在2013年的人事變動同樣不小。伴隨廣汽集團一系列的人事調整，包括廣汽豐田、廣汽本田、廣汽三菱三家日企的主要負責人全部進行更換。而在另外幾家日系車企中，東風日產副總裁關潤先生升至總裁職位，中村公泰職位變為日產副總經理。此外馬自達中國CEO由渡部宣彥接替，而英菲尼迪事業總部總經理一職則由來自華晨寶馬的戴雷博士所接替。
美系品牌人事變動
在美系品牌方面，通用汽車在今年年底宣布錢惠康將先生接替蘇瑞博，擔任通用中國總裁一職，任期將于2014年1月1日開始。此外元上海柴油機總經理兼黨委副書記王曉秋調任上海通用汽車總經理，而原先的上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰，則選擇離開其熟悉的崗位，到目前為止，其具體去向目前并沒有明確公開。
韓系品牌人事變動
相比日系與德系品牌而言，韓系品牌在華合資企業的人事變化并不大，其中在今年年初，北京現代汽車有限公司總經理的職位進行了人員調整，白孝卿正式離任，接替他的是原現代集團中國事業本部本部長崔成起。之后在今年4月，北京現代宣布劉智豐升任常務副總經理一職，整體而言人事調整并不是很大。
法、意系品牌人事變動
在法系與意大利品牌中，今年年初菲亞特品牌的在華合資企業廣汽菲亞特率先做出調整，其總經理一職由擁有40多年國際從業經歷的柏恩翰先生擔任，原總經理鄭顯聰前往瑪涅蒂馬瑞利擔當中國區總裁職位。此外在PSA集團方面，原東風雪鐵龍銷售部部長王濤，升任總經理職位。而長安標致雪鐵龍總裁阿博德職位變為PSA全球整車研發負責人。
自主品牌人事變動
在自主品牌方面，隨著各大集團發展速度不斷加快，自身人員結構的也在不斷的進行調整。首先在北汽集團中，進行了大規模的人事變動，原北汽股份公司副總裁、北京汽車銷售有限公司執行董事、總經理董海洋將升任北汽國際發展有限公司黨委書記、總裁一職。原北汽股份總裁李峰升任北汽集團副總經理。為了進一步競爭一線自主品牌，江淮汽車業也在尋求戰略上的調整。現任江淮汽車總經理助理、總質量師，江淮汽車重型商用車公司總經理的項興初現年43歲，他將擔任江淮汽車總經理職位。此外東風與吉利均作出了人士調整。
過去的一年中，中國市場對于各大車企的重要性不言而喻，隨著全球市場的增速日趨放緩，中國市場的重要性被進一步放大。此外作為自主品牌來說，面對著合資自主品牌的強勢競爭，準確的市場定位與產品投放就顯得尤為關鍵，這更加顯現經驗人才的重要性。
