“900萬、1000萬”，用兩個數(shù)字來概括上海大眾的2013年再合適不過，其在同一年完成了900萬輛轎車和1000萬輛轎車下線，出色的市場表現(xiàn)似乎完全掩蓋了上海大眾在產(chǎn)能方面所遇到的瓶頸，“我們過去兩三年的產(chǎn)能一直比較吃緊，雖然今年產(chǎn)能有了提升，但是跟我們的市場情況相比富余產(chǎn)能并不多。”上海大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在談到產(chǎn)能問題時顯得有些嚴(yán)肅。
不過根據(jù)上海大眾所公布的規(guī)劃，在今年10月完成175萬輛的年產(chǎn)能布局后，其還在規(guī)劃2015年再一次的擴(kuò)充，屆時上海大眾可以擁有超過200萬輛的年生產(chǎn)能力。一邊在提升“產(chǎn)”，另一邊也不能放棄“銷”，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品內(nèi)容的腳步也并沒有放緩，對于未來的新產(chǎn)品與產(chǎn)能之間的關(guān)系賈鳴鏑表現(xiàn)得十分謹(jǐn)慎，他表示：“上海大眾接下來還會有很多新產(chǎn)品推出，就上海大眾而言產(chǎn)能問題不是單純看總的產(chǎn)能有多少，還要看有多少產(chǎn)品，每個產(chǎn)品有多少規(guī)模，加起來之后有多少產(chǎn)能可能會更合理。”從產(chǎn)銷規(guī)劃來看，上海大眾在未來兩年內(nèi)將推出至少7款新車型，不過對于這個已十分成熟的車企來說，‘平衡’似乎顯得比新產(chǎn)品數(shù)量更加重要。
2015年完成200萬輛年產(chǎn)能布局
是先擴(kuò)充產(chǎn)能，還是先投放新產(chǎn)品，亦或是兩者同時進(jìn)行，想必作為每一個車企來說都是需要面臨的選擇。對于上海大眾來說，顯然兩個方面都是不能放緩的部分，“目前總部研究比較多的也是怎樣優(yōu)化生產(chǎn)計劃、調(diào)整生產(chǎn)線來優(yōu)化產(chǎn)能布局。”賈鳴鏑在回答產(chǎn)能的調(diào)整方案以及明年的銷量目標(biāo)時介紹到，“關(guān)于明年大概銷量規(guī)模能超過今年的150萬輛，會達(dá)到160萬輛，超不過170萬輛，到2015年會實現(xiàn)200萬輛。”
在今年的10月24日，上海大眾寧波分公司正式建成投產(chǎn)，至此上海大眾的總產(chǎn)能提升了30萬達(dá)到了175萬輛。目前上海大眾已經(jīng)有7座生產(chǎn)基地的規(guī)劃，可以說每一輛的產(chǎn)能對于上海大眾都非常關(guān)鍵，畢竟斯柯達(dá)的新產(chǎn)品明年也將有2-3款的投放力度。
隨著產(chǎn)能的連續(xù)擴(kuò)張很多人開始對上海大眾是否會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩產(chǎn)生了擔(dān)憂，不過賈鳴鏑一邊介紹未來的產(chǎn)能規(guī)劃一邊打消了我們的顧慮：“現(xiàn)在產(chǎn)能不足是上海大眾的主要問題。我們目前的產(chǎn)能是145萬輛，剛剛投產(chǎn)的寧波工廠產(chǎn)能30萬，但是明年可能還不能完全釋放產(chǎn)能，所以明年總的產(chǎn)能預(yù)計為170萬左右，2015年長沙工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能30萬輛，整個加起來我們的總產(chǎn)能是200萬輛。”
上海大眾迎產(chǎn)品爆發(fā)期 7款新車未來2年陸續(xù)上市
上海大眾在未來2年內(nèi)將會迎來一個產(chǎn)品爆發(fā)期，7款新產(chǎn)品將會陸續(xù)投放市場。值得一提的是，除了帕薩特、途觀等車型會利用換代的機(jī)會采用MQB平臺之外，全新C級車、全新A+轎車、全新中型SUV這三款產(chǎn)品均是上海大眾的“破冰”之作，一方面開拓出了之前未涉及過的新級別，更重要的是三款新車均是針對中國市場開發(fā)的產(chǎn)品。很顯然，這兩年的產(chǎn)品積淀對于上海大眾未來的發(fā)展將起到?jīng)Q定性的影響。
“有希望，不爭取。”這是賈鳴鏑在今年早些時候被問及關(guān)于2013年第一大乘用車企業(yè)時的回答。從11月份來看，上海大眾14.35萬輛的成績穩(wěn)穩(wěn)位列第一名。而從賈鳴鏑的謹(jǐn)慎中不難看出，上海大眾還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到沾沾自喜的時候，出色的市場銷量促使著其必須要再上一個臺階，在中國市場多年的摸爬滾打讓這家合資企業(yè)十分明白“不進(jìn)則退”的道理。
