一年前唐仕凱(Hubertus Troska)與倪愷(Nicholas Speeks)一對全新的高管組合出現(xiàn)在中國，二人接手戴姆勒及奔馳在華業(yè)務(wù)，彼時奔馳在中國市場的表現(xiàn)被外界認(rèn)為幾乎“跌至谷底”，銷量和市場表現(xiàn)更無法與寶馬、奧迪相比。
2014年1月初，在經(jīng)歷近3個季度的全面調(diào)整之后，戴姆勒股份公司董事，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱；北京梅賽德斯—奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷；北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁李宏鵬先生一道，在北京戴姆勒大廈與網(wǎng)通社等媒體進(jìn)行了短暫的溝通。此時的奔馳已然丟掉了沉重的累贅，準(zhǔn)備好加速前行。今年，奔馳在華將推出多個重量級車型，同時繼續(xù)拓展100家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)填補(bǔ)市場上的空白區(qū)域。
奔馳在華目標(biāo)未變，2015年30萬臺
對于中國市場的銷量預(yù)期，蔡澈博士早已給出明確的目標(biāo)，即2015年達(dá)到30萬臺。而剛剛過去的2013年梅賽德斯-奔馳全年在華（不包含香港）共交付228,739輛汽車，同比增長11%。以去年的基數(shù)計(jì)算，2014年和2015年奔馳至少需要實(shí)現(xiàn)15%-20%左右的年遞增率才可以兌現(xiàn)這一規(guī)劃，這就意味著接下來的兩年奔馳必須走的再快一些。
戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱
戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱認(rèn)為：“奔馳在美國市場和德國市場都是為位居第一位的，我相信中國市場我們也一定可以做到這一點(diǎn)。”
去年奔馳在華推出了多個主力車型，E級轎車、全新S級旗艦的上市在很大程度上激發(fā)了2013下半年奔馳中國的市場表現(xiàn)，銷量的提升扭轉(zhuǎn)了上半年不利的開局。經(jīng)過過去一年的調(diào)整倪愷稱，“得到這樣的數(shù)字還是很欣慰的，雖然還沒有發(fā)揮到極致，但是讓我們對2014年、2015年有了更多樂觀的展望。”
從官方數(shù)據(jù)來看，在新一代奔馳E級上市后同比增長23%，9-12月供交付1.6萬臺以上12月銷量已經(jīng)達(dá)到6,000臺，同時終端市場售價相比上一代E級產(chǎn)品上漲約8%以上主力車型的價格回歸理性，這讓消費(fèi)者更得以去關(guān)注奔馳的品牌價值。
北京梅賽德斯—奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷
2013年11月，北京奔馳新發(fā)動機(jī)工廠正式竣工，代表奔馳最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)首次在歐洲以外市場投產(chǎn)，而這也是奔馳對華戰(zhàn)略投資計(jì)劃中的重要組成部分。根據(jù)規(guī)劃2014至2015年源于奔馳MFA平臺、MRA平臺的多款新車新將會在北京奔馳投產(chǎn)。屆時奔馳在華銷量數(shù)字的構(gòu)成也將改變，實(shí)現(xiàn)蔡澈“國產(chǎn)車7成、進(jìn)口車3成”的預(yù)期。
李宏鵬 服務(wù)先導(dǎo)，首先確保客戶滿意、經(jīng)銷商盈利
相較競爭對手，奔馳在中國市場經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量仍有明顯差距。2013年主管經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和培訓(xùn)工作的李宏鵬制定了75家經(jīng)銷商的增長計(jì)劃，事實(shí)上在一年以后這75家全新奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作全部完成，實(shí)現(xiàn)了對36個空白市場的覆蓋，到目前為止奔馳在華經(jīng)銷商數(shù)量已達(dá)340家左右，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)所能夠覆蓋到的城市也增加至150個以上。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁李宏鵬
對于未來發(fā)展計(jì)劃，李宏鵬明確表示“在2014年奔馳將再增加網(wǎng)點(diǎn)100家，繼續(xù)覆蓋40個新增市場”。這其中大部分經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)將開設(shè)在三、四線城市，包括中國的西南部等新興市場。不過李宏鵬也強(qiáng)調(diào)，經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的開設(shè)以服務(wù)為先導(dǎo)，目前奔馳在華已經(jīng)累積了大約100萬客戶，大部分存在售后需求的市場是從未覆蓋的。
此外，奔馳為戰(zhàn)略合作伙伴開辟了建店綠色通道，以往3年左右的建店周期得以大幅縮短，讓投資者在最短時間內(nèi)可以開業(yè)，更早的進(jìn)入盈利，網(wǎng)通社了解到，至2013年末60%-70%的奔馳投資者處于盈利狀態(tài)。
面對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展和已有的國內(nèi)100萬奔馳車主，奔馳用“三個滿意度”來進(jìn)行考核，即：客戶滿意度、經(jīng)銷商滿意度、員工滿意度，“奔馳不單純追求客戶滿意第一，而是落實(shí)到經(jīng)銷商、員工、客戶三個層面”，李宏鵬說。
2014年奔馳在中國正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇，經(jīng)銷商布網(wǎng)迅速、以全新E級為開端產(chǎn)品的價格與價值回歸理性，一切都將奔馳在華業(yè)務(wù)的發(fā)展推向了積極有力的一面。
