在紅紅火火的SUV市場(chǎng)，歐洲血統(tǒng)“一統(tǒng)江山”。近日，來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，SUV市場(chǎng)整體繼續(xù)高歌猛進(jìn)，銷量同比大增43.3%，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑整個(gè)車市。仔細(xì)分析下5月的SUV銷售數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，雖然熱銷SUV的所屬國(guó)別不同、品牌各異，但擁有歐洲血統(tǒng)的SUV車型，如大眾途觀、奧迪Q5、日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代ix35、福特翼虎等，卻強(qiáng)勢(shì)把持著銷量的TOP10榜單。
對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士指出，近年來(lái)，歐洲風(fēng)格的SUV正越來(lái)越贏得中國(guó)消費(fèi)者的偏愛(ài)。同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也進(jìn)一步指出，在SUV市場(chǎng)這看似血統(tǒng)論盛行的現(xiàn)象背后，對(duì)消費(fèi)者價(jià)值的全面契合才是本質(zhì)。
前10強(qiáng)近半具有歐洲血統(tǒng)
近年來(lái)，SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛。目前，中國(guó)SUV市場(chǎng)已經(jīng)足以與美國(guó)等量齊觀，月銷量已經(jīng)突破了23.5萬(wàn)輛，成為僅次于A級(jí)車，銷量第二大的車型。
在世界汽車行業(yè)，一直存在著血統(tǒng)論，日系車精致省油、德系車高性能安全、美系車寬大舒適不拘小節(jié)……長(zhǎng)期以來(lái)，在人們心目中，一輛車的“血統(tǒng)”，已經(jīng)與其品牌固有的特征和優(yōu)勢(shì)畫(huà)上了等號(hào)，這種現(xiàn)象在中國(guó)市場(chǎng)尤其明顯。其中，雖然SUV是美國(guó)人發(fā)明的，不過(guò)在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，消費(fèi)者似乎對(duì)歐洲血統(tǒng)的SUV更情有獨(dú)鐘。
在5月銷量TOP10榜單上，大眾途觀、奧迪Q5這兩款純血?dú)W洲車型表現(xiàn)最為耀眼。途觀作為大眾首款國(guó)產(chǎn)SUV車型，頂著“神車”光環(huán)，銷量一直穩(wěn)居三甲。奧迪Q5作為超過(guò)40萬(wàn)的豪華SUV，以月銷近萬(wàn)輛的成績(jī)殺入銷量前十，實(shí)是異數(shù)，讓人驚嘆。
逍客、翼虎、ix35等車雖然不屬于歐洲品牌，但卻都有著極為濃厚的歐洲血統(tǒng)和淵源。其中，跨界車的“鼻祖”逍客，作為日產(chǎn)歐洲研發(fā)中心的第一款SUV產(chǎn)品，在歐洲SUV市場(chǎng)上戰(zhàn)功赫赫：2007至2011年期間，逍客在歐洲市場(chǎng)連續(xù)五年蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，2012年，逍客榮登歐洲十大暢銷車型；自2008年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，銷量增速始終居于緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)前列，更在2011至2012年6月牢牢占據(jù)中國(guó)2.0L排量SUV的銷量冠軍寶座。另外，2013年在國(guó)內(nèi)異軍突起的翼虎，則是福特歐洲設(shè)計(jì)中心的作品，無(wú)論是設(shè)計(jì)風(fēng)格還是駕乘感受，都具有鮮明的歐洲特征。ix35的流體雕塑設(shè)計(jì)同樣是現(xiàn)代歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的杰作。與ix35出自同一平臺(tái)的智跑，由德國(guó)設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾操刀設(shè)計(jì)，注入了歐洲血統(tǒng)。5月的TOP10榜單之上，半數(shù)以上的車型都具有歐洲血統(tǒng)。
SUV血統(tǒng)論只是表象
歐洲血統(tǒng)SUV大行其道，消費(fèi)者甚至為此可以加價(jià)提車。其實(shí)，看似對(duì)歐洲血統(tǒng)SUV追捧的背后，恰恰映射出車企對(duì)消費(fèi)者用車觀念的深刻洞察。
事實(shí)上，在技術(shù)日趨同質(zhì)化的今天，消費(fèi)者對(duì)SUV的需求早就不再局限于功能屬性，而正向品牌、情感、價(jià)值、身份認(rèn)同等感性需求方向縱深發(fā)展。奧迪Q5、大眾途觀、日產(chǎn)逍客等源自歐洲的精品SUV，正因其在品牌口碑、整體品質(zhì)、設(shè)計(jì)理念、技術(shù)實(shí)力等方面實(shí)現(xiàn)了“四輪驅(qū)動(dòng)”，全面契合了消費(fèi)者的需求，才贏得消費(fèi)者的長(zhǎng)久青睞。
需指出的是，與美國(guó)市場(chǎng)、日韓市場(chǎng)以及全球其它市場(chǎng)相較而言，在消費(fèi)取向、用車環(huán)境、政策制度等方面，歐洲市場(chǎng)與中國(guó)汽車市場(chǎng)相似程度更高，這也使得歐洲血統(tǒng)車型更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求和口味。
汽車源自歐洲，從1886年人類第一輛汽車在德國(guó)誕生以來(lái)，歐洲汽車工業(yè)史已經(jīng)超過(guò)了一個(gè)世紀(jì)，整體實(shí)力傲視全球。很多品牌培育了豐厚的溢價(jià)能力，在中國(guó)等汽車后發(fā)國(guó)家更是如此。奧迪Q5、大眾途觀的熱銷奇跡就是奧迪及大眾強(qiáng)大品牌力庇佑下的產(chǎn)物。
日產(chǎn)、福特、現(xiàn)代、通用等公司在全球化的背景下，紛紛在歐洲設(shè)立研發(fā)設(shè)計(jì)中心和生產(chǎn)基地，將歐洲豐富的汽車人才資源和深厚的技術(shù)積累為己所用。日產(chǎn)更與雷諾建立全球戰(zhàn)略同盟，共享設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)等資源，起到了1+1>2的效果。很多時(shí)候，日產(chǎn)汽車先在歐洲市場(chǎng)首發(fā)車型，再擇機(jī)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，其中，占據(jù)中國(guó)SUV銷量榜前列的逍客就是典型之一。
其實(shí)，血統(tǒng)論在中國(guó)SUV市場(chǎng)只是表象，決定一款車型最終成敗的，只能是對(duì)客戶價(jià)值至上的不懈追求與超額兌現(xiàn)。
