對于開車的人而言，爆胎可以說是最不愿意面對的狀況。尤其是在高速行駛狀態下，一旦爆胎失控，將直接威脅駕乘人員的生命安全，因而也被稱為高速交通事故的“頭號殺手”。

　　隨著江淮瑞風S7超級版上市，江淮在業內實現了三個“第一”——首倡應急安全在行業的普及應用、首創“安+”汽車安全技術品牌、首款搭載TESS的量產乘用車品牌，從而建立起領先同級的超級安全優勢，保障了駕乘人員的行車安全。

　　首倡應急安全裝置在行業的普及應用

　　汽車安全主要分為主動安全、被動安全、基礎安全三個層面。近年來，在汽車安全的三個層面呈現出不同的發展趨勢。主動安全以智能化為大趨勢，被動安全以碰撞為重心，而基礎安全領域中的應急安全則急需進一步的普及與應用。

　　應急安全發展至今普遍認為已經歷三代，分別是安全帶、ABS以及安全氣囊。多年來應急安全被視為是發生事故時對駕乘員最有效的保障，特別是針對高發的高速爆胎險情，已發展針對高速行車爆胎應急的新一代技術。基于對基礎安全發展趨勢及消費需求的洞察，江淮首倡普及應用包括爆胎應急系統在內的應急安全技術，積極推動行業及消費者的更高重視。

　　發布國內首個安全技術品牌“安+”

　　多年來，江淮與國內外十多個研究機構和試驗院所進行安全技術合作和研究，在這樣深厚的技術積淀基礎上，發布自主車企首個安全技術品牌“安+”。該品牌將“安全”提升到更高的戰略高度，成為國內首個安全技術品牌，打破國外公司的壟斷。瑞風S7超級版上市時，江淮在該款車型上就率先搭載了該安全技術品牌。

　　據介紹，“安+”是江淮安全技術的集大成之作，它提供了一系列主、被動安全技術的組合，以應急安全、智能安全、結構安全為核心。應急安全以高速行車爆胎情況的應對和TPMS胎壓監測為核心;智能安全以AEB自動緊急制動、LDWS車道偏離預警、ESP車身穩定系統等行業領先的實用技術為代表;結構安全則突出高強度鋼的大比例使用以及更具防護效果的籠式車身。在瑞風S7超級版上，均能找到這些亮點配置。

　　此外，瑞風S7超級版還有安全帶未系提示、胎壓監測裝置、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、ISO FIX兒童座椅接口、陡坡緩降、自動駐車等一系列安全配置，全天候全方位保護乘員安全。

　　首款搭載TESS的量產乘用車品牌

　　在顏值對于消費者的購車決策據有重要影響的當下，江淮汽車不忘初心，依舊在和用戶去聊“老生常談”的安全話題，深刻理解安全對于消費者的重要性。在高速行車時爆胎被認為是傷亡率最高的意外情況之一。縱觀市面上大多數車型，都很難應對這一隨機性極強的突發事故。

　　近年來，包括校車在內的社會運營車輛紛紛裝上了爆胎應急系統，然而家用車領域卻一直被忽視。幸運的是，如今國內終于有一位行業領銜者站了出來——在“安+”安全技術品牌理念下全面進化的江淮瑞風S7超級版，在國內率先量產搭載TESS爆胎應急系統，在決定生死的一瞬間，讓科技把風險阻擋在門外。

　　據悉，TESS裝置將能有效規避爆胎后車輛側翻、打滑等危險，真正做到爆胎不失控，避免事故發生。據悉，應對“爆胎”問題，瑞風S7超級版也是全行業第一個裝備這種技術的車型。顯然，瑞風S7超級版在10萬元SUV中樹立起了新的安全標桿。

　　TESS爆胎應急安全系統到底是何方神器?

　　胎壓監測系統解決所有問題?別天真了，“漏氣”與“爆胎”是兩個完全不同的概念。漏氣頂多跑偏，爆胎直接撞墻!在高速路上突然爆胎，輪胎瞬間失壓，胎壓監測的報警并不能在車子失控的瞬間力挽狂瀾救你一命，但瑞風S7超級版全新TESS爆胎應急安全系統可以。

　　雖然防爆胎也能執行此項任務，但因其胎壁較厚，行駛舒適性欠佳，價格昂貴，無法大量鋪裝使用。而瑞風S7超級版則提供了另一種更具性價比的解決方案。據介紹，這一方案可在輪胎嚴重失壓缺氣時起到支撐輪胎內側的作用，使得胎唇依然被固定在胎圈座上，不偏移不分離，讓輪胎依然有抓地力。

　　那么TESS到底是一個什么樣的系統呢?據悉這是一套爆胎應急的完整解決方案，可以有效規避爆胎后車輛側翻、打滑等危險。即使是在完全失壓的情況下，這套系統也能讓車輛在冬季以40km/h的速度安全可控地續行30公里以上，高于國家安全標準，真正做到爆胎不失控。

　　眼見為實!據了解，在此前進行的江淮“爆胎不失控”路演活動中，接受挑戰的瑞風S7超級版以120km/h的高速直接碾過密集釘子陣，轉向輪瞬間被刺穿并完全失壓，當下車輛緊急制動，但行駛路線依然筆直可控，車身幾乎沒有抖動。在此之后，即使駕駛人員繼續進行起步加速、繞樁、制動等一系列操作，輪胎依然牢牢固定在輪轂上，而輪轂也沒有接地。

　　當然，再高的安全配置，也需要一個實惠的價格才能體現性價比。10.98—12.98萬元的瑞風S7超級版以公道價格推廣主被動安全配置，在危急之時力挽狂瀾真正做到“爆胎不失控”，這比任何高大上的安全理念宣傳語都來得實在。