近兩日,各大車企陸續開始公布2月份的銷量數據。由于受到中國傳統春節假期的影響,再加上2月天數少,還有去年的寒冬氛圍依然沒有散盡,大多車企在這個月份的銷量成績通常都不太理想。然而吉利汽車憑借30多年來積累的強大實力,并沒有受到太大影響,依然取得了不錯的銷量表現。據吉利汽車官方公布的銷量數據顯示,吉利汽車1-2月份累計銷量達241945輛 ,其中遠景家族貢獻了49414輛的總銷量,繼續和帝豪家族一起扮演著吉利汽車銷量排頭兵的角色,并持續在5-8萬級細分市場占據領先地位。
了解吉利汽車的朋友都知道,遠景家族一直以來都是吉利汽車的銷量擔當,在吉利不斷前行的路上,尤其是在快速增長的當下,遠景家族如同基石一般,起著不可替代的重要作用。在通常情況下,一款車型只會在首次上市的一兩年內表現優秀的走量能力,而縱觀吉利汽車近十多年來的銷量表現,遠景家族的市場銷量總是保持高位,對吉利汽車整體的銷量貢獻也總是名列前茅,即使在2018年中國車市遭遇最強寒冬的情況下,遠景家族依然不負重望,市場銷量堅挺且穩定,助力吉利汽車平穩度過了車市寒冬。
以全新遠景為例,作為“家轎市場優等生”,身上擁有著一種招人喜愛的魔力,月銷過萬對于全新遠景來說,已經是習以為常的事情,2018年總銷量更是達到143851輛,是A-級家轎細分市場當之無愧的銷量冠軍。
而遠景家族能贏得當下不俗的市場表現,與其定位5-8萬元細分市場,并進行深耕細作的努力是分不開的。回顧中國車市最初發展的數十年間,自主品牌一直都是尾隨在合資品牌之后,尤其在10萬級汽車市場,長期都是合資品牌的天下,直到近幾年間,吉利等少數幾個自主品牌才迎頭趕上。而自主品牌能夠占據優勢還是在5-8萬級汽車細分市場,遠景家族便是其中的佼佼者。以最初款的遠景轎車為代表,遠景家族在2006年便開始布局5-8萬級細分市場,并以“低價高品”的策略迅速贏得消費者好評,成為普通家族購車的超值首選,快速地在這塊市場中占據了一席之地。之后,隨著市場對遠景接受度的不斷提升,遠景家族的其它成員也陸續誕生上市,先是遠景SUV,滿足了遠景消費群對SUV車型的需求,接著又推出了遠景X1、遠景X3和跨界SUV遠景S1,最終使遠景從單一車型成長為譜系豐富的遠景家族,并在5-8萬元細分市場上創下了優異的表現。
遠景家族雖然定位在5-8萬元細分市場,卻始終堅持對自身產品品質的追求。以5-8萬元的價格,媲美10-15萬元的品質,擁有著無可匹敵的“高性價比”優勢。例如在科技化配置上,家族中的每個譜系產品都配有無骨雨刷、速冷型電動空調、一鍵啟動+無鑰匙進入系統等豐富配置,尤其在車載智能上,搭載8英寸觸摸屏、北斗&GPS智能語音高德導航等智能系統,并能通過“你好,遠景”實現智能語音控制,智能水平遠超同級。
正是因為遠景家族“低價高品”的突出優勢,使得家族內的每一款車型都倍受消費者歡迎,在市場上留下了“超值優選家族”的良好口碑。有了好口碑,銷量自然也不會差,從最初的遠景轎車到最近的遠景X3、遠景S1,都取得了上市即熱銷的好成績,而且從銷量數據來看,幾乎每一款車型的月銷量都破萬。據最新數據顯示,遠景家族目前的總銷量已經超過150萬輛。
據行業人士分析, 5-8萬元汽車細分市場在未來仍然很大的開發空間,可能也是因為看到了這塊市場的潛力,一汽大眾還專門推出了捷達品牌,以期在5-8萬元細分市場搶得更多利益。據此可見,5-8萬元細分市場的競爭也將繼續加劇。但由于捷達此前在這塊市場領域一直沒有太理想收獲,再加上遠景家族這一實力對手的攔截,捷達品牌獨立之后,其前行之路也不會太輕松。
總結:
中國有句成語,叫“穩中求勝”,遠景家族憑借著廣泛的車型譜系覆蓋面以及超值優選的獨特優勢,在5-8萬級細分市場一直保持著銷量、口碑雙線穩定發展,而遠景家族的穩步發展又為吉利汽車的多元化、創新化、快速化發展提供了充足的保障。所以說,這樣的吉利,在未來車市發展中贏得屬于自己的勝利,也將是理所當然的。
