時至今日，SUV已經不像以前那般純粹，為了照顧城市需求恨不得將車當成移動 的沙發來研制。不過，總會有那么一批不安分的家伙，誓要探尋自己的運動底線在哪。于是，我們這次就接受了這個委托，挖掘它們最原始的野性！
此次總共有9臺車，由于文章篇幅的關系，我們將根據測試內容和項目分為幾篇文章來分享給大家，而今天的開篇就是現在看到的靜態體驗， 主要集中在尺寸、內飾細節、乘坐以及儲物空間對比上。畢竟此次對比的車型，不乏一些城市定位的，也就不能免俗地考慮到他們的綜合實力。
● 外觀尺寸對比
本期越野時代是不折不扣的大制作，我們一共聚齊了9臺50萬級別的豪華SUV，據說可以召喚出神龍了。9臺車在尺寸上也不不盡相同，首先德系三強中，奔馳GLK體量最小，奧迪Q5和寶馬X3則稍大；沃爾沃XC60、凱迪拉克SRX、豐田FJ則屬于中間水平；最大體格還要屬豐田普拉多和三菱帕杰羅哥倆。其中路虎攬勝極光三門版有著最短的軸距和最寬的車身，帕杰羅不僅車身最長還最高，而軸距最長的車型居然是寶馬X3，有些令人意外。
● 奔馳GLK 2013款 GLK300 4MATIC 豪華型 售價：55.8萬
與其他小伙伴不同，GLK有著更為硬朗的SUV風格，但又比純粹的大老粗硬派SUV優雅紳士許多。新款的設計上柔化了細節，使得前臉造型不再刻板，尤其大燈的改進，讓GLK多了幾分文藝氣質。
● 奧迪Q5 2013款 40TFSI quatrro 舒適型 售價：48.19萬
盡管這次Q5來的不是頂配車型，但有著“燈廠”之稱的奧迪自然不會忘記在舒適型也配置前后LED燈組，畢竟這是新款Q5為數不多的改進。Q5不如其他小伙伴那樣有個性，圓滑中庸的外形確實更多大眾的心頭愛，也足以說明其瘋狂銷量的原因。
● 寶馬X3 2013款 xDrive35i 豪華型 售價：72.5萬
不得不說寶馬X3的造型是時候進化一下了，到了2013款了還是沿用著上市之初的外形設計，比起其他小伙伴一年一變的造型，X3顯得有些沉穩過頭。當然希望下一代X3不要拋棄天使大燈這樣深入人心的設計。
● 沃爾沃 XC60 2014款 3.0T T6 智雅版 售價：59.99萬
沃爾沃前不久更新了60系列的三款車，XC60自然也包含其中，外形上增添了時下流行了LED日間行車燈，中網、下護板的造型也有所進化，但整體上的變化不明顯，標志性的駝背造型仍然是茫茫車海中特立獨行的一朵奇葩。
● 凱迪拉克SRX 2013款 3.0L 精英型 售價：46.98萬
SRX的造型比較接近轎跑，流線型的車體不像其他SUV那樣層次分明，外形上的重點自然是復古有味的燈組，和備受國人喜愛的鍍鉻飾物，不錯在土豪感的營造上，人家老美和咱們的理解一模一樣。
● 路虎攬勝極光 2013款 2.0T 3門耀動版 售價：63.8萬
路虎的造型就無需多言了，如今滿大街跑幾乎連不懂車的女生都能認識。這次來的3門版在外形上更加風騷爆表，實在佩服設計師將概念車直接量產的前衛思路，尤其是在路虎這樣老牌刻板的“英國”品牌上，顯然更有化學效應。
● 豐田FJ酷路澤 2013款 4.0 售價：54.3萬
說起個性，比起極光絲毫不遜色的FJ酷路澤怎么能少，類似牧馬人的復古造型加上鮮明的配色，FJ酷路澤就像是大男孩的玩具。對開的馬車式車門更是讓每一個人上車前就忍不住要夸車主的品味。不過似乎所有的硬派SUV都不怎么在燈組上下功夫，不信你看下面哥倆更是如此。
● 豐田普拉多 2010款 2.7L 自動標準版 售價：44.9萬
比起陸巡來說，普拉多要更親民一些，但價格上的親民卻不影響其硬派SUV的本質。如今你去到廣袤的西南西北，漫山遍野跑的車還幾乎都是他。盡管外形上沒有出彩之處，但樸實無華的造型顯然更適合極端嚴苛的自然環境。
● 三菱帕杰羅 2014款 3.0 精英超越版 售價：45.3萬
帕杰羅的江湖地位還在，但如今的市場占有率卻明顯不如豐田的陸巡了，反應到實際市場上，比如西藏等地的出鏡率也低了一些。當然這些都和品牌渠道的鋪設不無關系，你看咱國產的長豐獵豹還是很多的嘛。話說回來，新帕杰羅雖然改用了半承載式底盤，但越野性能仍舊是數一數二的。
● 外觀細節對比
外觀細節部分，我們還選取了SUV車型上比較重要的后視鏡和輪轂造型來對比。
首先是后視鏡，有趣的是后視鏡的大小似乎和車身大小有很強的相關性。奔馳GLK的后視鏡最小，往后以此是Q5、極光、X3、SRX、XC60，但這幾款的車的后視鏡都屬于一個量級，功能上也沒有什么區別，GLK、XC60和極光帶有轉向燈。真正的差異在三款硬派SUV上得以展現，FJ、普拉多和帕杰羅的后視鏡都更為寬大，尤其是FJ的后視鏡造型居然還是少見的豎長型。
輪轂上，前面六款豪華城市SUV都采用了馬牌或者米其林品牌的輪胎，也說明此二品牌的地位。其中極光的輪轂最大，達到了20英寸，SRX最小但也有18英寸。價格方面，X3采用了防爆胎，每條3000元價格不菲，極光的胎則為極致性能版本也有2800元一條的昂貴售價。最后三款硬盤SUV的輪轂尺寸稍小，但配置了SUV越野專用胎，厚實的輪胎也提升了視覺效果。
_ueditor_page_break_tag_● 內飾設計對比
內飾部分，6款豪華品牌城市SUV和3款硬派SUV設計上還是有較大區別，這完全是因為車型定位的不同而造成的，所以你看到豐田FJ酷路澤那上世紀90年代初的內飾設計風格也不應該感到驚訝，小編倒是挺喜歡這種硬朗、純粹的東西。
方向盤和儀表盤則是對駕駛者而言帶來很直接影響的部分，所以我們看到9款車型都用上了握感更優的真皮方向盤，并且都有多功能按鈕；而三幅方向盤占據多數，從下面的圖片中也能看出確實要比四幅的更有動感一些。儀表盤則是沃爾沃XC60領先于眾車型，電子液晶顯示屏可顯示內容、顯示效果都很棒。
9款SUV座椅/出風口等
如今就算10萬的家用車，不是自動空調都不好意思給人家說，所以50萬級別的車配備一個雙區自動空調顯然是理所應當的，后排出風口也不會少，而7座的普拉多和帕杰羅還有后排獨立空調及第三排出風口，但是依然有一個特立獨行的小伙伴和大家不一樣，又是FJ酷路澤，它應該是這個價位有且僅有的一款使用手動空調的車了。
關于變速箱的體驗我們會在后面的試駕環節中進行介紹，所以這里只是給大家單純展示下外形，這其中我想大家都會把極光的旋鈕式擋把認定為“高端大氣上檔次”的，而奔馳則使用懷擋設計，好操作還省空間。
盡管SUV很大很能裝，但是顯然它的后排利用率會低于前排，所以前排座椅的舒適性更為重要。我們所評測的9款車型中，沃爾沃XC60和路虎攬勝極光的前排座椅是舒適性最佳的，這得益于它們都能提供最好的座椅包裹性；而硬派越野車型豐田FJ酷路澤和帕杰羅顯然就不太注重這方面的設計了；其余的GLK、Q5、X3和SRX前排座椅整體設計相似，包裹性略弱于前面提到的XC60和極光，但是X3和SRX有座墊延長設計，舒適性會比GLK和Q5更好些。
9款SUV-大個子蘭博體驗
● 空間體驗對比
接下來就到了越野時代開篇文章的重頭戲：空間體驗部分。一般的空間體驗文章 都喜歡用高個兒模特，大空間的車這樣搞自然是沒問題的，因為高個兒都能坐得舒服的話，一般人對空間絕對不會不有什么意見。但高個兒如果坐不進去呢，我們普 通人該怎么參考？鑒于這種情況，我們導購組做了個小創新，采用了身高為190cm的蘭博和身高為170cm的大志為大家組合呈現這9款SUV的乘坐空間。（由于9款車中只有普拉多和帕杰羅有第三排座椅，而且連大志都坐不下，故我們就不浪費篇幅加入第三排空間的體驗了）
首先，就由太平洋汽車網目前海拔最高的蘭博為大家體驗這9款SUV的乘坐空間：我們看到這些平時看起來身軀龐大的SUV，卻只能堪堪地將蘭博給裝進去。這里要說明一下的是，沒有第二排腿部能插入幾個手指空間的原因是，這幾款車的腿部空間對蘭博來說近似于沒有。
一般的家庭能有個把兩個的大高個就已經非常難得了，所以前后排都坐身高190cm的乘客出現的概率實在是太低，所以接下來我們將身高170cm的大志放到前排并調節好座位后，看看這次蘭博的腿部空間能有多大。
9款SUV-小個子體驗及細節
下面的圖其實都不用出境的，因為上面的內容基本已經可以反映出絕對多數的情況了。但我們組內就有人反映了，他們一家老小都沒有身高190cm的高個兒，上面全都是蘭博參與的，對我們這些小個兒來說太抽象，所以我們還是放上身高為170cm的大志單獨體驗的圖片。
對我們國內的消費者來說，第二排中間的座位絕對是個利用率非常高的位置，那么這9款SUV如果中間做一個乘客會是什么情況呢？當然，除非一車人都是190cm的身高，否則中間肯定會是個小個兒，所以我們讓蘭博坐在了正座，而讓大志坐中間體驗一下舒服與否，并順道兒看看地板中間的凸起有多高。
個人覺得備胎是個相當重要的配置，尤其是對普拉多這種經常要走爛路的硬派SUV，如果配個非全尺寸的備胎我想大部分人肯定不敢放心的去越野。所以，接下來我們看一看這9款車都是用得什么備胎。（寶馬由于全車使用的都是防爆輪胎，所以就沒有配備胎）
9款SUV儲物空間
● 儲物及尾門部分對比
本次對于這九款SUV內部空間儲物能力的對比，我們將通過六個方面來進行，它們分別是：前后門板、副駕駛手套箱、中控及檔位面板、中央扶手箱、后排儲物空間、后備箱尺寸。另外， 介于這個價位的大部分城市SUV都配備了電動尾門，所以我們將在最后給大家展現尾門按鈕高度以及尾門開口的離地方面的數據。以下便是測試內部存儲能力的參 考物，它們也都是我們日常生活中最基本的隨身物品。
首先我們來看一下九款車型的門板儲物能力對比，通常來說，門板處是車主們最喜歡放水的地方，所以我們以放置水瓶的能力為主要參考對象。說實話，在對比過之后，有些結果還是超出我們的想象的。
9款SUV前排儲物
副駕駛的手套箱一般主要是用來放置體積較大的雜物，如保養手冊、碟片、小工具等等。由于條件有限，我們依舊采用500mL的水瓶來對比它們的容積，看看那些品牌對待這一塊兒看不見的地方更加用心，哪些只是提供樣子貨。
位于中控及檔把面板處的儲物區，是用來放置一些隨手可取的小玩意兒的地方，比如手機、煙、錢包、水、票據、通行卡等，許多車主對于這一部分的便利性要求 其實很高的，但依舊有些家用車會出現連手機都沒地方放的尷尬場面，所以下面我們來看一下這九臺車中哪些是做得比較用心的。
9款SUV后排
中央扶手箱位置的儲物格，也是車主們放置私密物品的主要地方之一，許多人都喜歡把駕照行駛證之類的放在里面，如果隨車有水杯之類比較高長的物品，通常他們也會選擇放在扶手箱里面。于是我們就主要以水瓶為參考對象，對比下各車的藏東西的能力。
對于這個級別的SUV來說，后排要比前排的儲物空間要少得多，一般主要體現在兩個方面，一是后排中央扶手處的杯架、二是后排出風口處的置物格。不過就這兩點基本需求也并非所有車能夠達到，看看以下的對比就一目了然了。
9款SUV尾廂對比
后備箱儲物能力的測量我們采取了六組數據，它們分別代表著常規儲物能力、放倒后排時儲物能力以及不摘取隔板時，放置小件物品的高度上限能力。在此需 要說明以下幾點：1、寬度方面，測量點的是尾門框后、后輪拱前的中間點，我們看中的是長物品橫著進入后尾箱時的最大限度，但這并不代表這輛車尾箱的實際最 大寬度。2、后排座椅放倒后的最大縱深，我們只量到恰好到B柱邊緣的位置，此時前排座椅還能舒適地坐下一名乘客。好了廢話不多說，下面我們來看一下每輛車 的測量數據。
從下面的數據不難看出，在前六款城市SUV中，體積最大的SRX與XC60無可厚非地在綜合數據上領先于其它對手，而我們以為最小的三門版極光其實也沒有差到哪兒去，甚至與體積較大的FJ酷路澤相比差距也不大。在三款硬派SUV里，FJ酷路澤當仁不讓地成為空間最小得主，不過它兩門半的設計也更適合兩人出游。普拉多與帕杰羅數據上相差無幾，但后者有個巨大優勢，那就是前排也能完全放倒并與后座無縫結合，這樣的話帕杰羅就能形成一個長達2.7米的縱向空間，出門當做床車沒有任何問題。
在我們的測試中，六款城市SUV都配備了電動尾門，盡管它們都配備了即時鎖止或者更高級的記憶功能，但為了避免有時身材不高的朋友忘記按下鎖止，導致尾門升到最高的窘境發生，下面我們請出身高170cm的同事來模擬下尾門升至最高時的情況。
另外，在上面的圖中我們還測量了尾門最低開口的離地高度，普拉多、FJ酷路澤這兩款豐田硬派SUV當仁不讓地成為離地最高的得主，在搬運較重物品時，這兩款車的車主估計得多費點勁兒。城市SUV里面最高的是SRX，80cm的離地高度比要對手們要高出一截兒，搬家的時候可別先選它。
● 體驗小結
對比的9款SUV各有所長，開篇更多的是希望各位網友們能對各個SUV車型有個基本的了解，畢竟對比的車型里部分定位比較極端，如果以尾廂大小、空間舒 適度論英雄未免就太不公平了。而且別忘了此次的主題--越野時代，也就是說相比這些數據，更重要的戲份還得留在接下來要上演的實戰篇章里，而明天即將為大 家上演的便是驚心動魄的性能數據測試篇，敬請各位看官留意。
