什么叫做“極致”?齊白石有句名言,“不叫一日閑過”,無論生活艱難與否,齊白石都每天堅持作畫,最終聲名鵲起,成為一代名師。把一件事做到“極致”的背后是日復一日的堅持,就像哈弗品牌一樣,自成立以來,便全面聚焦SUV,將所有的研發實力全部投入SUV車型,打造出了一個接一個的爆款,哈弗H6更是累計66個月奪得SUV市場銷量榜冠軍。
作為哈弗H6家族的重磅車型,新哈弗H6 Coupe智聯版(以下簡稱新H6 Coupe)更以出眾的產品力在SUV市場展現強勁勢頭。今天,筆者就通過對比的形式,向大家解讀什么叫做“極致”。
外觀內飾PK:新H6 Coupe更有視覺沖擊力
外觀設計,新H6 Coupe采用黑色大尺寸六邊形前臉,車側中高低三腰線,車尾雙邊雙出排氣,營造了強烈的運動味道。而捷達VS5,雖然擁有屬于自己品牌的獨特語言,如點陣式前臉,但整體還是比較保守和低調,比如排氣都隱藏了,看來在大眾光環的籠罩之下,想要突破一下并不容易。相比之下,新H6 Coupe明顯更加吸睛。
來到車內,最明顯的差異就是做工用料。新H6 Coupe使用了較多極具質感的軟質材料以及縫線工藝,用料方面無疑“舍得給”,無論視覺效果還是觸感都很棒。而捷達VS5內飾大面積硬塑料已經是人盡皆知了,雖然說設計感不錯,但摸上去,就會有廉價感,整體上來說遜色不少。由外及內來看,新H6 Coupe更加驚艷,視覺沖擊力及品質感都要更強。
動力PK:新H6 Coupe參數更強
動力系統方面,新H6 Coupe搭載1.5T發動機,最大功率124kW、峰值扭矩285N·m,遠高于捷達VS5。其所匹配的變速器也是7速濕式DCT變速器,這款變速器也曾榮獲“世界十佳變速器”殊榮,名聲顯赫,更重要的是其采用了濕式結構,可靠性與穩定性也非常突出,傳動效率超過95%。發動機與變速器二者協同配合,新H6 Coupe百公里加速9.7秒,綜合油耗6.8升,可以說是卓越動能與優秀效能完美兼顧。
捷達VS5的動力系統有點一反常態。我們都知道,大眾一貫是TSI發動機匹配DSG變速器,NA發動機匹配AT變速器。而這次捷達VS5則使用了1.4TSI發動機匹配6AT變速器的動力總成,小編認為這樣做的目的是求穩。畢竟大眾1.4T發動機匹配的7速DSG變速器都是干式結構,在可靠性和穩定性方面不如濕式結構,也不如傳統AT變速器,行駛中易出現換擋頓挫,沖擊強烈。而NA發動機的動力性又太弱,因此把TSI發動機和AT變速器進行結合,發揮二者的優勢。
但從目前網絡上出現的一些體驗反饋來看,表現是不盡如人意的,不僅換擋體驗不佳,而且燃油經濟性也大打折扣,還有非常大的優化空間。而相比之下,搭載了7DCT濕式變速箱的新H6 Coupe使用反饋則十分明朗,不僅激烈駕駛時升降擋速度快,變節奏駕駛也不會顯得遲疑,且檔位間切換的也很平順,聲量最大的便是省油這一優點,不愧為“九萬級節油先鋒”。從這也不難看出,如今的哈弗面對強如大眾這樣的對手,比拼最核心的動力系統,依然可以占據上風,展現出強大的研發實力。
配置PK:新H6 Coupe更有誠意
最后再看看配置,我們選擇指導價11.2萬的新哈弗H6 Coupe豪華智聯版與指導價10.28萬的捷達VS5 280TSI自動悅享型進行對比,不難看出,盡管二者價格相差不大,但前者還是豐富的多。
有人說,好多配置去后市場改裝店也可以加裝。不過小編想說,原廠的品質更有保障。而且仔細看看配置差異,如全景天窗、電子手剎、自動駐車、后排空調出風口這些很難去后期加裝。試想一下,2019年花10萬買一臺沒天窗的SUV,是不是有點不甘心?因此小編覺得,還是新H6 Coupe的配置表現更加全面、到位,而捷達VS5有點寒酸了。
在智能網聯方面,新H6 Coupe搭載了哈弗智能網聯3.0系統,通過自帶的中控車機,就可以實現多種需求。如智能語音交互,語音交流即可實現控制空調系統、座椅通風加熱、車窗升降、導航控制、媒體播放、在線天氣、在線新聞查詢等服務,識別率高達97%;智能高德地圖導航,采用GPS/BD雙模模塊,極大提高了定位精度,并支持實時路況導航,為你提供出行最優路線,還有更直觀的3D動態地圖模式可供選擇;
在車載娛樂方面,新H6 Coupe車機系統還包含了QQ音樂2000萬+在線版權音樂、40萬+高品質音樂,及考拉FM在線電臺,海量精彩節目極大豐富了娛樂體驗;另外還有I-Call(一鍵導航)、B-Call(道路救援)、E-Call(緊急救援)等安全服務。而捷達VS5需要下載一個名為“Welink-Jetta”的APP,通過手機數據線連接車機,才能夠開啟類似于導航、音樂、新聞、電臺等功能,便利性要稍差一些。
通過對比,我們不難發現,新H6 Coupe無論是在設計、動力還是配置上都展現出了滿滿的誠意,這就是其做到“極致”的必然結果。捷達VS5雖然脫胎于大眾,但其在品質上的誠意卻略顯不足,孰優孰劣相信大家心中已經有了自己的答案!
