【SUV中國網】由現代·起亞汽車研發的全球首創CVVD技術，是汽車行業里程碑式的技術進步。其將搭載在于今年推出的第十代索納塔、凱酷等合資旗艦車型，旨在為中國消費者帶來更卓越的駕駛體驗

CVVD技術實現了發動機在氣門控制技術領域新的突破，可根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間，無需在性能和燃油效率之間妥協折衷

憑借CVVD技術的應用，發動機可實現性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%

最新技術積極引入中國市場，是現代·起亞汽車在“China First，Global Presence，Innovation”三大核心品牌方向指引之下，深耕中國市場的重要舉措。

當今汽車工業正處于不斷革新、急劇變化的時代，創新技術是推動品牌向前發展的堅實力量。現代·起亞汽車堅信：技術創新，引領品牌向上。

作為全球五大車企之一，現代·起亞汽車已收獲多方權威認證。2019年，捷尼賽思，起亞汽車，現代汽車在J.D.Power 2019美國新車質量報告（IQS）中包攬前三名。北京現代在J.D.Power2019中國車輛可靠性報告（VDS）中細分市場排名第一，而東風悅達起亞則榮獲J.D.Power2019中國新車質量（IQS）主流車品牌第一。 多方權威機構對現代·起亞汽車品牌的高度認可，源于現代·起亞對技術的不斷精進。

北京現代在J.D.Power2019中國車輛可靠性報告（VDS）中細分市場排名第一

東風悅達起亞榮獲J.D.Power2019中國新車質量（IQS）主流車品牌第一

在汽車電動化、智能化浪潮中，現代·起亞汽車已占據領先技術優勢。在新能源汽車領域，現代汽車是誕生世界第一款量產氫燃料電池車的品牌，并掌握全球頂尖的氫燃料電池技術；在智能出行領域，現代汽車首次提出城市空中出行（UAM）、個性化定制車型（PBV），集交通運輸和社區于一體的中央樞紐（Hub）三位一體的未來出行技術解決方案。然而，現代·起亞汽車對技術的追求遠不止于前沿汽車領域，在傳統的燃油汽車技術領域同樣堅持不懈、深耕探索。

2019年，現代·起亞汽車發布全球首創CVVD發動機技術，并計劃于今年推出搭載此技術的第十代索納塔、凱酷等合資旗艦車型，旨在為中國消費者帶來更卓越的駕駛體驗。作為百年燃油發動機歷史上的又一創舉，CVVD技術是汽車行業里程碑式的技術進步，它彰顯現代·起亞汽車對技術的執著追求。而將此最新技術積極引入中國市場，是現代·起亞汽車在“China First，Global Presence，Innovation”三大核心品牌方向指引之下，深耕中國市場的重要舉措。

現代·起亞汽車全球首創CVVD發動機技術

突破發動機氣門瓶頸CVVD技術引領向前

在燃油發動機130多年的歷史長河中，兼顧動力性能與燃油經濟性始終是道未解之題。而現代·起亞汽車潛心研發的CVVD“連續可變氣門持續期”技術，首次突破發動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制，被專家稱為“人類近30年在汽車發動機領域的最大技術進步”。它不僅讓以往顧此失彼的發動機性能與燃油效率得到同步提升，同時還可減少尾氣的排放量。目前該項技術已經在美國、歐盟等多個國家和地區完成了超過100多項專利注冊。

CVVD的技術突破到底在哪里？解答這個問題需要從發動機原理說起。

通常來說，一般汽車發動機的工作原理是在氣缸內進行“進氣-壓縮-燃燒-排氣”4個沖程，通過此過程將熱能轉化為機械能來產生動力。此時，決定熱能效率的關鍵因素就是氣門。只有氣門在理想的時間開閉，才可以大幅提升發動機的性能和燃油效率。

目前市場比較常用的氣門控制技術，分為兩種，一種是以控制氣門開閉時間節點的“連續可變氣門正時技術”（Continuously Variable Valve Timing，以下簡稱“CVVT”），另一種是以調節氣門開閉深度來控制氣缸內空氣量的“連續可變氣門升程技術”（Continuously Variable Valve Lift，以下簡稱“CVVL”），簡單來講就是，CVVT是控制氣門的打開時間，CVVL是控制氣門打開大小，但都無法進行氣門持續期的調節，導致不能實現最優化的空氣燃燒比，且不能兼顧性能與燃油效率的平衡。

“連續可變氣門持續期”的CVVD技術

而CVVD技術則實現了發動機在氣門控制技術領域新的突破，無需在性能和燃油效率之間妥協折衷。它能夠在不改變氣門升程的前提下，合理控制氣門的打開時機和持續時間，并且可以在極短時間內，快速進行1,400步超精密吸氣氣門開啟狀態的調整，獲得接近理想的性能和燃油效率。目前發動機循環分為三種，分別是基本的奧托循環，油耗率優先的阿特金森循環、性能型的米勒循環，通常發動機會選擇其中之一來設置固定的氣門開啟時間。CVVD技術的優勢在于突破單一固定的循環模式，可根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間，從而根據情況自由的實現更適合的發動機循環。對于應用了CVVD技術的發動機，在發動機輸出功率較低的定速行駛情況下，可將吸氣氣門的開啟時間持續至壓縮沖程的中后期，以此減少壓縮時產生的阻力，有效改善油耗；相反，車輛加速行駛時，CVVD技術將在發動機壓縮沖程初期便關閉吸氣氣門，最大限度地增加燃燒所需的空氣量，由此提升發動機扭矩，有效改善加速性能。不僅如此，CVVD技術還能將發動機的有效壓縮比在4:1至10.5:1范圍內進行靈活調整，實現可變壓縮效果，兼顧高效、經濟與動力性能。

適用CVVD技術的Smartstream G1.5T-GDi發動機（右）和CVVD系統（左）

除了提升車輛性能和燃油效率之外，CVVD技術還可有效減少尾氣排放量。首先，高效的燃燒效率將極大降低廢氣排放量；其次，應用CVVD技術可通過最佳氣門驅動控制，不僅提前激活三元催化劑以凈化排放的廢氣，還能在催化轉化器處于冷態時減少廢氣的排放，因此CVVD堪稱最環保的燃油發動機技術。基于以上優勢與特性，經過實驗反復驗證，搭載CVVD技術車輛的發動機性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，而尾氣排放量可減少12%以上，實現真正意義上的增效節能。

CVVD技術的誕生為傳統燃油發動機提供更多可能，它將助力現代·起亞汽車以更節能、更高效、更環保的產品為用戶帶來更優質的出行生活。

全球尖端技術加持重磅車型將相繼落地中國

卓越的產品一直都是展現品牌技術實力最直接的方式。現代·起亞汽車將于今年在中國市場推出第十代索納塔及凱酷兩款合資車型，這兩款車型都是基于第三代平臺i-GMP打造，并且搭載采用全球首創CVVD技術的最新Smartstream發動機，為消費者帶來越級的駕控體驗。

作為產品的最大亮點之一，Smartstream發動機除應用全球首創的CVVD技術之外，還應用多項先進科技。首先是低壓尾氣再循環系統（LP EGR），能夠進一步提高發動機的燃油效率。其次，Smartstream發動機采用的綜合熱管理系統可使發動機溫度迅速上升或冷卻，提高燃油率，改善發動機耐久性能和加速性能。最后Smartstream還搭載了比現有T-GDi發動機250bar燃料噴射壓力高出40%的350bar直噴系統，以及通過采用摩擦力較小的驅動部件可將發動機摩擦力降低34%，使發動機更加節能高效。

搭載最先采用CVVD技術的Smartstream發動機

在第三代平臺i-GMP、最新Smartstream發動機及全球首創CVVD技術加持之下，北京現代第十代索納塔及東風悅達起亞凱酷將為中國消費者帶來更優的產品選擇，并助力現代·起亞汽車在中國市場實現品牌向上突破。未來，現代·起亞汽車將以深厚技術底蘊，充分發揮在傳統汽車領域和新能源、智能化及自動駕駛等前沿領域的領先優勢，加快研發進程，憑借更多新技術、新產品提升綜合實力，贏得消費者青睞，以品牌力量帶動汽車行業發展。