信息時代日新月異，新興業態浪潮奔涌。產業下行疊加新冠肺炎疫情，汽車企業正加速迎來危中尋機的轉型時刻。
全國政協委員、東風公司董事長、黨委書記竺延風
作為駐鄂央企，東風汽車集團有限公司（簡稱“東風公司”）更是壓力巨大，挑戰空前，東風公司的韌性和潛能同樣在疫情之下得到洗禮和檢驗。在這場百年不遇的大變局中，汽車企業以什么角色參與“新基建”？怎樣突破高端新能源汽車天花板？如何為汽車消費注入新活力?中央企業又將如何決戰脫貧攻堅？兩會期間，全國政協委員、東風公司董事長、黨委書記竺延風就相關問題接受了媒體訪談，盯緊新趨勢、新發展，東風高質量發展再啟征程。
搶抓新機遇，東風駛入“新基建”快車道
隨著“新基建”正式寫入今年全國兩會的政府工作報告中，車企們都希望在這次“新基建”浪潮中發掘新的機遇。
“加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。 ‘新基建’也給正處于變革期的汽車產業一次新的發展機遇。”竺延風談及時下大熱的“新基建”時說到。
中遠海運港口廈門遠海碼頭東風5G+無人駕駛集卡作業演示
在他看來，大數據、云計算、物聯網、人工智能、5G等“新基建”的創新發展，將加速驅動制造業的數字化轉型升級，勢必能極大地促進智能汽車的產業發展。今年5月，東風5G+無人駕駛集卡在廈門遠海碼頭投入運行，助力智慧港口建設。“這是我們參與‘新基建’的一個重要實踐。在新一輪的汽車強國建設中，我們正在加快新能源、智能網聯、出行服務等新興業務的布局，推動‘聰明的車’與‘智慧的路’之間的融合發展，加快智慧出行、智慧物流新圖景的實現。”竺延風表示。
面對產業的重大發展機遇，東風公司正在加快供給側結構性改革，狠抓市場、升級產品和服務，構建可以滿足美好出行需求的智慧交通生態體系，擔當“新基建”的實踐者與推動者。
今年兩會期間，竺延風就解決物流配送“最后一公里”難題帶來積極推廣應用無人配送車輛的提案。他指出，配送環境和場景復雜、作業安全和服務品質難以保障、配送人員“用工難”等難點問題日益凸顯。為此，他提議：鼓勵發展無人配送車輛、構建行之有效的管理體系、建立無人配送車技術標準體系、積極推進無人配送車示范運營。
東風移動出行服務平臺Sharing-VAN
事實上，為解決“最后一公里”問題而推出的東風移動出行服務平臺Sharing-VAN，已在抗擊新冠肺炎疫情期間嶄露頭角。為10000平方米的康復人員隔離點消毒，只需15分鐘即可完成，Sharing-VAN無人消殺車為科技戰疫貢獻東風力量。
對于在智能化方面的整體安排，竺延風表示，要使公司的技術比國家規劃實施的《智能汽車創新發展戰略》相關要求更快一步。“比如無人配送車輛、港口無人駕駛卡車、無人駕駛工程車、環衛車、物流車、以及在礦山做的一些自動駕駛實驗等，相關產品都在測試和優化中，一旦具備商業化量產條件就第一時間推出市場。”
“‘新基建’和東風公司提出的汽車‘五化’趨勢高度吻合。我們在這方面做產品開發和試驗，也是想在‘新基建’中搶抓機遇。”竺延風表示。
乘著“新基建”大勢推動“五化”發展，東風先行先試，早已展開相關布局。在天津，一組東風天龍KL車隊完成我國首次大規模商用車列隊跟馳試驗；在武漢，東風公司正在參與國家智能網聯示范區建設，自動駕駛物流車隊、自動駕駛環衛車等36輛智能網聯汽車在示范區內測試運營；在襄陽，國內一流、世界領先的國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心落地“達安中心”，“智行隆中”智慧交通城市項目建設有序推進；在花都，智能網聯汽車封閉測試基地正在籌備……據悉，搭載5G-V2X技術的東風產品也將在今年內亮相發布。
值得關注的是，東風公司還在主要事業基地武漢、襄陽、十堰提出“共建漢江經濟帶百萬輛級新一代汽車產業走廊”構想，以智慧汽車、智慧出行、智慧城市為三條主線，加速東風全價值鏈數字化轉型和區域經濟發展新舊動能轉換，進一步加速商業化落地進程。
向上突圍，東風高端新能源加速“爬坡過坎”
與智能網聯一起登上“新基建”這艘巨型航母的，還有新能源汽車產業。
業內人士認為，當前國內新能源汽車產業正處于“爬坡過坎”的關鍵時期，搶抓機遇盡快培育并形成自己的核心技術至關重要。
近年來，以新能源“583”計劃為抓手，東風公司通過掌控5項核心資源、開發8項關鍵技術、創新3項商業模式，在商品競爭力、商業模式、市場占有率和市場規模等方面，搶占新能源汽車發展制高點。“這是一個長期規劃，實施起來要不斷完善。”竺延風介紹。
東風公司新能源汽車產業園
在武漢市經開區創業三路，一個占地133畝的東風新能源汽車產業園拔地而起。在這里，新能源汽車的三大核心部件都可集約生產。目前，正在加快建設的2號園區，與已建成的1號園區一起，將形成年產80萬套電控、23萬套電驅動、20萬套電池系統、15萬套扁線電機的產能，產業化進程加速推進。
東風公司成功攻克燃料電堆無輔助熱源快速冷啟動技術難題
在關鍵技術開發上，東風公司“全功率燃料電池乘用車動力系統平臺及整車開發”獲國家重點研發計劃立項，燃料電堆無輔助熱源快速冷啟動技術難題成功攻克。同時，東風公司加快IGBT和電芯資源掌控，解決核心資源卡脖子問題。
“國家新能源戰略已經開展了很多年，在技術準備上我們從來沒有停滯過，在產品開發上也從來沒有停滯過，但在市場端我們要根據市場效益、綜合補貼、政策調整來合理分布市場進程。”竺延風表示。“這次疫情之后，我們將進一步加快布局的實施，更重要的是注重市場端。”
今年5月，隨著竺延風給h事業部員工一封信的公開，東風全新高端h品牌浮出水面，以東風新能源轉型升級的擔當者與先鋒者角色，為東風肌體注入全新活力。
“h就是high，代表我們要做更高端的產品，h品牌的推出是對新能源市場高端產品需求的響應。”兩會期間，竺延風對備受關注的東風h品牌釋放了新的信息，他表示，h事業部是為年輕人才提供成長舞臺及東風自身發展的需要而推出的。
據悉，h事業部將擁有全新組織、全新機制及全新商業模式，“成熟車企+造車新勢力”的新模式將是h區別于其他新品牌的特質。“成熟車企形成了完整的產品服務體系和產品質量保證，新勢力更多是創新以及更多新的互聯網理念的賦能。這是兩個優勢，如果把一個傳統優勢不斷升級，跟新的優勢相結合，那才是一個更好的模式。”竺延風表示，“我們是要為用戶提供一個實實在在的產品，跟汽車的四個輪子一樣，腳踏實地，對用戶負責才是正確做法。” 在東風，h品牌承擔了企業轉型升級中托舉品牌向上的重任。
4月23日，東風公司與小康集團簽訂《東風與小康全產業鏈深化戰略合作協議》，東風公司、重慶兩江新區管理委員會、小康集團簽署《關于共建中高端新能源汽車項目的協議》，進一步深化戰略合作關系，促進金康新能源的中高端新能源汽車項目發展
在高端新能源汽車領域，金康新能源是東風公司的又一重要布局。今年4月，東風公司與小康集團簽訂了《東風與小康全產業鏈深化戰略合作協議》。東風公司和小康集團將在技術、研發、采購、制造和市場拓展等全產業鏈上協同共享，提升小康集團產品競爭力。金康新能源的中高端產品使用“東風賽力斯”品牌。
同時，東風公司、重慶兩江新區管委會和小康集團共同簽署了《關于共建中高端新能源汽車項目的協議》，東風、重慶、小康三方將發揮優勢，將金康新能源打造成為在渝的中高端新能源汽車的標桿企業。
降本增效，東風向高質量發展奮進
隨著汽車行業全面復工復產、利好政策頻出，我國汽車市場迎來復蘇期。
“在恢復生產方面，東風公司是湖北省最早組織生產、恢復生產的單位，要在常態化防控的前提下組織生產，我們實際上從2月11日就開始準備了。”竺延風表示。截至3月25日，東風公司旗下所有企業全部實現復工復產，4月，總體恢復至去年同期的95%。其中商用車業務單元，由于一季度積壓的市場需求，產能已達歷史最高水平。
“我們4月份的市場恢復還是比較令人欣慰的，這為我們后續的追趕打下了基礎。”竺延風表示，“如何降本增效？一方面看下半年的增長情況和二季度的完成情況。另外，我們還想給自己更多的壓力，能夠更好地追補損失。”
東風乘用車公司工廠復產
危中尋機，時不我待。既要打贏疫情防控阻擊戰，也要打贏生產經營和改革發展總體戰，東風面臨嚴峻挑戰。“對東風來說，一方面是疫情之后的復工復產，一方面是確保供應鏈穩定，同時還得面對市場變化，恢復市場活力，把握稍縱即逝的市場機遇。在保持和去年同等水平且不改變今年總體經營目標的情況下，如何重新開拓市場，這對東風來說壓力巨大。”竺延風坦言。
他認為，中國汽車社會建立和汽車進入家庭，這是中國全面建成小康社會的重要標志之一。對于當下政策的刺激作用，要調整對于市場傳統的規模增長的期待思維，變為在正常規模下循環增長。“汽車市場走到今天，不能單純期待著一種政策性的或者財政性的支持來形成增長，而更希望它在更規范的運轉下、一個更良好的市場經濟條件下的配置驅動力為主的增長，這可能對汽車產業的良性發展來說更持久。”
在竺延風看來，由對數量的追捧轉為對經營質量的追求，東風向“為用戶提供全方位優質汽車產品和服務的卓越企業”轉型，目前已初具雛形。同時，追求高質量發展與國家的經濟發展模式轉型，市場規模的客觀調整息息相關。“作為企業，一定要緊盯市場新的發展趨勢與模式，讓東風公司在高質量發展的前提下，能夠更加適應新的市場消費模式，提供更加符合客戶需求、更好產品質量、更高性價比的產品。”
決戰決勝，脫貧攻堅在路上
2020年是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年，也是脫貧攻堅決戰決勝之年。對于央企東風，更是責任在肩。
“只有解決好了脫貧攻堅的任務，才能全面實現小康。對央企來說，這是一個重大的政治責任和社會責任，東風公司也做了很多努力。”竺延風表示。
東風公司積極推進精準扶貧工作
據了解，東風公司承擔了四省八縣市、兩個專項、十個具體的任務，其中，“定點扶貧”新疆柯坪縣、廣西馬山縣、湖北房縣；“對口支援”西藏貢覺縣、江達縣，湖北興山縣、恩施市、五峰縣，累計投入資金超3.5億元。今年5月，馬山縣經廣西壯族自治區批準，正式退出貧困縣序列，至此，東風公司幫扶的“4省8縣市”全部實現脫貧摘帽。
在扶貧工作中，東風公司成立專門隊伍對每個扶貧點進行系統化推進管理，并大力實施“賦能工程”、打造“脫貧套餐”，圍繞黨建扶貧、消費扶貧、教育+就業扶貧、產業扶貧等全心施為，推動精準扶貧取得成效。
“在思想觀念方面，我們更多的是把扶‘志’和扶‘智’作為我們突出的重點。”竺延風表示。一方面，東風公司突出黨建引領，大力實施“四培工程”，培養致富能手，另一方面，東風公司發揮產業優勢，實施富農工程。“東風公司有14萬員工，本身就是一個移動的巨大消費市場，同時這14萬員工也影響他人的消費和帶動供應鏈的消費，我們更加注重向貧困地區側重和傾斜，用提供市場的方式進行拉動。”竺延風表示，“我們不能走形式主義，應該踏踏實實的，讓百姓不但是一時脫貧，而是一世走上小康道路上去。”
近日，國資委扶貧開發工作領導小組通報了2019年中央單位定點扶貧工作成效評價情況，東風公司獲評“較好”等次，排名較2018年提升13位。
目標在前、使命催征。當前，決戰決勝脫貧攻堅已經進入關鍵階段。東風公司將繼續貫徹落實黨中央、國務院關于脫貧攻堅的決策部署，嚴格落實“四個不摘”要求，持續加大幫扶力度，持續鞏固脫貧成果，以更大決心、更強力度打贏脫貧攻堅這場硬仗。
征程萬里風正勁，重任千鈞再奮蹄。在統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的關鍵時刻，在決勝全面小康、決戰脫貧攻堅的緊要關頭，東風正努力在危機中育新機、于變局中開新局，相信在常態化疫情防控、改革發展、脫貧攻堅“齊步走”的號角聲中，東風航船定能乘風破浪、再啟新程。
