“三十而立”,三十歲的寶藏青年對出行品質(zhì)都有了更高的追求,有車生活也成為了他們的標(biāo)配。牛年到來,在一線城市限行政策和節(jié)能減排的趨勢下,市場上的純電產(chǎn)品變得鱗次櫛比。陸續(xù)上市的新車型在續(xù)航、動力、智能科技配置方面都有了質(zhì)的提升,年輕車主的購車選擇變得更寬廣了。雖說年后消費者的資金可以用“彈藥充足”來形容,但是動輒十多萬的純電車,入手錢還是值得深思熟慮一番的。那么,目前15萬元價位的幾款大熱純電SUV:幾何C、小鵬G3、AionV三款車該怎樣選呢?

拼續(xù)航,新秀車型也能撼動老將!

對年輕人來說選車就好比找對象,選對了舒心,選錯了卻會糟心。市場上的純電SUV “各花入各眼”,在15萬級別的純電SUV中,幾何C、埃安V、威馬EX5-Z這三款車型在過去很長一段時間都各自為陣,如今讓它們開始“真刀真槍”對飆,究竟誰能稱霸呢?咱們先從車主都最關(guān)心都續(xù)航問題說起。幾何C的NEDC續(xù)航里程最長達(dá)到550km,如此長的續(xù)航并不是因為它電池容量有多大,而是電池密度足夠高。新車搭載523型三元鋰離子電池,在保證穩(wěn)定性與安全性的前提下,電池密度達(dá)到了同級獨有的183.23Wh/kg,更高的能量密度讓幾何C的電池在更小體積的情況下?lián)碛?0kWh的容量。

而威馬 EX5-Z則搭載了容量69kWh、能量密度為166.19Wh/kg的三元鋰離子電池組,雖然續(xù)航里程進入了500km的梯隊,但是與幾何C相比,能量密度卻沒有突破業(yè)界170Wh/kg的平均門檻。Aion V最長續(xù)航為600km,續(xù)航電量達(dá)到了80kWh,能量密度175Wh/kg,比威馬EX5-Z能量密度表現(xiàn)更優(yōu)秀,但是更大的電池容量下,Aion V的電池密度依然難以和幾何C相提并論。

可見Aion V的續(xù)航能力更多的是通過堆積電池、犧牲車內(nèi)空間換來的。另外,Aion V的600km長續(xù)航版車型價格比幾何C的550km續(xù)航版售價還高出3-5萬。僅僅是價格這一點,600km續(xù)航版本的Aion V就“勸退”了不少追求性價比的年輕人。相反,幾何C則背靠吉利汽車多年沉淀的技術(shù),打破了車主的慣性思維,在同級純電車中擁有更大的話語權(quán)。

三電延保媲美終生質(zhì)保

續(xù)航問題固然是純電車主選購時的關(guān)鍵因素,靠譜的質(zhì)保政策更加是車企給消費者的“定心丸”。三電系統(tǒng)的造價最高占整車成本的80%,僅僅是損耗最快的電池部件,也至少會占據(jù)整車成本的50%。三電系統(tǒng)中任何一項出現(xiàn)問題,所花的費用都足以讓車主們的錢包瞬間“淌血”。在三電質(zhì)保政策方面,幾何C、威馬EX5、Aion V三款車型誰又更有保障呢?

幾何C的三電延保服務(wù)擁有超低買入門檻,主推方案中幾何汽車將電機、電控的品質(zhì)延長至8年50萬公里,車輛的賠償限額提升為13.5萬元。雖說在行業(yè)中三電少有“終身質(zhì)保”,但是從幾何汽車推出的入門級延保方案來看,8年50萬公里的時間/里程長度,就基本覆蓋了市場上車主的用車年限,滿足大部分私家車主、營運車司機對三電系統(tǒng)的質(zhì)保需求。

幾何汽車在牛年推出的三電延保服務(wù),免去了其它品牌設(shè)置的繁瑣參保條例,延保服務(wù)全面覆蓋了電池、電機、電控三大主要模塊。對比威馬EX5、Aion V這兩款純電車的三電延保政策,幾何汽車新推的延保方案明顯具有賠償限額高、延保年限/公里數(shù)長、三電部件覆蓋更全面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

三款車型經(jīng)過“快速對戰(zhàn)”之后,我們不難發(fā)現(xiàn)續(xù)航夠真、實際續(xù)航里程有著天生優(yōu)勢的幾何C,更符合年輕消費者的購車調(diào)性。雖說威馬EX5、Aion V兩款車在SUV細(xì)分領(lǐng)域,都代表了各自品牌在業(yè)界的高度,但幾何C依靠吉利沉淀的造車經(jīng)驗,擁有更雄厚的三電實力。同時,幾何C深諳車主對三電質(zhì)保的需求,推出的三電延保政策給予車主終生質(zhì)保的安心。牛年不想吹牛只想真牛,想盡快擁有高品質(zhì)純電出行生活?入手幾何C就恰能讓你的期待值拉滿。