中國有句老話，叫“千軍易得，一將難求”，在職場中這句話也同樣適用。所謂“職場干將”到底是什么呢？其實，他們是團隊中起中堅作用的人，一個不可或缺的重要角色。這樣的角色一般職位較高，有著“一覽眾山小”的高地位；他們在職場中的戰績，也是實打實一步一個腳印走上來的，成績堅不可摧，每次業績總是走在最前面，讓后來的職場新人十分羨慕；這樣的角色沒有職場焦慮，沒有后浪焦慮，因為他們思想先進，懂得“創新”。其實“職場環境”在各個領域都可以適用，比如在智能手機領域，華為和蘋果就是兩大干將；在汽車SUV領域中，東風Honda CR-V則算是一大“職場干將”， 憑借“城市SUV領域開拓者身份、入華17年城市SUV標桿地位以及不斷自我創新”這三大黃金法則，在城市SUV“職場”中站穩“領導”角色的腳跟。

黃金法則之地位——中國城市SUV領域開拓者

真正的職場干將一定擁有非常堅穩的職場地位，就像互聯網巨頭中的“中堅力量”，企事業單位中的“頭部擔當”，這樣的角色往往都走在最前面，為后浪們開辟了一條“崛起之路”，而CR-V之所以能成為車圈“職場干將”，自然也是因為它一步一個腳印地為后浪車型，在SUV細分領域踏出了一條新賽道。

汽車誕生100多年時間，Honda存在了73年；在全球，CR-V上市25年，累計銷量超過1100萬輛。十七年前，東風Honda把CR-V帶到了中國，開辟了全新的城市SUV細分市場，自此，中國車市拉開變革的序幕。在此后的十七年中，以CR-V為代表的城市SUV迎來爆發，迅速占領車市半壁江山，并為千萬中國家庭帶來了全新的出行體驗。隨后，盡管有無數車型喊著要“超越CR-V”，但豪言再鏗鏘，也只是一種主觀意志而已。現實情況是CR-V自入華以來，累計用戶超過220萬人，各種重量級獎項拿到手軟，標桿一立，便再也沒有被取代。

黃金法則之成績——17載“常青”成市場標桿

成績，是說服一切的硬道理。就算是職場中的領導角色，如果在專業領域拿不出像樣的成績，隨著時間的檢驗，不但不會被后浪們信服，職場地位也是岌岌可危。如果我們把車圈比作是一個職場，SUV領域比作是一個部門，那么CR-V這個“部門干將”一路走來可謂是拿了個“大滿貫”，用貨真價實的成績證明了自己是城市SUV“精英干將”的強大角色。

從2004年進入中國市場后，CR-V便開始了它的乘風破浪之旅。多年的耕耘與淬煉，CR-V已然在多方面占據了標桿地位，長期坐擁“銷量第一、節油第一、安全第一、質量第一、產品魅力第一、環保第一、保值率第一、用戶滿意度第一”。就在今年1月公布的《中國汽車保值率研究報告》中，CR-V再度蟬聯緊湊型SUV保值率第一名。保值率的背后，是一款外觀、動力、油耗、品質、科技、服務、品牌等綜合實力的彰顯。可以說，CR-V在產品實力方面已經達到了無可挑剔的全面態勢，儼然是一個擁有真才實學的“車圈干將”。

黃金法則之思想——CR-V永葆創新無畏后浪

最近幾年，我們經常能聽到一個詞——職場焦慮，面對不斷涌進行業中的思想活躍、干勁十足的年輕人才，很多職場中層都面臨著“焦慮”的困境，不過對于一些思想先進、與時俱進的職場精英而言，職場焦慮從不存在。其實，這也是車圈的一個真實寫照，就這幾年國人頗為青睞的SUV領域而言，不少新款SUV頻頻面市，一些老牌SUV難免會產生“焦慮心理”，但對大眾緣頗好的CR-V來說，焦慮并不存在。

高爾基曾經說過：“如果學習只在模仿，那么我們就不會有科學，也不會有技術”，言外之意，“創新”在發展之路上有著至關重要的作用，這一點CR-V掌握了精髓。繼首開行業先河之后，CR-V每隔五年，便為消費者帶來一個“驚喜”，三代變化，創領市場。2007年第三代CR-V進入中國，此后連續五年蟬聯國內SUV市場銷量冠軍，開啟了屬于CR-V的“精英年代史”；2012年，第四代CR-V搭載最新的K24V6地球夢發動機，夯實了本田“買發動機送車”的人設；2017年第五代CR-V上市，作為CR-V在全球范圍內首次投放的混動版本，成為混動技術的“領路人”；今年2月份，東風Honda出了Honda在華首款插電式混動車型CR-V銳·混動e+，為消費者提供了一種純電動之外的務實之選。從缸內直噴到渦輪增壓，從傳統燃油到混合動力，再到插電式混合動力，時代在變化，消費觀在升級，不變的是CR-V一直在追求的創新之變。

作為最早進入中國的城市型SUV，在CR-V身上，我們看到了它遙遙領先的行業地位，一路沖鋒的優秀成績，還有不斷進化的產品力，可以說CR-V代表的已經不僅僅是一款產品，它身上的“三大黃金法則”更像是一種符號、一個標尺、一部范本，而它背后的東風Honda，也在時間的淬煉中，不斷用實力詮釋著“精英品牌”的強者靈魂。