如果手握20-30萬預算準備購車，你會優(yōu)先考慮什么車？猜想大部分消費者會優(yōu)先考慮普通合資品牌汽車。畢竟這個價位，如果選擇“BBA”等豪華品牌，基本只能選到入門款，品類不豐富，也很難真正享受到豪華汽車的價值；而如果選擇純自主品牌，可能也會覺得錢沒花在刀刃上，畢竟整體看，自主品牌不缺好設(shè)計和高配置，但在核心技術(shù)上還未達到爐火純青的地步。
這其實就引發(fā)了一個另外的思考，大家選擇普通合資品牌，真正關(guān)注的點是什么？實際上就是核心技術(shù)，這也是普通合資品牌真正的“護城河”。
一汽豐田作為業(yè)內(nèi)一線合資品牌，在20-30萬價格區(qū)間內(nèi)布局了一款旗艦轎車——亞洲龍，指導價19.98-28.98萬元。憑借著強勁的核心技術(shù)，亞洲龍不僅獲得了CCTV 2020“年度最佳轎車”殊榮，更在11月熱銷9879輛，1-11月累計銷量107880輛，同比增長6%，展現(xiàn)出色實力。
TNGA架構(gòu)強勢賦能，貼地飛行成為可能
亞洲龍基于TNGA架構(gòu)打造，在動力系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)、制造工藝、懸架系統(tǒng)、NVH性能等方面都做出了優(yōu)化，以此來實現(xiàn)整車性能的提升。從奕澤到卡羅拉再到亞洲龍，TNGA架構(gòu)下的車型徹底顛覆了大家此前對于豐田汽車的駕駛印象，也進一步迎合了年輕化的消費趨勢，更為一汽豐田新車產(chǎn)品矩陣注入新鮮血液。
TNGA架構(gòu)更強調(diào)低重心，亞洲龍全面革新零部件，降低了整體高度及H點，加大輪距及整體寬度，使車身外形更符合空氣動力學，同時還大幅提升抓地性，帶來動力澎湃的貼地飛行感，讓用戶駕享激情。
懸架方面，亞洲龍全級別車型采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙叉臂式獨立懸架，減震器采用了新閥門技術(shù)，經(jīng)過精心調(diào)校后，帶來媲美高端行政轎車的駕駛質(zhì)感。值得一提的是，2.5L汽油版標配AVS自適應可變懸架系統(tǒng)，帶來更極致的運動感、穩(wěn)定感及如履平地的駕馭感。
在轉(zhuǎn)向手感上，亞洲龍采用了具有速度感應功能的齒條平行式EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速轉(zhuǎn)向時，手感輕盈，便于操作，可非常輕松的完成泊車、轉(zhuǎn)彎等操作；高速轉(zhuǎn)向時，亦能提供足夠的精準性和穩(wěn)定性，讓人駕馭起來更添一份安全感。
汽油/雙擎兩手抓，兼具強動力低油耗
有了強大的底盤作為根基，再加上硬核的動力系統(tǒng)，亞洲龍真正“如虎添翼”。亞洲龍?zhí)峁┝?.0L汽油版、2.5L汽油版、2.5L雙擎版三個版本，具備強勁、高效、可靠等優(yōu)勢的同時，亦能夠滿足用戶的多元化購車需求。
2.0L汽油版雖然是全系的入門版本，但新開發(fā)的 TNGA 2.0L 發(fā)動機，具備了尺寸小、重量輕、重心低、動力強的技術(shù)特點，其參數(shù)相較于同級競品2.0L發(fā)動機優(yōu)勢突出。與之匹配的全新Direct Shift-CVT變速箱，使用起步用齒輪和連續(xù)可變的皮帶機構(gòu)，實現(xiàn)了強有力的加速性能及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗僅為5.8L。
2.5L汽油版作為體現(xiàn)“激情”的版本，動力更強，154kW的最大功率，超越了不少德系2.0T低功率發(fā)動機。它采用了 VVT-iE 智能電動可變氣門正時進氣系統(tǒng)、直噴式噴嘴和激光熔覆氣門座等大量新技術(shù)，輸出功率和燃油效率達到巧妙平衡，實現(xiàn)了高性能、低油耗、低排放的優(yōu)良組合。與之匹配的全新Direct Shift-8AT變速箱，具有科學合理的齒輪比，兼具換擋速度與平順性，真正實現(xiàn)人車合一，無縫切換。
2.5L雙擎版作為“黑科技”的代表，匯聚豐田多年混動技術(shù)積淀，依托于豐田全新一代混合動力系統(tǒng)Toyota Hybrid System（THS Ⅱ），在動力性、經(jīng)濟性、平順性上更進一步，最低4.3L的百公里油耗，超越同級絕大部分競品車型，是當之無愧的“混動標桿”。此外，有著豐田汽車QDR品質(zhì)基因以及全球超過1500萬混動車主極佳口碑作為背書，亞洲龍的可靠品質(zhì)同樣值得信賴。
有人說，從TNGA開始，豐田汽車翻開了嶄新的一頁。全力以赴的創(chuàng)新研發(fā)，帶來更具動力和操控性的駕馭感，這不僅是亞洲龍的核心競爭力，也帶給用戶最大的價值。秉承一汽豐田“致真 至極”的品牌口號，亞洲龍以TNGA旗艦轎車的產(chǎn)品勢能，致力于滿足更多用戶對于高品質(zhì)出行的美好期待。
