近日,東風風行在廈門開展了一場主題為“空間百變,質享生活”的PK全領域車型挑戰賽。據了解,風行游艇已于7月28日正式上市,官方售價為11.99-15.49萬元,其憑借時尚顏值、奢華駕乘、智能科技以及百變空間等越級產品力,獲稱“15萬級別7座家用車天花板”。而參與此次PK的車型,除了MVP老將奧德賽、傳祺M6、暢銷的合資轎車軒逸,還有新勢力六座SUV代表理想ONE。面對MPV、SUV、轎車三界的強者,風行游艇究竟會表現如何?讓我們從比賽中一探究竟。

作為“15萬級別7座家用車天花板”,風行游艇有足夠的實力和底氣:

在空間格局上,游艇擁有同級別最長2900mm軸距、43處儲物空間,二排座椅可前后左右四向滑動,前后滑動200mm,左右滑動160mm,中央過道最大達180mm,第三排可4/6全平放倒。

在乘坐舒適性上,游艇也更體貼用戶的乘坐需求:游艇式環抱座艙加上64色繽紛氛圍燈,輕奢感濃厚;特別值得一提的是,將一二排座椅接平放倒,可直接開啟游艇躺睡模式;主副駕、第二排、第三排均配置了NAPPA真皮零壓座椅;主駕座椅電動10向調節,帶通風、加熱、按摩、記憶功能;副駕座椅電動4向調節,帶通風、加熱、老板鍵;同級獨有的中排電動座椅,配備同級獨有加熱、通風、電動調節功能;后排座椅座墊寬適,1.2米長度超越同級,還配備后排杯架、USB接口。

在動力操控上,搭載1.5TD發動機+全球十佳麥格納變速箱+麥格納專業底盤調教的動力三大件,最高197匹馬力,官方百公里油耗6.8L,動力同級最高,油耗同級最低。

在安全性上,配備L2+級別智能駕駛輔助系統,有LKA車道保持功能、LDW車道偏離提醒、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動等共計12項智能輔助,此外,還配置了360°全景影像。

風行游艇本次要挑戰的車型包括傳祺M6、奧德賽、理想ONE、軒逸,這幾款車均獲得了市場的認可與追捧。如今,風行游艇踏浪而來,將7座家用車的價值標準重新定義,將成為它們的強大對手。

此次的挑戰賽分為三大部分:道路節油試駕、道具障礙試駕和趣味科目試駕。其中道具障礙試駕包含顛簸路、減速帶、s繞樁、階梯路等環節;趣味科目試駕則有百變空間、動力拉桌布、盲區不瞎、智能倒車等環節。在活動當天上午的道路節油試駕體驗中,風行游艇的最終油耗成績為百公里6.8L,很是令人驚喜。下午在其余的兩大項目中,風行游艇也取得了很好的表現。下面具體說下,筆者全部體驗下來的感受吧!

傳祺M6:底盤通過性較高,舒適性、油耗、動力及智能安全有待提升

在上午的道路節油試駕中,駕駛傳祺M6時,因為它的主駕位座椅只有加熱功能,在現在這么熱的天氣下并不適用,只能完全靠空調,而風行游艇主駕座椅除了加熱,還有通風、按摩功能,配合空調,乘坐舒適性高出一大截。27.5公里的路程跑下來,傳祺M6共耗油2.4L,換算得出油耗成績為百公里8.7L,相比于同價位的風行游艇,節油能力稍遜一籌。

在下午的道具障礙試駕中,駕駛傳祺M6挑戰了顛簸路、減速帶、s繞樁、階梯路等環節,由于傳祺M6懸架調校過軟,過濾震動效果反而較差,通過減速帶及顛簸路時,車內震感以及搖晃比較強烈,和風行游艇有很明顯的差距;而在s繞樁高速過彎時,車身側傾較大,駕控體驗不如風行游艇穩定。在趣味科目試駕的百變空間環節中,傳祺M6一二排座椅不能接平,空間靈活性不如風行游艇,同時,二排座椅的柔軟度不夠,沒有通風功能,整體舒適度有些差強人意。另外,因為現場車輛不是頂配車型,沒有配置倒車影像,也不能參與智能倒車、盲區不瞎環節,而風行游艇全系標配360°全景影像和透明底盤,智能安全配置更高。在動力拉桌布環節,由于動力爆發不如風行游艇,桌布扯出的時間更長,物件移動明顯。

奧德賽:30萬級別MPV車身穩定性好,整體舒適性、智能安全不夠人性化

試駕奧德賽是在下午的道具障礙試駕,由于奧德賽的接近角過小、前懸較長,無法通過顛簸路及階梯路,所以不參與挑戰這兩個環節;在通過減震帶時,懸架濾震效果也較差,車內顛簸感較強,舒適性不如風行游艇,但在s繞樁中表現良好,車身穩定性強。總之,奧德賽底盤通過性不如風行游艇高,不能面對一些SUV才能通過的越野路況。

在百變空間環節,奧德賽與風行游艇一樣擁有2900mm軸距,但是舒適性做得并不極致,不像風行游艇可以把一二排接平,二排座椅也沒有加熱通風功能。另外,兩車二排都有小桌板配置,但風行游艇是全系標配,而奧德賽只有頂配版車型才配置,不夠人性化。 在智能倒車、盲區不瞎環節,因為現場的奧德賽不是頂配車型,也和傳祺M6一樣,缺乏360°全景影像、透明底盤這類配置,無法挑戰這兩個項目。風行游艇標配的兩個智能安全配置,奧德賽都得去到頂配才有,你自己細品。

理想ONE:30萬級別SUV底盤通過性高,油耗、舒適性、人性化配置有待提升

上午的道路節油試駕環節,相同路況、相同時間下,測出理想ONE在純油續航模式下,百公里油耗達到9.8L,較風行游艇高出一大截。下午在道具障礙試駕中,駕駛理想ONE挑戰了顛簸路,作為一臺SUV,它的底盤通過性很高,但由于懸架調校偏硬,通過減速帶時,顛簸感強烈,濾震效果較差。去野外自駕就無妨,如果作為日常家用,在乘坐舒適性上比風行游艇仍有較大的差距,風行游艇不僅有比肩理想ONE的底盤通過性,懸架濾震效果更好,舒適性更強。

在百變空間環節里,作為30萬級別6座SUV,理想ONE和風行游艇一樣,各方面的配置都非常齊全,但理想ONE和奧德賽一樣不能把一二排接平,少了風行游艇的“游艇躺”豪華單人床享受,二排也沒有小桌板的配置,全家自駕出游時,孩子沒有餐桌和玩具桌;理想ONE還缺乏透明底盤的配置,在智能倒車,盲區不瞎環節,難度比風行游艇更大。由此可見,風行游艇人性化配置更勝一籌。

軒逸:傳統的家轎設定,舒適性、駕控和智能安全有待提升

試駕軒逸也是在下午的道具障礙試駕中,只挑戰了s繞樁、減速帶這兩個環節,因為軒逸是傳統轎車設計,無法通過常規越野路況,所以不能挑戰顛簸路和階梯路。在s繞樁高速過彎時,軒逸車身側傾較為明顯,操控感較差;中速通過減速帶時,懸架濾震效果較差,震感較強,因此整體的操控感和舒適性、底盤通過性都不如風行游艇。

因為現場的軒逸不是現款的頂配車型,沒有配置360°全景影像,更沒有和風行游艇一樣的透明底盤配置,也無法挑戰智能倒車和盲區不瞎兩個環節。另外,5座的軒逸與7座的風行游艇,無論是空間、動力還是舒適性,都相差一大截,沒有可比性。因此,軒逸不參與趣味科目試駕。

風行游艇:乘坐舒適性、動力操控絕佳,空間及智能安全滿分

風行游艇是這次挑戰賽的主角,必須開著它把所有的挑戰環節統統刷一遍。首先是道路節油試駕,定位7座家用車的風行游艇,其主駕位非常用心,不僅配置拉滿,座椅的貼合程度以及整座的柔軟舒適性更是讓人歡喜;1.5TD發動機配合全球十佳麥格納變速箱,動力響應很及時到位,開著風行游艇在路上,看著天邊的云,感覺就像在云海自由自在遨游一般。不過,最后的油耗成績才是這趟節油試駕的重點,27.5公里測試路段,涵蓋城市主干道、高架快速路、郊區抖路等路況,風行游艇跑完全程,換算得出百公里油耗僅6.8 L,實實在在的高效節油表現讓人非常放心且寬心。

在道具障礙試駕中,有了麥格納專業底盤調教、麥弗遜式獨立前懸架、拖曳臂式非獨立懸架的支持,通過減速帶時,懸架濾震效果好,震感比較小,車內舒適性優越,同時順利通過顛簸路,底盤通過性堪比SUV;再加上高達197匹馬力的加持,動力充足,階梯路也不成問題;s繞樁過程中,高速過彎車身側傾角度小,方向指向性強,開起來更像一臺轎車。總之,風行游艇在這四個項目的表現都很優越。

后面來到百變空間環節,體驗了一把游艇躺,用豪華單人床形容一點都不為過,一邊享受按摩,一邊看藍天白云,很愜意舒服,真的是躺平專用車。二排配置的小桌板實用性滿滿,不僅可以作為臨時辦公桌,還能成為孩子的玩具桌,作為一輛家用車來說,這個要給滿分。動力拉桌布環節,有了道路節油試駕和階梯路試駕的經驗,對風行游艇的動力信心很足,深踩油門,扭矩直達輪胎,風行游艇迅猛加速,桌布被快速抽出,物件移動極小;挑戰智能倒車和盲區不瞎兩項時,雖然車窗被遮擋,但有360°全景影像、透明底盤等配置,手指在屏幕上隨意旋轉,車輛周圍及車底情況一目了然,挑戰輕松搞定。

現場還有靜態品鑒區域,“夏日野營專區”“夏日冰室專區”兩個區氛圍感很好,不得不說,現場布置加上風行游艇的大空間,確實讓人產生了一種想馬上買臺游艇和家人一起去野外露營沖動:在大樹下,吹著夏日涼風,吃著雪糕,這才是夏天里的美好家庭時光。

以下是根據本次挑戰賽的體驗整理的各款車型表現匯總,供大家參考:

總結:整場挑戰賽下來,風行游艇的表現確實讓人很滿意,比同級別的傳祺M6,各方面都更上一層樓;比30萬級別的奧德賽和理想ONE,舒適性更強,配置更加人性化;比同價位的軒逸,不僅在空間上更優越,動力駕控、智能安全等方面也都更強,總而言之,風行游艇的實力足以“叱咤三界”。

作為東風風行品牌煥新之后推出的首款7座家用車,風行游艇在產品實力上確實誠意滿滿,做到了“15萬級別7座家用車天花板”該有的樣子。通過這次挑戰賽,親身鑒證了風行游艇以15萬級別比肩30萬級別品質的超高性價比,可以說,風行游艇是中國家庭追求高品質生活的7座家用車更優選,值得推薦。