近年來(lái)，露營(yíng)、騎行、漿板、飛盤(pán)等戶外生活方式風(fēng)頭正盛，成為備受年輕人追捧的社交新方式，引發(fā)了新一輪“戶外經(jīng)濟(jì)”的熱潮。現(xiàn)在這股熱潮正在迅速蔓延，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)也正受到越來(lái)越大的影響。

當(dāng)下，通過(guò)性強(qiáng)、動(dòng)力強(qiáng)勁，還能附帶豪華屬性的SUV車(chē)型憑借先天優(yōu)勢(shì)受到歡迎，這類車(chē)型不僅能輕松應(yīng)對(duì)戶外場(chǎng)景，在城市中通勤家用也不在話下。尤其是中大型SUV，更是時(shí)下的消費(fèi)新寵，無(wú)論消費(fèi)者是想增購(gòu)/換購(gòu)還是“一車(chē)多用”，都是不錯(cuò)的選擇。

在中大型SUV市場(chǎng)，如果你的預(yù)算在35萬(wàn)元左右，想買(mǎi)一臺(tái)綜合實(shí)力強(qiáng)勁，兼顧戶外家用的全能車(chē)，那么國(guó)產(chǎn)品牌中的坦克500以及合資品牌中的一汽-大眾攬境可能都會(huì)進(jìn)入你的選擇范圍。一輛是來(lái)勢(shì)洶洶的“國(guó)貨之光”，一輛是老牌車(chē)企的旗艦車(chē)型，二者在市場(chǎng)上的實(shí)力到底孰高孰低，糾結(jié)的消費(fèi)者到底該怎么選，下面就為大家?guī)?lái)詳細(xì)解讀。

性能之爭(zhēng)：3.0T VS 2.0T

在汽車(chē)排放法規(guī)日趨嚴(yán)格的今天，小排量汽車(chē)成為市場(chǎng)上的主流。但小排量汽車(chē)的動(dòng)力只是在城市通勤場(chǎng)景下比較夠用，如果你有一些戶外情節(jié)，想在周末或節(jié)假日出去野一圈，那么小排量發(fā)動(dòng)機(jī)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，無(wú)法帶你真正走向遠(yuǎn)方。尤其是對(duì)一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)，“小馬拉大車(chē)”的感覺(jué)可不太好。

在這一點(diǎn)上，坦克500可以說(shuō)是誠(chéng)意十足。全系標(biāo)配自研的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265kW，最大扭矩500N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需7.3s，一臺(tái)自重超過(guò)2.5噸的車(chē)能有這樣的加速表現(xiàn)，不用多余解釋，相信大家都能明白這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大。渾厚的動(dòng)力儲(chǔ)備可以給駕駛者帶來(lái)更多信心，無(wú)論是公路還是非鋪裝路面，都能夠從容應(yīng)對(duì)。

反觀一汽-大眾攬境，在35萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的動(dòng)力配置就差點(diǎn)意思。配備的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時(shí)間為9.2s，對(duì)于一臺(tái)如此大體量的車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力真的只能說(shuō)是夠用。當(dāng)然，攬境的頂配車(chē)型也配備了2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是各方面的數(shù)據(jù)表現(xiàn)依然比不上坦克500，而且想要買(mǎi)到這臺(tái)V6需要加價(jià)到40萬(wàn)級(jí)別，顯然是不劃算的。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，坦克500為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的9AT變速箱也十分出色。國(guó)內(nèi)首款縱置9AT變速器，最高傳動(dòng)效率達(dá)97%，最大承載扭矩達(dá)750N·m，不僅保證了燃油經(jīng)濟(jì)性還提升了越野脫困能力，讓遠(yuǎn)方觸手可及。

越野之別：硬派VS城市

有了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，就具備了走向遠(yuǎn)方的第一個(gè)條件，但這還不夠。壯美的山川大河、不為人知的小眾景觀，都對(duì)你要選的這臺(tái)車(chē)提出了另一個(gè)要求——能越野。越野能力，正是坦克500和攬境區(qū)別最大的地方。

坦克500應(yīng)用了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，也就是俗稱的帶“大梁”，這種車(chē)的優(yōu)勢(shì)是底盤(pán)強(qiáng)度高、抗顛簸性能好、車(chē)身抗扭曲性強(qiáng)，能夠從容應(yīng)對(duì)各種越野甚至危險(xiǎn)路況，為駕乘者構(gòu)建一個(gè)安全的環(huán)境。而一汽-大眾攬境雖然也強(qiáng)調(diào)其具備戶外能力，但承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)直接就說(shuō)明了它城市SUV的身份，這決定了它主要的應(yīng)用場(chǎng)景只能是在城市中通勤，真正能去到的戶外和遠(yuǎn)方十分有限。

在越野能力上，坦克500也遠(yuǎn)不止車(chē)身結(jié)構(gòu)這么簡(jiǎn)單。其還搭載了全新一代智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、智能四驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)四種模式的切換，配合具有11種駕駛模式的智能全地形系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多模式、多場(chǎng)景的組合，豐富駕駛樂(lè)趣。蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎、透明底盤(pán)等功能，保障了極限路況下的通過(guò)性和安全性，令越野變得更恣意自在。

豪華之殊：奢享VS常規(guī)

上文剛才提到坦克500其實(shí)是一輛帶大梁的硬派SUV，也許有些消費(fèi)者就會(huì)擔(dān)心它的舒適性和豪華感會(huì)不如意，難以滿足日常城市用車(chē)的需求，但坦克500并不是傳統(tǒng)意義上簡(jiǎn)陋的硬派越野車(chē)，它所具備的越級(jí)舒享配置以及豪華氛圍，比攬境更具質(zhì)感，甚至比肩百萬(wàn)級(jí)的豪車(chē)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，坦克500的車(chē)廂內(nèi)部除了隨處可見(jiàn)的軟性皮質(zhì)材料，中控及門(mén)板還采用了大面積的木紋飾板，座椅甄選歐洲頂級(jí)Nappa真皮，還支持前后排通風(fēng)、加熱、按摩功能，讓駕乘人員盡享貼心舒適。

12.3寸儀表配合14.6寸中控屏以及7寸后排控制屏，三屏聯(lián)動(dòng)盡享極致智能體驗(yàn)，加上HUD抬頭顯示系統(tǒng)，科技感直接拉滿。還有私人訂制專屬香氛、全色域無(wú)級(jí)可調(diào)的氛圍燈、AQS空氣凈化系統(tǒng)等，坦克500將品味與奢享刻在了骨子里。

一汽-大眾攬境則采用了大眾最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也會(huì)讓人眼前一亮。10.25英寸液晶儀表與12英寸中控大屏連為一體，視覺(jué)效果出眾；懸浮式中控設(shè)計(jì)不僅前衛(wèi)新穎，同時(shí)還創(chuàng)造出下方開(kāi)放式更大的儲(chǔ)物空間，更加實(shí)用；再加上14處內(nèi)飾氛圍燈，哈曼卡頓音響等配置，旗艦車(chē)型的品質(zhì)感還是有的。

但是相比來(lái)說(shuō)，攬境還是缺少了一些誠(chéng)意，座椅通風(fēng)只有頂配和次頂配車(chē)型才有，座椅按摩、HUD、泊車(chē)后視影像等功能也只有高配車(chē)型才支持選裝，在舒適性和豪華感方面只能說(shuō)是中規(guī)中矩。

最后：一汽-大眾作為老牌車(chē)企，在品牌效應(yīng)方面是有一定優(yōu)勢(shì)的，但攬境的產(chǎn)品配置在中大型SUV市場(chǎng)卻不那么具備競(jìng)爭(zhēng)力。坦克品牌作為后起之秀，旗下的坦克500在性能、越野、豪華等方面都明顯更具優(yōu)勢(shì)，這也許就是坦克500能夠備受市場(chǎng)追捧，成為“國(guó)貨之光”的原因。如果你正打算購(gòu)入一輛35萬(wàn)左右的中大型SUV，那么像坦克500這樣多用途、高配置的全能車(chē)型，應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。