
SUV在國內市場一直火爆,本屆2014廣州車展也不例外,而要問當期最火的SUV是啥?那必定是小型SUV了,本次到場的小型SUV車型不少,有之前已經上市的,也有這次車展上市的,還有這次車展才首次亮相的,從昂科拉的單一車型到如今各家進駐,小型SUV將是未來幾年的一個趨勢,那么問題來了——小型SUV空間哪家強?我們通過車展的實車親自體驗了和測量,來為大家解答小型SUV在空間表現上如何?
參加我們本次空間測量的選手有:韓系代表現代ix25、日系代表本田繽智和XR-V、自主代表哈弗H2、法系代表雪鐵龍C3-XR、美系代表雪佛蘭創酷。
首先來看看外觀尺寸對比(以下數值均為官方公布數據),從下表的數據各個車型數據可以看出都是相對接近,哈弗H2在長寬高數據上突出,但在軸距上卻落下風,而看似低調的C3-XR其實是扮豬吃老虎,在軸距方面位列6位選手首位,另外同門兄弟繽智和XR-V在數據上略微不同,但實際表現如何看看我們后面的實際體驗和測量。
| 外觀尺寸對比 | ||||||
| 車型 | ix25 | 繽智 | XR-V | H2 | C3-XR | 創酷 |
| 長(mm) | 4270 | 4294 | 4270 | 4335 | 4262 | 4248 |
| 寬(mm) | 1780 | 1772 | 1772 | 1814 | 1748 | 1776 |
| 高(mm) | 1627 | 1605 | 1605 | 1695 | 1557 | 1674 |
| 軸距(mm) | 2590 | 2610 | 2610 | 2560 | 2655 | 2555 |
| 制表:車主之家 | ||||||
ix25的數據屬于中上游位置,車內實際乘坐體驗很不錯,尤其是后排的頭部和腿部,空間很充裕,整體坐姿不高。

作為最會玩空間的代表,本田很有信心,繽智乘坐空間依舊延續了日系車的優勢,不過車身設計原因,導致其后排的頭部空間排在倒數位置,這對于身材高大的消費者說可不是好消息,腿部空間方面很充裕,兩拳有余。

東本的XR-V和繽智同屬一個平臺打造,除了外觀分別外,XR-V的乘坐空間體驗與繽智相同,但腿部空間來說都有不錯的表現。

哈弗的長寬高尺寸數據是在6款車中最大,雖說軸距偏下游,但是車內實際體驗很不錯,前排座椅調至最低后頭部空間有兩拳,駕駛席視野很好,尤其是在后排空間,腿部和頭部有2拳余量、1拳的空間,表現可以說為自主品牌長臉了。

雪鐵龍C3-XR的軸距是這六臺車最長的,但實際體驗下來對比其他對手優勢不大,前排頭部空間尚可接受,主要原因在于車內空間的安排設計上,另外要玩空間顯然還得和日韓車多學學,不是。

創酷從外觀上看很緊湊,而實際內部乘坐其前后排頭部空間表現不錯,前排座椅調至最低后頭部空間有2拳。前排方面創酷整體的坐姿偏高,后排腿部空間也有2拳多的余量,這樣的表現對于一般身材的消費者來說足夠了。

| 前排座椅數據對比 | ||||||
| 車型 | ix25 | 繽智 | XR-V | H2 | C3-XR | 創酷 |
| 坐墊長度(cm) | 47 | 56 | 49 | 48 | 48 | 50 |
| 坐墊至車頂高度(最低)(cm) | 97 | 96 | 96 | 98 | 102 | 102 |
| 坐墊至車頂高度(最高)(cm) | 93 | 92 | 92 | 93 | 93 | 96 |
前排主觀感受:通過實際測量和靜態乘坐體驗得出的數據來看,前排座椅,而作為同宗兄弟的繽智和XR-V在坐墊長度上卻有5cm的差距,但兩者的乘坐感受完全相同,在包裹性上面做的比較好,無奈連頂配車型都是手動調節;座椅舒適性最好的是哈弗H2,前排座椅屬于沙發型的,寬大厚實,加之在都配備了電動調節,所以體驗不錯,創酷的座椅,另外主駕駛座椅則增加了一個扶手,這點算是加分了,C3-XR的前排座椅設計的到位了,但填充物不夠柔軟,舒適度和包裹性在6款車型中比較一般。
| 后排座椅數據對比 | ||||||
| 車型 | ix25 | 繽智 | XR-V | H2 | C3-XR | 創酷 |
| 坐墊長度(cm) | 50 | 47 | 49 | 45 | 45 | 46 |
| 肩部寬度(cm) | 121 | 120 | 121 | 126 | 124 | 121 |
| 腿部空間(cm) | 29 | 29 | 30 | 30 | 32 | 30 |
| 地板至車頂高度(cm) | 123 | 121 | 121 | 116 | 121 | 119 |
| 坐墊至車頂高度(cm) | 97 | 92 | 92 | 97 | 91 | 96 |
| 地板鼓起高度(cm) | 4 | 4 | 4 | 8 | 9 | 9 |
| 地板鼓起寬度(cm) | 22 | 20 | 20 | 18 | 17 | 16 |
后排座椅主觀感受:實際測量和體驗后得出:6款車型的后排腿部空間都做的很好,都有2拳多余量,而細節差距就在坐墊和寬度高度。哈弗H2的后排座椅舒適度依舊是最后的,且在肩部寬度上是6臺車最好的,空間整體表現在同級別中具有一定的優勢。但是對于后排中間位置乘客的照顧就沒有那么周到了,不僅沒有頭枕,也不配三點式安全帶;創酷后排座椅柔軟度也不錯,空間雖然算不上充裕,但也不會覺得局促,同樣是中間沒有配備頭枕。ix25后排空間表現可以,絕對適合大部分身材的人士,此外還配備后排空調出發口等,繽智和XR-V后排表現在同級車型中不能說最好,尤其是頭部空間,另外坐墊的支撐性和舒適性也不如其他車型。C3-XR的后排帶來空間,但是座椅的體驗和前排一樣,不夠柔軟,舒適度一般。
| 后備廂數據對比 | ||||||
| 車型 | ix25 | 繽智 | XR-V | H2 | C3-XR | 創酷 |
| 最小寬度(cm) | 101 | 100 | 101 | 101 | 97 | 100 |
| 最大寬度(cm) | 132 | 132 | 133 | 130 | 102 | 100 |
| 深度(cm) | 85 | 80 | 81 | 79 | 73 | 72 |
| 高度(cm) | 45 | 49 | 54 | 40 | 54 | 48 |
| 開口至地面高度(cm) | 73 | 63 | 63 | 78 | 82 | 71 |
| 門檻高度(cm) | 0 | 5 | 8 | 1 | 18 | 1 |
| 后排放倒后深度(cm) | 162 | 164 | 165 | 155 | 160 | 132 |
后備箱主觀感受:從測量數據來看,后備廂空間尺寸最好的是繽智和XR-V,此外6款車型都支持4/6分割放倒,放倒后平整度最好的是日系的繽智和XR-V,其次為雪佛蘭創酷,缺點是后備廂離地高度稍高,搬運沉重物品時會比較費力,ix25和C3-XR;而哈弗H2前面幾項都做的不錯,但是還是在細節上犯了自主車常有的毛病:背靠放倒后無能完全平整;C3-XR的行李廂內部空間布置規整,不過門檻高度影響了其取放物品的便利性,而ix25內部空間同樣表現不錯,不過較高的后備廂離地高度也影響了取放物品的便利性。
總結:雖然同為小型SUV,車身尺寸上都以小巧精悍為主,但是實際體驗和測量之后發現這些小型SUV的內部乘坐空間上卻又有著非常不一樣的表現。
ix25的乘坐空間,頭部和腿部空間都做的很好,座椅還配備電動調節,這對比同級車型中很有優勢。
繽智和XR-V兩者的后排頭部空間位列倒數,這我想是很多消費者不會想到,但就整體空間而言,兩者都是表現很不錯的,還是能拉回點分數,至于坐墊方面由于采用了魔術座椅,整體比較單薄,而在方便實用性上兩車,最后的后備箱空間數據雖然不突出,但是整體的平整性是最好的,空間利用率也是最高的。
H2的座椅配置很高,采用電動調節不說,還配備了電動腰部支撐調節,坐墊的軟硬度在這6臺車中的位列第一,但是上面說到一些小細節還是無法做到最好。
C3-XR作為這個級別的新人,顯然早已研究過對手,在空間方面其實不落下風,唯一不足就是在座椅的包裹性和舒適性影響了其體驗。
創酷這個小胖子綜合表現不錯,不過橫向空間就和小型車差不多了,比較緊湊,整體空間的利用率很到位。
最后在綜合前排、后排、后備箱空間后,我們最終的出的結果是:
| 排名 | 車型 |
| 1 | 現代ix25 |
| 2 | 本田繽智/XR-V |
| 3 | 哈弗H2 |
| 4 | 創酷 |
| 5 | C3-XR |
作為細分市場的新產物,買小型SUV的人有兩個出發點:一是不想開轎車,二是預算有限。但消費者在買車時候很多太輕信表面數據,而且也有一種“車小空間就小”的觀念,忽略的實際體驗,其實除了設計配置之外,車內的表現也是各不相同的,所以建議想購入小型SUV消費者在選擇時候多做體驗對比,這樣才能自己心里有底。