SUV在國內(nèi)市場(chǎng)一直火爆，本屆2014廣州車展也不例外，而要問當(dāng)期最火的SUV是啥？那必定是小型SUV了，本次到場(chǎng)的小型SUV車型不少，有之前已經(jīng)上市的，也有這次車展上市的，還有這次車展才首次亮相的，從昂科拉的單一車型到如今各家進(jìn)駐，小型SUV將是未來幾年的一個(gè)趨勢(shì)，那么問題來了——小型SUV空間哪家強(qiáng)？我們通過車展的實(shí)車親自體驗(yàn)了和測(cè)量，來為大家解答小型SUV在空間表現(xiàn)上如何？
參加我們本次空間測(cè)量的選手有：韓系代表現(xiàn)代ix25、日系代表本田繽智和XR-V、自主代表哈弗H2、法系代表雪鐵龍C3-XR、美系代表雪佛蘭創(chuàng)酷。
首先來看看外觀尺寸對(duì)比（以下數(shù)值均為官方公布數(shù)據(jù)），從下表的數(shù)據(jù)各個(gè)車型數(shù)據(jù)可以看出都是相對(duì)接近，哈弗H2在長寬高數(shù)據(jù)上突出，但在軸距上卻落下風(fēng)，而看似低調(diào)的C3-XR其實(shí)是扮豬吃老虎，在軸距方面位列6位選手首位，另外同門兄弟繽智和XR-V在數(shù)據(jù)上略微不同，但實(shí)際表現(xiàn)如何看看我們后面的實(shí)際體驗(yàn)和測(cè)量。
| 外觀尺寸對(duì)比 | ||||||
| 車型 | ix25 | 繽智 | XR-V | H2 | C3-XR | 創(chuàng)酷 |
| 長（mm） | 4270 | 4294 | 4270 | 4335 | 4262 | 4248 |
| 寬（mm） | 1780 | 1772 | 1772 | 1814 | 1748 | 1776 |
| 高（mm） | 1627 | 1605 | 1605 | 1695 | 1557 | 1674 |
| 軸距（mm） | 2590 | 2610 | 2610 | 2560 | 2655 | 2555 |
| 制表：車主之家 | ||||||
ix25的數(shù)據(jù)屬于中上游位置，車內(nèi)實(shí)際乘坐體驗(yàn)很不錯(cuò)，尤其是后排的頭部和腿部，空間很充裕，整體坐姿不高。
作為最會(huì)玩空間的代表，本田很有信心，繽智乘坐空間依舊延續(xù)了日系車的優(yōu)勢(shì)，不過車身設(shè)計(jì)原因，導(dǎo)致其后排的頭部空間排在倒數(shù)位置，這對(duì)于身材高大的消費(fèi)者說可不是好消息，腿部空間方面很充裕，兩拳有余。
東本的XR-V和繽智同屬一個(gè)平臺(tái)打造，除了外觀分別外，XR-V的乘坐空間體驗(yàn)與繽智相同，但腿部空間來說都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
哈弗的長寬高尺寸數(shù)據(jù)是在6款車中最大，雖說軸距偏下游，但是車內(nèi)實(shí)際體驗(yàn)很不錯(cuò)，前排座椅調(diào)至最低后頭部空間有兩拳，駕駛席視野很好，尤其是在后排空間，腿部和頭部有2拳余量、1拳的空間，表現(xiàn)可以說為自主品牌長臉了。
雪鐵龍C3-XR的軸距是這六臺(tái)車最長的，但實(shí)際體驗(yàn)下來對(duì)比其他對(duì)手優(yōu)勢(shì)不大，前排頭部空間尚可接受，主要原因在于車內(nèi)空間的安排設(shè)計(jì)上，另外要玩空間顯然還得和日韓車多學(xué)學(xué)，不是。
創(chuàng)酷從外觀上看很緊湊，而實(shí)際內(nèi)部乘坐其前后排頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，前排座椅調(diào)至最低后頭部空間有2拳。前排方面創(chuàng)酷整體的坐姿偏高，后排腿部空間也有2拳多的余量，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一般身材的消費(fèi)者來說足夠了。
| 前排座椅數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||||
| 車型 | ix25 | 繽智 | XR-V | H2 | C3-XR | 創(chuàng)酷 |
| 坐墊長度（cm） | 47 | 56 | 49 | 48 | 48 | 50 |
| 坐墊至車頂高度（最低）（cm） | 97 | 96 | 96 | 98 | 102 | 102 |
| 坐墊至車頂高度（最高）（cm） | 93 | 92 | 92 | 93 | 93 | 96 |
前排主觀感受：通過實(shí)際測(cè)量和靜態(tài)乘坐體驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)來看，前排座椅，而作為同宗兄弟的繽智和XR-V在坐墊長度上卻有5cm的差距，但兩者的乘坐感受完全相同，在包裹性上面做的比較好，無奈連頂配車型都是手動(dòng)調(diào)節(jié)；座椅舒適性最好的是哈弗H2，前排座椅屬于沙發(fā)型的，寬大厚實(shí)，加之在都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)，所以體驗(yàn)不錯(cuò)，創(chuàng)酷的座椅，另外主駕駛座椅則增加了一個(gè)扶手，這點(diǎn)算是加分了，C3-XR的前排座椅設(shè)計(jì)的到位了，但填充物不夠柔軟，舒適度和包裹性在6款車型中比較一般。
| 后排座椅數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||||
| 車型 | ix25 | 繽智 | XR-V | H2 | C3-XR | 創(chuàng)酷 |
| 坐墊長度（cm） | 50 | 47 | 49 | 45 | 45 | 46 |
| 肩部寬度（cm） | 121 | 120 | 121 | 126 | 124 | 121 |
| 腿部空間（cm） | 29 | 29 | 30 | 30 | 32 | 30 |
| 地板至車頂高度（cm） | 123 | 121 | 121 | 116 | 121 | 119 |
| 坐墊至車頂高度（cm） | 97 | 92 | 92 | 97 | 91 | 96 |
| 地板鼓起高度（cm） | 4 | 4 | 4 | 8 | 9 | 9 |
| 地板鼓起寬度（cm） | 22 | 20 | 20 | 18 | 17 | 16 |
后排座椅主觀感受：實(shí)際測(cè)量和體驗(yàn)后得出：6款車型的后排腿部空間都做的很好，都有2拳多余量，而細(xì)節(jié)差距就在坐墊和寬度高度。哈弗H2的后排座椅舒適度依舊是最后的，且在肩部寬度上是6臺(tái)車最好的，空間整體表現(xiàn)在同級(jí)別中具有一定的優(yōu)勢(shì)。但是對(duì)于后排中間位置乘客的照顧就沒有那么周到了，不僅沒有頭枕，也不配三點(diǎn)式安全帶；創(chuàng)酷后排座椅柔軟度也不錯(cuò)，空間雖然算不上充裕，但也不會(huì)覺得局促，同樣是中間沒有配備頭枕。ix25后排空間表現(xiàn)可以，絕對(duì)適合大部分身材的人士，此外還配備后排空調(diào)出發(fā)口等，繽智和XR-V后排表現(xiàn)在同級(jí)車型中不能說最好，尤其是頭部空間，另外坐墊的支撐性和舒適性也不如其他車型。C3-XR的后排帶來空間，但是座椅的體驗(yàn)和前排一樣，不夠柔軟，舒適度一般。
| 后備廂數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||||
| 車型 | ix25 | 繽智 | XR-V | H2 | C3-XR | 創(chuàng)酷 |
| 最小寬度（cm） | 101 | 100 | 101 | 101 | 97 | 100 |
| 最大寬度（cm） | 132 | 132 | 133 | 130 | 102 | 100 |
| 深度（cm） | 85 | 80 | 81 | 79 | 73 | 72 |
| 高度（cm） | 45 | 49 | 54 | 40 | 54 | 48 |
| 開口至地面高度（cm） | 73 | 63 | 63 | 78 | 82 | 71 |
| 門檻高度（cm） | 0 | 5 | 8 | 1 | 18 | 1 |
| 后排放倒后深度（cm） | 162 | 164 | 165 | 155 | 160 | 132 |
后備箱主觀感受：從測(cè)量數(shù)據(jù)來看，后備廂空間尺寸最好的是繽智和XR-V，此外6款車型都支持4/6分割放倒，放倒后平整度最好的是日系的繽智和XR-V，其次為雪佛蘭創(chuàng)酷，缺點(diǎn)是后備廂離地高度稍高，搬運(yùn)沉重物品時(shí)會(huì)比較費(fèi)力，ix25和C3-XR；而哈弗H2前面幾項(xiàng)都做的不錯(cuò)，但是還是在細(xì)節(jié)上犯了自主車常有的毛病：背靠放倒后無能完全平整；C3-XR的行李廂內(nèi)部空間布置規(guī)整，不過門檻高度影響了其取放物品的便利性，而ix25內(nèi)部空間同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，不過較高的后備廂離地高度也影響了取放物品的便利性。
總結(jié)：雖然同為小型SUV，車身尺寸上都以小巧精悍為主，但是實(shí)際體驗(yàn)和測(cè)量之后發(fā)現(xiàn)這些小型SUV的內(nèi)部乘坐空間上卻又有著非常不一樣的表現(xiàn)。
ix25的乘坐空間，頭部和腿部空間都做的很好，座椅還配備電動(dòng)調(diào)節(jié)，這對(duì)比同級(jí)車型中很有優(yōu)勢(shì)。
繽智和XR-V兩者的后排頭部空間位列倒數(shù)，這我想是很多消費(fèi)者不會(huì)想到，但就整體空間而言，兩者都是表現(xiàn)很不錯(cuò)的，還是能拉回點(diǎn)分?jǐn)?shù)，至于坐墊方面由于采用了魔術(shù)座椅，整體比較單薄，而在方便實(shí)用性上兩車，最后的后備箱空間數(shù)據(jù)雖然不突出，但是整體的平整性是最好的，空間利用率也是最高的。
H2的座椅配置很高，采用電動(dòng)調(diào)節(jié)不說，還配備了電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)，坐墊的軟硬度在這6臺(tái)車中的位列第一，但是上面說到一些小細(xì)節(jié)還是無法做到最好。
C3-XR作為這個(gè)級(jí)別的新人，顯然早已研究過對(duì)手，在空間方面其實(shí)不落下風(fēng)，唯一不足就是在座椅的包裹性和舒適性影響了其體驗(yàn)。
創(chuàng)酷這個(gè)小胖子綜合表現(xiàn)不錯(cuò)，不過橫向空間就和小型車差不多了，比較緊湊，整體空間的利用率很到位。
最后在綜合前排、后排、后備箱空間后，我們最終的出的結(jié)果是：
| 排名 | 車型 |
| 1 | 現(xiàn)代ix25 |
| 2 | 本田繽智/XR-V |
| 3 | 哈弗H2 |
| 4 | 創(chuàng)酷 |
| 5 | C3-XR |
作為細(xì)分市場(chǎng)的新產(chǎn)物，買小型SUV的人有兩個(gè)出發(fā)點(diǎn)：一是不想開轎車，二是預(yù)算有限。但消費(fèi)者在買車時(shí)候很多太輕信表面數(shù)據(jù)，而且也有一種“車小空間就小”的觀念，忽略的實(shí)際體驗(yàn)，其實(shí)除了設(shè)計(jì)配置之外，車內(nèi)的表現(xiàn)也是各不相同的，所以建議想購入小型SUV消費(fèi)者在選擇時(shí)候多做體驗(yàn)對(duì)比，這樣才能自己心里有底。
