2016（第十四屆）北京國際汽車展覽會（Auto China 2016）就是北京車展，將于2016年4月25日—5月4日在北京中國國際展覽中心新館和中國國際展覽中心老館同時舉行。預計展出面積23萬平米。
長安CS95
我們獲得最新消息稱，長安CS95將2016年4月北京車展亮相。據(jù)悉，新車定位將高于CS75，或為一款7座SUV，競爭對手將瞄準哈弗H8等車型。
2013上海車展上發(fā)布的長安CS95概念車
長安曾在2013上海車展上發(fā)布了一款CS95概念車，其將定位為一款中大型SUV，車身尺寸將高于CS75，有望采用7座布局，而今年這款概念車將得到量產(chǎn)。動力方面，長安CS95預計將搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，且將配備四驅(qū)系統(tǒng)。
最后，我們知道長安汽車CS15將于今年3月上市，未來還將推出CS55、CS65等一系列SUV，這都將進一步增強長安在SUV領(lǐng)域的市場競爭力。
大眾全新C級車PHIDEON
大眾全新C級車PHIDEON
大眾PHIDEON，PHIDEON的名稱來源于古羅馬的女神“Fides”，象征誓約與信仰，PHIDEON將是大眾的首款中大型車，將銜接輝騰與邁騰之間的市場空白。
大眾全新C級車PHIDEON
前臉的鍍鉻裝飾橫向進氣格柵傳承了經(jīng)典家族特征，兩組鍍鉻飾條勾勒出清晰利落的LED前大燈與日間行車燈輪廓。前大燈與格柵融為一體并延伸到翼子板處，加強前臉低寬的視覺效果，凸顯前臉的尊貴從容；尾部同樣采用水平設計元素，車尾下方的全方位鍍鉻飾條和雙側(cè)排氣尾管提升了尾部的動態(tài)視覺效果，展現(xiàn)車尾的寬闊姿態(tài)。新車基于奧迪A6相同的平臺進行開發(fā)，新車的長寬高分別為5050mm/1870mm/1480mm，軸距將超過3000mm。
大眾全新C級車PHIDEON
作為一款C級豪華轎車，PHIDEON在后排舒適性上的表現(xiàn)同樣可圈可點。后排座椅可實現(xiàn)多向電動調(diào)節(jié)和獨立加熱、通風等功能，甚至連在傳統(tǒng)豪華車上也極少配置的多級氣動豪華按摩功能也能在PHIDEON上找到。同時，搭配多向可調(diào)的航空級舒適睡眠頭枕，配合全車多色可調(diào)LED氛圍燈，營造出豪華優(yōu)雅舒適的商務空間。
大眾全新C級車PHIDEON
動力方面，新車將采用大眾集團多款發(fā)動機，此次活動上展示的是一款V6車型，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的是，PHIDEON將搭載空氣懸架系統(tǒng)，并提供五種駕駛模式選擇。
瑪莎拉蒂Levante
瑪莎拉蒂Levante
瑪莎拉蒂于本屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了旗下首款SUV車型Levante，該車將于春季在歐洲發(fā)售，隨后在4月份的北京車展上完成中國首秀，之后計劃于6月份在國內(nèi)上市。
瑪莎拉蒂Levante
瑪莎拉蒂Levante融入了Ghibli和總裁車型生產(chǎn)平臺的一些技術(shù)。新車在外觀方面借鑒了Kubang概念車的設計理念，延續(xù)了瑪莎拉蒂家族動感的車身線條，特別中網(wǎng)格柵造型依舊充滿殺氣。另外，該車中控臺的布局和方向盤造型與Ghibli相似，并采用大量真皮包裹和碳纖維飾板，盡顯運動奢華效果。
瑪莎拉蒂Levante內(nèi)飾
新車將提供3.0L V6雙渦輪增壓、3.8L V8雙渦輪增壓兩款汽油發(fā)動機以及3.0L V6渦輪增壓柴油發(fā)動機可選。傳動部分，與發(fā)動機匹配的是8擋自動變速器。
寶沃BX5
德國BORGWARD（寶沃）在2016日內(nèi)瓦國際車展開幕前夕展出了旗下全新SUV車型——BX5及BX6 TS概念車，以自信姿態(tài)為SUV車壇再掀波瀾。作為寶沃繼德國寬體智聯(lián)SUV BX7之后推出的又一主力車型，定位于城市型跨界SUV的BX5融合了眾多經(jīng)典元素與最新家族化設計，兼具媲美高檔轎車的舒適性以及SUV車型的大氣車身與多路況通過性；運動范兒十足的BX6 TS概念車則繼承了寶沃TS車系的優(yōu)秀基因，以速度感強烈的Coupe造型驚艷全場，在向Isabella TS等歷史經(jīng)典車型致敬的同時，將當代設計美學與前衛(wèi)科技完美結(jié)合。在去年日內(nèi)瓦車展上，純正德國品牌寶沃宣布回歸，一年之后，BX5及BX6 TS概念車的繽紛亮相不僅為寶沃旗下SUV家族注入強大新血，也預示著產(chǎn)品規(guī)劃已進入繼往開來的關(guān)鍵發(fā)展階段。
全新概念車造型
本次上演全球首秀的BX5的動感造型融合了激情和實用主義，如同吹進緊湊型SUV領(lǐng)域的一陣春風，正如年輕新銳無限進取般心之所向；BX6 TS擁有與眾不同的Coupe流暢造型，以充滿神秘魅力的速度感展現(xiàn)出寶沃最新的設計成果，與BX5一同引領(lǐng)未來設計潮流。兩款車型都延續(xù)了寶沃“傳承與創(chuàng)新、美學與實用、豪華與致普的完美平衡”的設計哲學，以大氣而極富立體感的精致設計，打造出令人耳目一新、更具現(xiàn)代感和運動氣質(zhì)的時尚外觀。位于德國的寶沃全球設計中心的團隊鐵律是：所有帶有寶沃菱形標志的車型必須動感、優(yōu)雅、精準、可靠、領(lǐng)先。這些特性在令寶沃汽車享有極高聲譽的同時，也塑造出強大的品牌認知。
正如德國寶沃汽車集團全球執(zhí)行設計總監(jiān)Roland Sternmann所說：“在全新車型上體現(xiàn)的寶沃設計DNA正在經(jīng)歷一個不斷演變的過程，不僅會完善寶沃的設計語言，也會進一步強化品牌形象。一方面，我們要保留經(jīng)典元素，如八邊形格柵和獨特的Wingline鷹翼式線條；另一方面，我們要為每一款車型打造特有的性格。”例如在八邊形格柵的處理上，BX5用亞光灰色體現(xiàn)經(jīng)典韻味，BX6 TS的格柵由無數(shù)菱形“星鉆”組成，體現(xiàn)出更具活力深度的運動格調(diào)。
BX5的車身尺寸為4483×1876×1677mm，軸距達到2685mm
BX5的車身尺寸為4483×1876×1677mm，軸距達到2685mm，飽滿動感的造型和較高的離地間隙突顯大氣型格。車身采用寶沃獨有的Wingline鷹翼式線條，將SUV車型的陽剛與寶沃品牌的優(yōu)雅充分結(jié)合：八邊形格柵、緊致的前/后懸、沉降式流體車頂線條與上揚式腰線傳達出充沛的力量感；四輪外擴設計和多層次尾部設計昭示蓄勢待發(fā)之姿，強化視覺立體效果，從細節(jié)上傳遞運動氣息；235/55 R19的高規(guī)格輪胎和強化包圍則進一步強調(diào)了SUV的不羈性格。
內(nèi)飾方面，BX5將豪華轎車般的精致與時尚質(zhì)感運用于SUV車型上，以對細節(jié)的不懈追求和強烈的科技感為駕乘者著力營造越級尊貴。鷹翼式環(huán)體座艙布局沿中控臺環(huán)繞至車門，強化Wingline線條與材質(zhì)鋪設，組成環(huán)繞式的流暢線條，增強車內(nèi)布局連貫性，使座艙更具包裹感。憑借大量皮革與實木飾件等高檔材料的應用，結(jié)合精致細膩的做工，極大地提升了BX5的品質(zhì)感，為用戶帶來全方位的卓越體驗。同時，車輛以優(yōu)化設計確保人性化的駕乘空間，不僅讓后排乘客的頭部及腿部空間更為寬裕，還提高了整車的儲物能力，最多可達1200升容積的后備廂可輕松容納各類物品和行李，充分滿足全家出行的生活需求。
BX6 TS概念車
相對而言，BX6 TS較BX5更加強調(diào)運動氣場，以極具肌肉感的線條和帶有細密紋理的鋁拉絲貫穿車身，加之20英寸的超大輪圈，將轎跑車與SUV的設計精髓有機融合，展現(xiàn)出獨具個性的潮流之美。BX6 TS擁有協(xié)調(diào)的車身比例和優(yōu)雅自然的線條型面，大氣流暢的車頂輪廓讓家族式前臉與圓潤車尾完美銜接，同時擁有SUV車型的強大氣場和轎跑車的快意靈動——歷史經(jīng)典元素與創(chuàng)新前衛(wèi)風格相互映襯，塑造出極具個性魅力的獨特車格。值得一提的是，BX6 TS的主動式升降尾翼，可判斷當前車速將尾翼升起，不僅進一步強化空氣動力學設計，在車輛高速行駛時更可增加額外的下壓力，大幅增強穩(wěn)定性，凸顯出BX6 TS的強大運動性能。這意味著產(chǎn)品在追求前衛(wèi)造型的同時并未忽略對實用性的精確考量。BX6 TS在內(nèi)飾氛圍的營造上也不遺余力，運動座椅、平底方向盤和金屬踏板的應用讓運動質(zhì)感和戰(zhàn)斗氣息進一步增強，并讓駕駛體驗變得更富樂趣。
保時捷718 Boxster
在日內(nèi)瓦車展亮相前，保時捷正式發(fā)布了718 Boxster/718 Boxster S車型，它們可以看做是現(xiàn)款Boxster及Boxster S的改款車型。新車使用了新的命名方式，而換裝全新的四缸渦輪增壓水平對置發(fā)動機無疑是最大的看點。
換裝水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機
718 Boxster/718 Boxster S車型換裝了全新的四缸渦輪增壓水平對置發(fā)動機
所以我們也先從最大的看點說起。現(xiàn)款車型的水平對置6缸發(fā)動機全部被全新的渦輪增壓水平對置的四缸發(fā)動機替代。其中718 Boxster使用2.0T發(fā)動機，最大輸出功率300Ps(221kW)，峰值扭矩380N·m，相比現(xiàn)款車型搭載的2.7L水平對置六缸發(fā)動機分別增大了35Ps(26kW)和100N·m。而因為渦輪增壓發(fā)動機的特性，這臺2.0T發(fā)動機最大扭矩在1500rpm就能爆發(fā)出，這比自吸發(fā)動機要更有優(yōu)勢。
718 Boxster S則使用排量稍大的2.5T水平對置四缸發(fā)動機
動力更好的718 Boxster S則使用排量稍大的2.5T水平對置四缸發(fā)動機，它替代了現(xiàn)款車型的3.4L水平對置六缸發(fā)動機，最大輸出功率也僅此增大了34Ps來到350Ps(257kW)，峰值扭矩多了60N·m來到420N·m。傳動方面，718 Boxster/718 Boxster S有6速手動和7速雙離合變速箱可選，其中7速雙離合變速箱還可配備帶有節(jié)能模式的選裝包。
動力提升后的效果表現(xiàn)在具體的性能上面，搭載7速雙離合變速箱的718 Boxster百公里加速時間4.7秒，最高時速275km/h，相比現(xiàn)款縮短了1秒，極速增加了13km/h；718 Boxster S的百公里加速則少使時0.8秒，只要4.2秒。
底盤部門，改款車對懸架系統(tǒng)進行了優(yōu)化調(diào)校，其中電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作靈敏度相比現(xiàn)款車型提高了10%，操控感要更加的直接了。新車可選裝保時捷主動懸架管理系統(tǒng)（PASM），該系統(tǒng)可使718 Boxster底盤離地間隙比標準版車型降低10mm，718 Boxster S車型則更多的降低20mm，同時還同步的改善了長途駕駛的行駛舒適性以及激烈駕駛時的懸架支撐性。
奧迪Q2
奧迪Q2
在2016年日內(nèi)瓦車展，奧迪全新小型SUV Q2全球首發(fā)，它的出現(xiàn)將進一步豐富奧迪的SUV產(chǎn)品線，并且成為奧迪品牌的入門級SUV。
奧迪Q2
它的外觀依然延續(xù)了奧迪的家族式設計，只是細節(jié)方面與家族其它車型有所不同。前保險杠兩側(cè)格柵采用五邊形設計，前大燈內(nèi)置LED光源。尾部方面，它方正簡潔，兩側(cè)尾燈樣式十分好看。另外，奧迪Q2車身尺寸長寬高為為4190*1790*1510mm，軸距達2600mm，相對緊湊靈巧。
奧迪Q2
據(jù)了解，奧迪Q2將基于大眾MQB模塊化平臺打造，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)有可能出現(xiàn)在高配車型上。由于它的定位在Q3之下，所以我們預計它的車身尺寸會相對緊湊，與現(xiàn)在的主流小型SUV相當。
奧迪Q2
動力方面，新車有望搭載1.0 TFSI、1.4TFSI、2.0TFSI汽油發(fā)動機以及2.0TDI柴油發(fā)動機，其中三款汽油發(fā)動機的最大功率依次為116馬力、160馬力和190馬力。傳動系統(tǒng)方面，它匹配6速手動變速箱、6速雙離合變速箱或7速雙離合變速箱。
布加迪Chiron
布加迪Chiron
Chiron延續(xù)了布加迪品牌的造型基因，其前進氣格柵依然為馬蹄形設計。其實筆者想說的是全新樣式的秀氣車燈和這么霸氣的進氣格柵放在一起真是突兀。
布加迪Chiron
內(nèi)飾部分，新車內(nèi)部采用了深色與棕色的雙色搭配，目光所及之處均被真皮材質(zhì)包裹，內(nèi)飾質(zhì)感上乘。此外，該車裝配了一體成型的桶型座椅，平底式的方向盤也進一步突出的該車的運動特質(zhì)。
布加迪Chiron
全新的布加迪Chiron將搭載8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率1103千瓦，最大扭矩1500牛·米。其百公里加速時間將在2.2秒，極速則達到467公里/每小時。
標致2008
標致2008
2016日內(nèi)瓦車展上，標致帶來了全新的2008，新款車型對外觀進行了調(diào)整，整體顯得更加年輕時尚。
標致2008
外觀方面，新款標致2008繼續(xù)采用家族式設計風格，新的點陣式前進氣格柵造型非常搶眼，配合站立式獅標和全新家族風格的獅眼大燈，使得前臉看上去更加具有時尚氣息。
內(nèi)飾方面，新款標致2008的內(nèi)飾整體風格沒有明顯的變化，依舊十分簡潔和年輕化。
標致2008
動力方面，海外版的新款標致2008將搭載三種不同動力的1.2T汽油發(fā)動機，以及三款不同動力的1.6T柴油發(fā)動機，傳動方面匹配的是一臺6速自動變速箱。
阿斯頓·馬丁DB11
阿斯頓·馬丁DB11
在開幕的日內(nèi)瓦車展上，阿斯頓·馬丁正式發(fā)布了DB11車型。作為現(xiàn)款阿斯頓·馬丁DB9的繼任車型，DB11是阿斯頓·馬丁和奔馳合作的首款產(chǎn)品，新車將采用與奔馳S級相似的全液晶顯示屏儀表和娛樂系統(tǒng)。據(jù)悉，新車將在2016年秋季正式上市。
造型上，阿斯頓·馬丁DB11造型上采用全新的設計語言，雖然前進氣格柵沿用了標志性的大嘴式設計，但前發(fā)動機艙蓋線條感更強，配合融入了LED日間行車燈且采用不規(guī)則造型的前大燈組，使得前臉整體更具視覺沖擊力。
阿斯頓·馬丁DB11
從車側(cè)來看，阿斯頓·馬丁DB11傳承了阿斯頓·馬丁經(jīng)典的Coupe造型，飽滿流暢的腰線搭配銀色懸浮式車頂造型，營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。與此同時，新車還將采用全新造型設計的條幅式運動輪轂。
阿斯頓·馬丁DB11
阿斯頓·馬丁DB11
內(nèi)飾方面，DB11延續(xù)了阿斯頓·馬丁的傳統(tǒng)設計，內(nèi)裝幾乎全部采用真皮包裹，極富質(zhì)感。換擋按鍵位于中控臺上半部，十分醒目。DB11的娛樂系統(tǒng)及液晶儀表盤是由阿斯頓·馬丁與奔馳合作研發(fā)的，因此我們在車內(nèi)可以看到類似于奔馳的COMAND系統(tǒng)旋鈕的設計。
動力方面，阿斯頓 馬丁DB11前期將僅搭載一款5.2升V12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為600馬力(447千瓦)。后期新車有望搭載一款源自梅賽德斯-AMG的4.0升V8發(fā)動機。
本田中型SUV
目前，我們從本田技研工業(yè)（中國）獲悉，東風本田和廣汽本田將于年內(nèi)推出多款搭載渦輪增壓發(fā)動機和混合動力的新車型，包括東風本田新思域、廣汽本田中型SUV和新款雅閣混動版。
之前曝光的國產(chǎn)新思域諜照
東風本田新思域?qū)⒙氏却钶d一臺1.5L雙VTC直噴渦輪增壓發(fā)動機，其將取代現(xiàn)款的1.8L自然吸氣發(fā)動機。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是6速手動變速箱或者是CVT變速箱。
廣汽本田將產(chǎn)的中型SUV乃本田CONCEPT D之量產(chǎn)版
其次，廣汽本田年將內(nèi)上市的全新中型SUV則會率先搭載一臺2.0L雙VTC直噴渦輪增壓發(fā)動機，其將采用5座座椅布局。此外，新車采用了全新電子按鍵式換擋設計，提供標準、運動和舒適3種駕駛模式可選。
之前曝光的國產(chǎn)新款雅閣實車
廣汽本田新款雅閣則將搭載本田研發(fā)的全新混動系統(tǒng)，其將今年9月正式上市。動力方面，該新車將搭載電動機與2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機組成的混動系統(tǒng)，而電池則仍采用進口方式。據(jù)悉，該車純電模式下最高時速可達120km/h。此外，東風本田思鉑睿未來也搭載該套混動系統(tǒng)。
最后，本田也表示正在開發(fā)新一代插電式混動技術(shù)，并將2018年推出插電式車型。
謳歌國產(chǎn)SUV
我們曾報道稱謳歌首款國產(chǎn)SUV車型將今年7月正式上市。目前，我們進一步獲悉，該車有望今年4月北京車展上正式亮相，據(jù)悉其隨后將于2016年中期在廣汽本田工廠投產(chǎn)。
謳歌SUV-X概念車
細節(jié)消息顯示，謳歌首款國產(chǎn)車型可能定位于一款緊湊型SUV，其或是基于之前發(fā)布的SUV-X概念車打造而來。鑒于SUV在國內(nèi)市場上的銷售十分火爆，所以謳歌國產(chǎn)后首先以一款SUV進行切入，則完全是屬于情理之中的事情。
此外，為了配合謳歌的國產(chǎn)，廣汽本田剛于2016年1月正式宣布成立新的獨立銷售公司，其將專門負責謳歌國產(chǎn)的相關(guān)事宜。
馬自達CX-4
馬自達CX-4全新緊湊級轎跑SUV將落戶一汽馬自達(微博)投產(chǎn)，其將4月北京車展正式發(fā)布，隨后6月上市。動力方面，其將搭載2.0L以及2.5L創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機可選，與之匹配的是6速手自一體變速器。
之前曝光的一汽馬自達CX-4實車
尺寸方面，馬自達CX-4長、寬發(fā)布為4635mm、1840mm，軸距為2700mm，離地間隙為210mm。動力方面，一汽馬自達CX-4預計將搭載2.0L/2.5L兩款創(chuàng)馳藍天技術(shù)自然吸氣發(fā)動機可選。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是6速手自一體變速器。
之前曝光的一汽馬自達CX-4實車
從之前曝光的無偽實車來看，馬自達CX-4基本延續(xù)了馬自達KOERU越概念車的設計，其采用了標志性的進氣格柵，再配合動感的大燈，整體家族魂動風格撲面而來。車身側(cè)面，新車采用了時尚的懸浮式車頂，同時車頂設計得很低矮，其相比一般SUV更有轎跑的運動范。
一汽馬自達CX-4內(nèi)飾曝光
一汽馬自達CX-4內(nèi)飾，十分簡約
內(nèi)飾方面，馬自達CX-4則也采用了最新家族式的布局，整體設計簡約。中控臺頂部的獨立式液晶屏、單炮筒式儀表盤、三幅式方向盤等都具有濃濃家族味。此外，我們還發(fā)現(xiàn)新車標配了電子手剎、自動駐車等。
全新雷克薩斯LC 500h
全新雷克薩斯LC 500h混動版豪華跑車日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)。
全新雷克薩斯LC 500h
在早前落幕的2016年度北美車展 上，雷克薩斯官方發(fā)布了全新LC 500汽油動力車型。外觀方面，新車延續(xù)了LF-LC概念車的很多設計元素，尤其是前臉部分，更是采用了雷克薩斯全新家族式設計，整體造型十分激進。另外，從側(cè)面看，該車擁有一副花瓣形輪圈。尾部方面，新車尾燈組采用了L形的設計，排氣布局為雙邊共兩出的方式。
全新雷克薩斯LC 500h
全新雷克薩斯LC將采用雙門Coupe 式車身及2+2座椅布局設計。新車搭載了一套由3.5L V6發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，最大綜合輸出功率可達359馬力。
