1月5日，據江淮汽車(600418)發布產銷快報顯示，2014年全年，江淮汽車累計銷售44.68萬輛，同比下降9.87%。雖然整體銷量難盡人意，但值得注意的是，由于小型SUV瑞風S3上市并在短期內銷量成功破萬，使得江淮汽車四季度銷量降幅有所收窄，前9月，江淮汽車累計銷量同比去年減少14%左右。
銷量的下滑讓江淮2014年的整體盈利成為業界關注的重要問題，據此前江淮汽車發布的公告顯示，第3季度其歸屬于母公司的凈利潤同比減少0.39億元，創過去5年以來首次單季度虧損；前三季度歸屬母公司凈利潤雖然有4.2億元，但同比2013年下滑43.63%。從整體上看，四季度銷量的增長拉動全年利潤“反轉”的可能性并不大。不過，據同日江淮汽車發布的另外一則公告顯示，其于 2014 年 12 月 31 日收到安徽省財政廳預撥的第二批新能源汽車產業技術創新工程獎勵資金人民幣 1億元。根據《企業會計準則第 16 號－政府補助》相關規定，公司將該筆政府補助確認為遞延收益，并根據第五代純電動轎車平臺技術開發項目的進度，逐期轉入損益。如此，江淮汽車的整體報表有望顯得更“好看”一些。
對江淮汽車來說，2014年業績的下滑一方面源于其在轎車市場上的失守，與此同時，宏觀經濟環境的變化也影響了其在商用車市場上的表現，而商用車此前一直是江淮利潤的重要來源。數據顯示，2014年全年江淮僅銷售轎車5.28萬輛左右，同比下降超過5成，卡車銷售同比下降15%，不足22萬輛。雖然如此，但江淮汽車對2015年依然充滿了信心，此前，江淮汽車乘用車有限公司副總經理嚴剛曾表示，2015年江淮將沖刺30萬輛(不含商用車和底盤)的銷量目標，預增75%左右。增量一方面來源于目前炙手可熱的SUV市場，此外，在江淮的“優勢”細分市場，明年其還將推出小型MPV車型，而讓機構更為關注的，則是江淮順利完成整體上市后，員工和管理層持股帶來的股權結構改善，由此引發的業績反轉；以及新一代電動車和悅iEV5的上市，對江淮整體盈利的拉動，從數據上看，目前江淮旗下iEV系列純電動汽車累計已經實現銷售7000多輛，在新能源汽車市場上名列前茅，也正因如此，江淮近年來多次收到來自國家和地方政府的補貼，據其公告顯示，僅第五代純電動轎車平臺技術開發項目，江淮就收到來自財政部的創新獎勵資金 2 億元，其中8000萬元已于去年兌現。而今年6和7月，江淮又分別收到來自合肥市和安徽省財政廳撥付的部分節能與新能源汽車推廣補助款，分別為7282萬元和5075萬元。
