早就聽聞北汽廣州工廠以高投資、高科技、高質(zhì)量“三高”著稱，總投資金額高達50億，四大工藝和質(zhì)量檢測中心采用的生產(chǎn)設(shè)備大都是來自德國、法國、瑞典、美國等國際一流供應商，同時還采用高質(zhì)量的原SAAB生產(chǎn)、研發(fā)和質(zhì)量控制體系，甚至有媒體稱其為“國內(nèi)最為先進的汽車制造工廠之一”。
雖說對北汽廣州工廠早有耳聞，但一直沒有機會與其“親密接觸”。在一次機緣巧合之下，記者得以窺見北汽廣州工廠的全貌。所謂的“高投資、高科技、高質(zhì)量“究竟是名副其實還是徒有虛名？今天，記者就將當天的所見所聞跟讀者們分享一下，讓我們一起來揭開北汽廣州工廠的神秘面紗。
從廣州市區(qū)出發(fā)，開車大約1個小時的時間，記者便來到了位于廣州增城增江街塔山大道168號的北汽廣州工廠。
剛剛進入廠區(qū)，記者便遇到一輛停在路邊的紳寶X65，它線條硬朗而又有張力，一條從前輪眉貫穿到尾燈的腰線異常鋒利，刀刻一般，形成了紳寶X65的主視覺點。紳寶X65前臉最引人矚目的就是取自鉆石切割設(shè)計理念的前燈，采用了雙透鏡設(shè)計并帶有大燈清洗裝置，這在同類車型中非常罕見。根據(jù)之前得到的信息，紳寶X65定位于緊湊型SUV，其車身長寬高分別為4654/1816/1680mm，軸距為2670mm，憑借著車身尺寸方面的先天優(yōu)勢，紳寶X65可以為乘客提供一個寬敞舒適的駕乘空間。
沖壓車間
進入廠區(qū)中心地帶，記者看到北汽廣州工廠的功能分區(qū)和布局非常清晰、合理，沖壓、焊裝、涂裝和總裝被分成4大塊，加上總廠區(qū)共有5個功能大區(qū)組成，僅一期工程的占地面積就超過了80萬平方米。
之后，記者便按照沖壓、焊接、涂裝和總裝的汽車生產(chǎn)四大工藝順序進行了探秘。首先來到?jīng)_壓車間，它的建筑面積為近一萬五千平方米，共分為A、B兩條線，A線壓力機拉延能力為2400噸，可以根據(jù)不同沖壓件設(shè)置適合的壓力，機床臺面面積為4.6米×2.6米，可以覆蓋所有車身沖壓件。而B線壓力機拉延能力為1600噸，主要負責中型覆蓋件的沖壓。
值得一提的是，北汽廣州工廠沖壓車間采用國內(nèi)一流的濟南二機床廠壓力機以及世界先進的瑞士GUDEL壓機自動化裝備，全工序自動化率達到100%。
全自動化的沖壓生產(chǎn)線最大特點就是大量節(jié)省人力的同時提高生產(chǎn)效率，對于產(chǎn)品而言，其質(zhì)量的均一性和穩(wěn)定性能夠得到保證，進而影響到整車的質(zhì)量穩(wěn)定性。對于消費者來說，整車質(zhì)量穩(wěn)定性提高了，車輛的使用壽命就會延長，同時二手車的保值率相應提高。
焊裝車間
沖壓車間只是將鋼板加工成各種形狀的零件，而各個零件要連接在一起才能形成我們所看到的車身。而這些連接工作主要是在焊裝車間完成的。相比沖壓車間，北汽廣州工廠的焊裝車間建筑面積更大，達到了六萬平方米，這里包括手工焊接線、主焊線、滾邊線、調(diào)整線、沖壓件區(qū)、外協(xié)件庫等。
其中，主焊線、滾邊線均采用德國FFT與興東方工藝設(shè)備，共配置了100多臺德國KUKA焊接機器人。這種機器人以激光傳感技術(shù)為基礎(chǔ)，工作效率高，準確性和可重復性也非常高，代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工，能夠完成自動程序編制、自動定位和自動焊接，這就使紳寶X65的質(zhì)量得到有效控制。大眾、寶馬、通用、福特及奔馳等全球知名汽車企業(yè)都在用它們，當然也包括北歐豪華品牌SAAB。
焊裝車間的主線已實現(xiàn)100%自動化率，整體自動化率接近40%，確保了北汽廣州工廠在焊裝工藝環(huán)節(jié)的“高水準”，其使用的德國博世自適應焊接控制器可以根據(jù)板材控制情況，自動調(diào)節(jié)焊接參數(shù)，更為有效的確保質(zhì)量。焊接質(zhì)量不僅影響焊接產(chǎn)品的使用性能和壽命，更危及到車輛的安全，有質(zhì)量缺陷的焊件對車身的剛性和強度產(chǎn)生致命的影響進而對駕乘人員的生命安全造成威脅。
涂裝車間
進入涂裝車間之后，記者看到的就是各種高速旋轉(zhuǎn)的噴涂機器人，包含PVC打膠機器人、外部噴涂機器人、內(nèi)部噴涂機器人、開關(guān)門機器人、開關(guān)蓋機器人等。它們可以在無人值守的情況下全自動完成車身外部色漆和清漆噴涂。由德國杜爾設(shè)計實施的涂裝車間占地面積兩萬多平方米，分三層建筑后使用面積可以提升至近四萬平方米。在車身內(nèi)外部均采用自動噴涂之后，中涂、面漆和清漆也全部采用了機器人同時噴涂的方式。
從生產(chǎn)工藝角度來講，機器人自動噴涂能夠減少30%左右的噴槍數(shù)量，同時降低涂料的使用量，減少了危害大氣臭氧層的VOC揮發(fā)，對于環(huán)境的友好度高。廠家減少在車輛成本上的投入，消費者自然在價格上得到實惠。
由于歐洲的排放法規(guī)和對環(huán)保節(jié)能的控制極其嚴苛，遵循SAAB產(chǎn)品質(zhì)量和監(jiān)管體系下建立的北汽廣州工廠，在環(huán)保節(jié)能方面有著更先進的理念和更嚴格的排控標準，對環(huán)境的友好度自然更好，記者在工廠內(nèi)也聞不到任何異味。
總裝車間
到了總裝線的汽車，就仿佛到了嬰兒出生前的最后兩個月，你看出線上是哪款車了嗎？據(jù)說這條線最大的年設(shè)計產(chǎn)量是12萬輛，設(shè)計有100多個裝配工位，具有高效率、高水平柔性化特點，可以將紳寶D60和紳寶X65進行多車型混線生產(chǎn)。
總裝車間的內(nèi)飾線、最終線采用寬滑板結(jié)構(gòu)，調(diào)整線采用寬板鏈輸送結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)人車同步、作業(yè)高度適度、生產(chǎn)節(jié)拍可調(diào)。底盤線、車門線采用空中摩擦輸送鏈結(jié)構(gòu)，底盤前后懸搭載采用雙舉升式AGV小車，使車輛在最平穩(wěn)的狀態(tài)下一次裝配完成。檢測線采用全球領(lǐng)先的精密檢測儀器，包括四輪定位臺、大燈檢測儀、側(cè)滑臺、組合轉(zhuǎn)鼓臺。現(xiàn)在線上的主要車輛還不是X65，所有進入市場的X65都要來到這里驗明“正”身。
（上圖）這是SAAB 9-5的生產(chǎn)線，從線上車型來看也能看出是柔性生產(chǎn)線，對于不能追求數(shù)量的SAAB來說，對于細節(jié)的苛求理所當然，而這些對產(chǎn)品質(zhì)量管理的標準也被北汽紳寶傳承了下來。
在北汽廣州工廠內(nèi)，記者還有幸看到了這里的最高“機”密——2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這也是紳寶X65的殺手锏，SAAB創(chuàng)造，北汽制造。
后記：
北汽廣州工廠采用了高投資、高科技和高質(zhì)量的“三高”標準，乘用車生產(chǎn)區(qū)整體機械化輸送線由德國杜爾設(shè)計、制造、安裝及調(diào)試，而在此之前，北汽紳寶更是選擇了源自SAAB的供應商開發(fā)管理體系，整車質(zhì)量管理體系也同樣來自SAAB，以實現(xiàn)和前者盡可能的高度統(tǒng)一性，從而讓X65能夠擁有與歐洲產(chǎn)品相同的質(zhì)量和安全標準。據(jù)了解，原SAAB的技術(shù)專家也曾到北汽廣州工廠進行過技術(shù)培訓，并在生產(chǎn)過程中進行作業(yè)指導。
經(jīng)過了這次探秘之旅，記者了解到北汽紳寶X65誕生背后強大的體系支撐能力，這也使得這款車技術(shù)底蘊十足。在如今這個既拼“顏值”又重內(nèi)涵的時代，北汽紳寶的出現(xiàn)必定會讓那些競爭對手們不寒而栗——真正的對手來了！曾幾何時，記者也為SAAB的破產(chǎn)而扼腕嘆息，如今探秘北汽廣州工廠之后我倍感欣慰，因為北汽紳寶X65身上流淌的是純正的SAAB血液。當它2015年3月份殺入國內(nèi)SUV市場之時，能夠掀起一股與眾不能的“性能風暴”？讓我們拭目以待吧。
