近幾年，城市型SUV逐漸成為國(guó)人的新寵，寬大的空間、高大的底盤、良好的視野，無(wú)不對(duì)習(xí)慣于轎車的國(guó)人產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊。一時(shí)間，SUV不僅成為展示經(jīng)濟(jì)實(shí)力的工具，也成為許多人立志實(shí)現(xiàn)的人生目標(biāo)。其中，深受用戶喜愛(ài)的雙龍愛(ài)騰，則用其自身強(qiáng)大的實(shí)力彰顯了不一樣的王者風(fēng)范。
作為2014年雙龍汽車最新力作，新愛(ài)騰自2014年3月上市以來(lái)，憑借全新外觀、豐富的配置以及誘人的價(jià)格，再次受到人們的追捧，又燃起了人們內(nèi)心探索荒野，馳騁縱橫的渴望。
性能優(yōu)勢(shì)
作為韓系SUV的代表，新愛(ài)騰繼承雙龍60年SUV研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。不僅擁有非承載式車身結(jié)構(gòu)，而且具備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。通過(guò)四驅(qū)旋鈕，控制電控分動(dòng)箱，駕駛者可以在2H后驅(qū)、4H高速四驅(qū)、4L低速三種四驅(qū)模式之間自由切換。面對(duì)一般砂石路面、沙石坡道，新愛(ài)騰使用兩驅(qū)即可輕松應(yīng)對(duì)；如果遭遇濕滑路面或者長(zhǎng)上坡，則可以使用4H高速四驅(qū)；而4L低速四驅(qū)只有面對(duì)復(fù)雜路況，諸如炮彈坑、交叉軸、駝峰等情況時(shí)需要啟動(dòng)。在交叉軸測(cè)試中，車輪懸空后會(huì)出現(xiàn)短暫空轉(zhuǎn)，但電子輔助系統(tǒng)會(huì)立刻介入，及時(shí)對(duì)空轉(zhuǎn)車輪實(shí)施有效制動(dòng)，使其它車輪得到有效動(dòng)力，從而幫助車輛脫困。
新愛(ài)騰采用非承載式車身，前雙叉臂/后五連桿獨(dú)立懸架，可以對(duì)顛簸路面進(jìn)行有效過(guò)濾。其雙叉臂懸架可以精確定位前輪的各種參數(shù)，并在前轉(zhuǎn)彎吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。并且讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角減小輪胎磨損，自動(dòng)適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好，可以對(duì)顛簸路面進(jìn)行有效的過(guò)濾。
外型獨(dú)特
全新的六邊形進(jìn)氣格柵簡(jiǎn)潔明快，熏黑底鷹眼大燈炯炯有神，加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的兩條棱線，新愛(ài)騰在順應(yīng)時(shí)尚潮流，滿足主流審美標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，依然保持了硬派越野的粗獷性格。而相比前臉的明顯變化，新愛(ài)騰的車身側(cè)面線條變化不大，原來(lái)采用燈泡的轉(zhuǎn)向燈變?yōu)長(zhǎng)ED光源，同時(shí)將老款的同色防擦條改為黑色防擦條，兼顧了美觀并提高了實(shí)用性，也減少了維護(hù)保養(yǎng)的成本。
在車尾設(shè)計(jì)上，新愛(ài)騰除采用新的縱向水平組合尾燈、新的多邊形后霧燈，還將車尾保險(xiǎn)杠由黑色改為同色，與全新的家族化前臉設(shè)計(jì)相得益彰。除此之外，新愛(ài)騰尾部依舊保留經(jīng)典的跑車式掀背造型，特立獨(dú)行但又動(dòng)感十足，挑戰(zhàn)著人們的視覺(jué)，具有極強(qiáng)的辨識(shí)率，絕對(duì)令人過(guò)目不忘。
內(nèi)飾品質(zhì)
內(nèi)飾格局方面，新愛(ài)騰除了采用全新的儀表盤，突出轉(zhuǎn)速表和速度表，增加行車電腦之外，整體依舊保持了粗獷、硬朗的風(fēng)格，特別是中控臺(tái)上大面積使用的軟性材質(zhì)，明顯提升了全車的品質(zhì)感，保持了一臺(tái)進(jìn)口車應(yīng)有的高水準(zhǔn)。
對(duì)于當(dāng)今汽車市場(chǎng)而言，誰(shuí)能滿足消費(fèi)者的需求，誰(shuí)就抓住了市場(chǎng)的脈搏，打開(kāi)了上升的空間。新愛(ài)騰嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚬に嚕叩男詢r(jià)比，以及為了滿足消費(fèi)者的需求而進(jìn)行的不斷改進(jìn)，是取勝市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。既迎合了年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需要，同時(shí)還照顧到更多年齡層消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)，為新愛(ài)騰的發(fā)展拓寬了銷路。
