由中華全國青年聯合會副主席、奧迪英杰匯品牌大使郎朗的發起，一汽-大眾奧迪傾情呈現的2013青年盛典于15日晚在清華大學大學舉行。在活動開始前，一汽-大眾奧迪銷售事業部公關經理宋兆桓接受了媒體的采訪。
宋兆桓在采訪時表示，今年是奧迪品牌進入中國的25周年，在25年里，奧迪曾經給人留下了“官車”的印象，近幾年，奧迪也一直致力于改變這個“刻板印象”，包括在年輕用戶層面上也致力于“去官車化”。目前，奧迪將用戶形象歸納為思想者、創造者、領導者。但在每個細分市場，對于思想者、創造者、領導者的詮釋不盡相同。
在吸引年輕用戶方面，宋兆桓表示，奧迪不僅會推廣如Q3、A1等針對年輕人打造的車型，還會通過與藝術、體育、文化、音樂以及慈善的合作將奧迪品牌的“年輕化”特征更深入地植根于消費者的心中。同時，他也表示，年輕并不是指年齡，它是一種心態，是一種敢于嘗試、敢于拼搏，而這，恰恰體現的是奧迪的核心品牌價值是“進取”。
一汽-大眾奧迪銷售事業部公關經理 宋兆桓
以下為訪談實錄：
奧迪在經銷商網點布局上求質
問：由于中國經濟發展的不均衡性，我們可以看到，奧迪在大中城市的銷售網絡已經比較合理且充分。但是對于一些新興的二、三線城市，或者一些經濟較發達的縣級城市，奧迪在銷售網絡方面是否有什么新想法或新計劃？
宋兆桓：截止目前，奧迪的銷售網絡覆蓋全國139個城市，共擁有300家經銷商。在網絡規劃方面，奧迪一直有一套科學的程序流程，通過很嚴密的城市調研有條不紊地安排工作。對于像北上廣這類一線大都市，我們會將GDP發展，個人收入等元素都考慮進去，因地制宜地合理布局。奧迪在經濟快速發展的小城市的網絡配套設施雖然沒有一線城市發達，但是也只是相對較慢而已，因為仍然高于行業平均水準。
同時，銷售網絡如何布置規劃其實是一件著眼長遠的事情，很多東西在經濟發展過快的當下是看不出來的。如果遇到經濟發展情況比較特殊的時候，奧迪對于銷售網絡排布的用心就會顯現出來。所以奧迪從未一味地追求經銷商的數量，或者是網點的數量，而是致力于更科學、更有效地去部署網點。
與電影合作標準正在摸索中
問：奧迪今年上半年推出了奧迪影像季，包括了多部奧迪參與拍攝的影視作品，非常符合青年人對于影視文化的需求。但是這其中，有口碑票房都很好的《中國合伙人》，也有一些口碑比較差的作品。請問奧迪在選擇影視植入方面是否有相應的標準？
宋兆桓：說實話，從推出奧迪影像季的三個月以來，通過《雙城記》、《愛漂移》、《鋼鐵俠》、《中國合伙人》以及《富春山居圖》，奧迪不僅僅是一個呈現的過程，也是一個在影視植入方面成長的過程。這其中，有很多我們對于突破自我的嘗試。當奧迪嘗試與影視文化合作的時候，我們也不敢說這個片子一定會怎么樣，但我們有自己的評判標準，例如說陣容、故事情節、營銷團隊，當所有指標都很高的時候，我們自然會希望與這樣一部作品合作。但是也難免有意外發生，比如，有些影片可能口碑票房都不是很好，但是它在中國現行的電影體制下已經實現了對自我的突破。這些是不可避免，同時也需要給予時間與寬容的。
但是，需要向大家展示的，即使奧迪影像季中涵蓋了不同類型的各種影視作品，可能并沒有完全滿足所有人的要求。但是據我們統計，截至目前，奧迪參與拍攝的幾部影片的票房收入已經累計將近15億，共有3000萬人觀影，也就是說這3000萬人已經直接接觸到了奧迪的植入。而這個結果，對于國內做影視劇植入來講都是一個突破。奧迪品牌的核心價值就是“進取”，這意味著奧迪本身就非常愿意嘗試、愿意突破固有思維，所以在高檔車對于影視植入方面，我們相信奧迪也開啟了一些全新的思考。
引進年輕車型 借文化營銷加深影響
問：近年來，青年人逐漸成為汽車消費的主力軍，請問奧迪在產品方面是否有相關應對措施？
宋兆桓：年輕化、個性化、輕量化，是奧迪品牌始終堅持并實現的產品目標之一。尤其是對于中國現行的汽車消費結構來講，產品的年輕化更是一個汽車品牌所要考慮的事關長遠的重要議題。奧迪最先進入中國的車型是以奧迪100/A6為代表的C級車系列，所以我們更加注意產品的年輕化。近些年，奧迪在不斷推出一系列年輕、個性化車型滿足青年人的需求。包括最新的奧迪S6、S7，國產奧迪Q3，以及之前的奧迪RS5、奧迪A1等，都非常符合年輕人時尚、潮流的駕駛需求。
奧迪推出的年輕個性化車型
問：對于吸引年輕用戶，奧迪的確做出了很多努力。但是我們看到其它汽車品牌對于這一領域也在不斷努力。請問奧迪在吸引年輕用戶方面有什么優勢和特點呢？
宋兆桓：套用剛剛結束的第二屆奧迪藝術與設計大獎曾經討論過的問題，“全球本土化”就是奧迪不可被其它汽車品牌取代的核心優勢。相信各位都知道，奧迪雖然是一個國際品牌但是卻與中國共同發展了25年。伴隨著中國時代與社會的發展，奧迪這個品牌早已不是一個“舶來品”，而是一個深深扎根中國，并與中國有著強烈共鳴的本土化品牌。這也解釋了為什么大家在看到《中國合伙人》中出現奧迪A6四代車型的時候會有共鳴，因為奧迪早已融入了中國整個時代的發展，植根于中國文化，而這些都遠遠超越了一個產品或者是一個座駕所代表的意義。
問：如今很流行一句話：為了我的奧迪，為了老婆的迪奧，為了孩子的奧利奧而努力奮斗。這讓我們感受到當代青年人對于奧迪的渴望。但是我們看到，奧迪實際消費者的中堅力量仍是中產，以及社會富有階層。請問奧迪未來打算用什么方式更多地吸引青年用戶？
宋兆桓：這是一個很值得去探討的議題。首先，我們的原則是奧迪無論做什么領域的合作，都要基于奧迪在大家心目中的固有印象而行動。在這種文化的影響下，我們通過做市場溝通、傳播，希望能夠依附于人們心中已有的產品形象去做相關的活動。因為大家都知道真正要去改變一個產品的形象，或者做一件背離產品形象、不能產生任何品牌聯想的傳播，都是有悖于市場且費力不討好的。
基于此，奧迪在塑造年輕用戶形象方面，無論是與藝術、體育、文化、音樂以及慈善的合作，都希望結合奧迪品牌自身帶給大家更深層次的理解。例如剛剛結束的第二屆奧迪藝術與設計大獎，我們設立了年度藝術/設計新銳獎，并頒給了梁遠葦與Masha Ma，這些其實就是鼓勵大家能夠從藝術與設計的角度理解奧迪的產品。而作為全球最強設計品牌，這個獎也只能由奧迪來頒。所以，類似此類活動，我們希望做的任何一個針對年輕人的活動都是為他們定制的，都是融合了奧迪品牌獨有精神的。
針對各細分市場 奧迪用戶的不同特征
問：奧迪在年輕化方面做了如此多的嘗試，是否考慮過將年輕作為一個品牌標簽？同時，年輕這個線路對于如奧迪Q3、奧迪A1這樣的車型非常契合，但是在奧迪A6、奧迪A8這樣的傳統熱銷車型上，奧迪將如何考慮與年輕和青年相契合？
宋兆桓：由于歷史原因的影響，奧迪在中國的形象確實帶有一定的年齡感。但是我們看到，奧迪在國外其實呈現出的形象氣質是完全不同的。比如德國會找一位白發蒼蒼的帥大叔代言奧迪Q3或奧迪A1，這里面所傳遞的年輕其實是一種心態，是一種敢于嘗試、敢于拼搏，其實體現的就是奧迪的核心品牌價值“進取”。
在用戶形象方面，如我剛才所說，奧迪的用戶是思想者、創造者以及領導者，但是對應于每個產品，這三者的形象氣質又是不同的。您剛才說到的A、B級車型用戶對于思想者、創造者、領導者的理解肯定與C、D級車是不同的。可能A、B級車用戶形象是樂于、敢于擔當，勇于嘗試的；而對于C、D級車型來講，比如奧迪A6或奧迪A8這樣，我們希望這類用戶是社會中堅力量的代表，他們應該是追求卓越、擔負責任的。通過這樣的劃分，我們希望向大家呈現一個更加清晰的用戶形象，因為他們也代表著奧迪品牌的未來。
