Honda中國、廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司在北京聯合舉行了“2013年度Honda中國媒體大會”，發布了今后針對中國市場的新技術導入規劃、新產品投放計劃，以及加強研發的本地化等內容。同時，Honda中國、廣汽本田和東風Honda還宣布將共同啟動“FUNTEC”品牌宣傳活動。
媒體大會后，Honda中國、廣汽本田、東風本田的高層接受了主流汽車媒體采訪。倉石誠司本部長在采訪時表示，Honda的技術名稱有一個特點，每一項技術都有具體的名稱，但這些名稱都不太便于記憶。為了更便于消費者對Honda技術的理解和記憶，希望開發一個能夠涵蓋Honda技術特點的技術口號進行宣傳，以在我們與消費者的技術溝通中搭建一個橋梁。面對大眾目前在中國市場占有相當突出優勢，他坦言，銷量并不是本田的唯一目標，本田希望通過提供更好的技術和服務，讓中國的顧客能夠不斷提高對本田的接受度。
銷量并不是唯一目標 推更好技術提高品牌接受度
問：Honda發布FUNTEC是基于怎樣的考慮？而且這次是三家共同發布，這在Honda的中期戰略里怎樣的地位？
倉石誠司：首先就本次發布的FUNTEC進行以下說明。剛剛結束的媒體大會上我們向大家介紹了將在今年推出凌派、杰德和新雅閣等新車型，未來也會在中國市場不斷地推出搭載Honda最先進技術的產品。除產品外，我們還會不斷推出在環保、安全和舒適這三個領域具有先進性的Honda的獨創技術。但是Honda的技術名稱有一個特點，每一項技術都有具體的名稱，但這些名稱都不太便于記憶。為了更便于消費者對Honda技術的理解和記憶，我們希望開發一個能夠涵蓋Honda技術特點的技術口號進行宣傳，以在我們與消費者的技術溝通中搭建一個橋梁。為了開發這個技術口號，我們以中方員工為中心，根據中國人的喜好和理解，經過了很長時間的討論和研究。為了向中國的消費者更準確的、更易懂的介紹Honda的先進技術，今后將由Honda中國、廣汽本田和東風Honda一起聯合開展對Honda獨創的先進技術的宣傳。也希望大家幫助我們盡快推廣FUNTEC這個技術口號。
問：在中國市場，Honda和通用、大眾在銷量上已經形成一種級差，在一個市場格局相對固化的時候，再導入這些好的技術，它能為市場份額的改變帶來多大的效果？這就好比在美國市場，無論大眾怎么努力也很難改變日本乘用車在美國市場的優勢地位一樣，對于Honda來說，是否在中國市場面臨同樣的問題？
倉石誠司：目前在中國市場上，大眾是占有相當突出優勢的。但我們也相信，通過不斷投放今天向大家介紹的新的先進技術和新產品，我們的銷量會得到相應的增長。不僅是Honda，包括廣汽本田和東風Honda在內，我們有一個共識：銷量并不是我們唯一的目標，我們需要實現的是通過我們的技術和服務能讓消費者獲得最大的喜悅和滿意。今后，我們不僅僅會努力提高銷量，也會在技術、服務等領域綜合、全方位向顧客提供最高水平的服務，希望中國的顧客能夠不斷提高對我們的接受度。
姚一鳴：我補充回答一下這個問題。正因為存在這樣的實際情況，我們兩家公司聯合Honda在中國市場上盡我們的最大的努力導入新的車型、新的技術，以擴大我們的占有率。至于是否能夠超越我們的競爭對手，正如倉石本部長所述，這并不是我們的最終目標，我們的目標是最大限度的提高市場占有率，并在這樣的前提下為顧客提供更多的喜悅。
陳斌波：您所提及的問題也是我們必須要面對的問題，這在未來的發展中肯定會充滿了挑戰。我們向既定的格局發起挑戰也需要付出很大的努力。但中國的市場是在不斷變化的，潮起潮落是一種常態，包括大眾的今日讓我們想到它2005年時候的光景，大家也很清楚這一點。實際上，大眾2005年的戰略在某種程度上也回歸到它的動力總成戰略，而今天我們的FUNTEC不僅是包括動力總成，而且還包括環保、安全以及舒適技術等，它所涵蓋的領域更廣。從技術的積淀，特別是Honda在強勢回歸技術領先方面，我們對未來是充滿期待的。
FUNTEC技術口號僅用于Honda品牌產品宣傳
問：凌派是立足中國本土市場、中日雙方團隊共同合作的成果，未來，這種模式會不會固化成Honda與廣汽本田、東風Honda合作中普遍應用的一種模式？在研發凌派的過程中，中日雙方的團隊除了塑造出一款車之外，是否還有其他的收獲？
八鄉隆弘：凌派是專門為中國消費者開發的產品，這種研發模式對于Honda來講還是第一次嘗試，我們改變了很多以往的做法。這次，我們從零開始考慮，什么樣的車身設計和什么樣的性能能夠滿足中國客戶的要求，什么是最適合中國客戶的產品。在凌派開發的初期階段，就有很多中方技術人員參與進來，對中國的市場進行了大量的調研工作，并綜合所有信息確定產品的方向。在整個過程中有很多事情都是我們第一次面對、第一次經歷的，但經過反復的推敲和摸索，最終讓大家看到了我們所呈現出的一款非常好的產品——凌派。
相信大家看過凌派后，也一定認為凌派是一款非常成功的產品，經過這一次的嘗試，我們也想把這種研發的模式持續推進下去。剛才我也在發言中向大家介紹，今后我們將會在中國構建一整套完整的產品研發及生產體系。
姚一鳴：剛才您問到我們從這種合作的模式中得到了什么啟發或者收獲。我想說中、日團隊的這種合作使我們收獲頗多，例如，中國人對于汽車喜歡追求一種大氣的感覺，這種感覺作為中國人很容易明白，但是要讓每一個中國人說出大氣的真正含義來確是真的不容易。所以，我們安排中國團隊和日本專家團隊一起去感受中國，比如說天安門廣場、浦東，以及一些中國特有的地方，以便讓日本研發團隊能夠理解中國對大氣這個詞的定義。在這方面，已經能夠從凌派的設計中充分的顯現出來。
問：今天我們主要介紹了最新的動力總成，希望了解除了第九代雅閣之外，在未來還有哪些車型會搭載最新的動力總成？廣汽本田開創了中國合資自主的先河，請問在未來的產品規劃中，廣汽本田和東風Honda的合資自主是否會搭載FUNTEC技術？
姚一鳴：今天是Honda關于FUNTEC技術應用以及推廣的說明，主要是應用在Honda品牌，而廣汽本田的理念屬于合資企業的專有品牌，我們會將Honda的先進技術應用在理念品牌中，但FUNTEC這個宣傳語只用于Honda品牌。
倉石誠司：接下來，FUNTEC所涵蓋的技術會在廣汽本田和東風Honda的新車型和新產品當中不斷地搭載和應用。理念和思銘也會同樣搭載Honda的先進技術，但是FUNTEC這個技術口號是專門用于Honda品牌產品宣傳的。
2015年前為中國量身打造5款新車
問：請問倉石誠司先生，剛才在大會上宣布截至2015年，Honda將在中國導入共12款Honda品牌新車型，包括垂直換代車型。請問，在Honda中期戰略推進中，兩家合資企業的產品路線圖有何不同，兩家合資企業的差異和優勢如何？第二個問題請問水野泰秀先生，今年是東風Honda第二年參加CTCC，與去年相比您認為有哪些不同，今年您認為堅持參加CTCC對東風Honda有何意義？謝謝。
倉石誠司：首先是關于新車型的問題。以前Honda是把全球車型稍加調整直接引入到中國市場，而今后我們會進一步改變這一做法。比如今年推出的凌派和杰德，今后Honda將會推出更多的這樣的車型。同時我們會進一步加速推進兩家合資企業的研發本地化，形成在中國以中國人為中心進行研發的體制，并陸續推出最適合中國消費者的新產品。2015年之前，Honda將會投放12款Honda品牌新車型，包括廣汽本田的6款新車型和東風Honda的6款新車型。其中，像凌派這樣專門針對中國研發的車型有5款，在中國進行研發的有2款。
水野泰秀：今年我們是用一臺賽車參加在上海的三站比賽以及成都站的比賽，一共參加四站比賽。我們今年的準備是非常充分的。關于我們參加CTCC的意義，大家可以看到大屏幕上寫著東風Honda的口號：“信念、突破、遠界”。如何真正體現出東風Honda的活力與挑戰，是我們參加CTCC賽事的重要意義。我們和其他車隊不同的做法就是，有大量的東風Honda的員工直接參與到CTCC相關的工作中。今年大約有30名員工參與了CTCC的相關活動。另外，我們認為參加CTCC賽事第二個重要的意義就是，賽事不僅能讓我們的員工體會到賽車運動的挑戰精神和樂趣，也能進一步擴大中國喜歡賽車運動的人群。
問：請問陳斌波先生，您剛才談到很重要的觀點就是，三年再塑一個東風Honda，這三年指的是什么？再塑一個東風Honda需要用什么指標來衡量？具體有怎么樣的規劃？謝謝。
陳斌波：東風Honda走過了十年的發展歷程，下個月16號就是十周年的紀念日，屆時會邀請各位參加我們十周年的紀念活動。在這十年的過程當中，東風Honda完成了很多的積淀。過去的十年我們按照計劃在發展，而接下來的時間，東風Honda將加快自身的發展速度，具體體現在以下幾個方面：首先，未來我們的產品線會得到進一步的擴充，有6款Honda品牌產品會加入到東風Honda產品陣營。隨著產品線的加長，對我們各方面均提出了挑戰。大家知道，過去我們叫精品戰略，我們的產品線比較窄。隨著我們產品線的加長，多車型體制的建立等各方面工作對東風Honda都將是挑戰。但是，這也給東風Honda提供了新的發展機會，面對這個發展機會，之所以提出再造東風Honda的概念，就是為了適應將來快速發展的態勢。
具體的指標表現在我們的產品在進一步的擴充，未來將會有6款甚至更多的車型。第二，我們的產銷規模會達到50萬臺以上，到時候會完成第二工廠的建設，一、二工廠的產能加起來超過48萬臺，這是個基本產量，如果考慮到有效利用，會接近60萬臺。在這種體制和方式下，東風Honda的運作模式跟過去有了非常大的差異，這就是再造東風Honda的概念。在這個過程當中，我們要克服很多的問題以實現這個目標，所以我們提出再造一個東風Honda的口號，也需要包括我們以及經銷商在內的各方面共同努力去完成這一目標。
