【SUV中國網】隨著國內SUV市場競爭的愈演愈烈，競爭范圍也從10萬元的緊湊級SUV提升到15萬的中型SUV，從拼價格的低端打法上升到拼整車素質的正確對決，甚至有了和合資SUV一較高下的水準。國產中型SUV中，比較知名的包括以下幾位：老牌的比亞迪S7，新晉的全新馭勝S350和哈弗H7，詳解諸位的實力。一輛非承載車身的全領域SUV，兩輛承載車身的城市SUV，他們的對比像關公戰秦瓊一樣不靠譜？但是，別忘了它們同屬15萬元的價格級別，這就讓對決變得有意思了。

外觀對比：

全新馭勝S350是今年的新車型，全新的外觀、全新的動力系統讓其重回人們關注的重點。全新馭勝S350與老款車型在外觀中最明顯的變化是車頭部分，新車摒棄了老款車型中雙橫輻進氣格柵的造型設計，變為分體式。前保險杠的造型設計依然可以彰顯出該車硬派的一面，不僅擁有更加粗獷的網狀進氣格柵，而且還有銀色防擦護板。

哈弗H7同樣是今年的新晉車型，外形彰顯了典型的家族化特征，全車硬朗的線條也與旗下的H6和H8有較大區別。因為過于追求橫向設計，H7的車頭顯得非常“扁”，缺少了SUV具有的大氣、厚重的特征。相比之下，車尾就討喜得多，穩重之余也不失時尚和動感。

比亞迪S7與之前的S6外形相近，對車頭和車尾等細節進行了改進，整體形象是此次對比的車型中最圓潤的，徹底的城市化傾向。

內飾對比：

相比粗獷的外形，S350的內飾在保留硬派形象的同時，總體依然比較精致，甚至已經有一些韓系車的味道。新車的中控被多邊形的銀色飾條所包圍，顯得更上檔次。新款車型采用了三輻式多功能方向盤，加入銀色飾條以及皮質材料，在感官上和觸感上都讓人很舒服。

與此同時，全新馭勝S350的內飾面板不僅使用了搪塑工藝，而且車門面板以及中央扶手箱中也用皮質材料進行包裹。而飛航式手剎等細節的設計給人留下了很深的印象，加上柔軟的皮質座椅等配置，馭勝的內飾讓人比較滿意。

比亞迪S7的內飾充滿了濃濃的科技感，液晶顯示的儀表和中控屏幕，尤其強化了這種感覺。中控臺上方的三個圓形以及巨大的屏幕非常引人注目，而一條銀色飾條對車廂起到了延伸作用，空間的開揚感非常充足。按鍵眾多的方向盤比較繁瑣，需要一定時間的適應，但是手感還是不錯的。此外充足的儲物空間也為S7車主帶來了不少便利。

相比前兩名選手，哈弗H7是最新的產品，但是這套內飾卻是非常熟悉的感覺，沒錯，總體上看H7的內飾與寶馬的風格非常一致，橫貫左右的銀色裝飾板起到的作用和S7一樣，提升了前排的空間。相比來說，H7的內飾用料和做工是最好的，只是這樣明目張膽的模仿如今已經不是主流，也不太符合哈弗這樣SUV大廠的水準。

動力對比：

如果單從動力輸出的數據看，哈弗H7是輸出最高的，最大馬力231Ps，最大扭矩355N·m，非常搶眼。相比之下，全新馭勝S350和比亞迪S7的205Ps馬力輸出就不那么強了。

但是需要正名的是，其實S350和S7的輸出并不弱，根據之前同事的試駕感受，即便在高原地區駕駛，S350的動力也是足夠的。

全新馭勝S350的2.0L GTDi發動機擁有福特技術，具有可變氣門、缸內直噴、雙渦管技術三項先進技術，雖然在S350上的動力數據比較保守，但是看看撼路者上的同款發動機輸出，高達245Ps、360N·m，由此可以看出，馭勝其實對裝配在S350上這臺2.0T發動機的調校非常保守，這也是為了最大限度的保證可靠性的做法。

而三車采用的變速箱進一步說明了這種情況，相比S7和H7的雙離合變速箱，全新馭勝的6AT變速箱顯然技術更加成熟——對于一輛全領域SUV來說，可靠遠比嘗鮮來的重要。

底盤結構對比：

對比過這么多項目，其實底盤才是三車最大的區別，全新馭勝S350的強項也正在于此。

全新馭勝S350整體延續了之前的底盤設計，采用前雙叉臂后整體橋的懸架形式，是一輛全領域SUV該有的結構，也成為其越野能力的保障。

全新馭勝S350依然采用了博格華納的TOD的適時四驅系統，該系統有2H、AUTO、LOCK三種模式。在2H模式下，車輛為后輪驅動；在AUTO模式下，TOD分動箱會根據駕駛員意圖以及路況，來分配前后橋的最佳傳動比，而且也可以在兩輪驅動和四輪驅動中自行切換；LOCK模式下，多片離合器鎖止，前后扭矩鎖定在50：50。

哈弗H7采用前麥弗遜后多連桿的懸架形式，屬于目前主流城市SUV的結構，可以更好的平衡車輛在鋪裝路面的舒適性以及運動性能，事實上，根絕越野e族編輯的試駕感受來看，H7也的確在公路和山路上表現不錯。不過唯一需要注意的是，H7并沒有四驅車型，所以它也只能在鋪裝路面活動了。

比亞迪S7采用前麥弗遜后雙連桿的懸架形式，全獨立懸架提供了最靈敏的反應，但是雙連桿后懸架已經在目前的城市SUV中不太常見了，即便以雙連桿著稱的漢蘭達也改成多連桿形式。另外，與H7一樣，S7也是全系兩驅的形式，是徹底的城市化傾向。

相比來說，全新馭勝S350能贏得更多的駕駛范圍，不論是鋪裝路面還是費鋪裝路面，硬派的底盤加上四驅系統，提供了更多的可能。而比亞迪S7和哈弗H7則更多地執行了城市鋪裝路面功能，能提供更好的公路駕駛舒適性，H7更是提供了更好的公路操控性，兩輛城市SUV與全新馭勝S350的取向和定位不盡相同。

總結

盡管全領域SUV和城市SUV的對決看起來更像關公戰秦瓊，但是同樣15萬級別的對決，相信還是有不少人在這些車型中猶豫徘徊的。其實選擇也非常簡單：

如果只是將SUV當做轎車在城市里開，那么S7和H7還是很合適的，尤其是H7作為優秀的國產中級SUV代表，非常能勝任這個角色。

但是，買一輛SUV只能拘泥在城市里，那和咸魚有什么區別。同樣的價格，為什么不買一輛能帶你去更遠的地方看一看的全領域SUV呢。全新馭勝S350就是這樣的定位，采用汽油發動機+自動變速箱，可以讓更多人方便的駕駛，而硬派的底盤則可以極大地擴展活動范圍，一車多用，看起來更劃算，不是嗎。