【SUV中國網】買車最重要的是什么?是漂亮?空間大?易操控?還是豐富暢快的駕駛樂趣?現如今如此繁多的標簽影響著我們每個人的購車標準。當然了，顏值肯定是首當其沖的，如果說連第一眼看著都不舒服，就更不用提還有什么后續劇情了。
當然了，作為一款車型不僅要擁有高水平高工藝的外觀，同時它還要經得起市場的千錘百煉才行，因此不論在購車時側重哪一點，“性價比”三個字永遠都是其最核心的指標。而今天我們也將會針對德系中型SUV來一場實力比拼推薦，既能讓各位大飽眼福，同時還不失駕駛樂趣，但最重要的還是能讓各位能在外觀、空間和性能之間都找到一個平衡點。
三車外觀對比
梅賽德斯—奔馳 GLC SUV
奔馳GLC以“破繭重生”的姿態震撼上市，其整體風格在保持家族一體化的同時又具時尚與豪華。
當看到標題的時候，想必大家都已經知道今天的主角定是德系三巨頭了，而梅賽德斯-奔馳作為汽車領域的先驅者，一直都將精益求精作為行業根本，并致力創造出一個又一個汽車傳奇。
隨著GLK的歸隱，梅賽德斯-奔馳GLC SUV(以下簡稱奔馳GLC)毫無疑問成為了它的繼承者和其家族的新成員，同時它那破繭重生的姿態也確實吸引了不少目光和贊揚。
在外觀方面，奔馳GLC放棄了之前棱角分明和較為硬朗的風格，取而代之的是更多的流線和動感設計。前臉部分不僅更加家族化和一體化，同時大量的鍍鉻材質也更突顯豪華與時尚。除此之外奔馳GLC還全系采用全LED光源，其日間行車燈眉角上揚的設計感更是霸氣外露。
當然了，在側身和車尾方面奔馳GLC也同樣流線感十足，側門兩條筆直的腰線與車身形成了良好的對比，在彰顯出一種躍躍欲試的感覺的同時又讓人覺得無懈可擊。同時奔馳GLC的車尾也更加圓潤飽滿，尾燈除采用橫向設計外也采用全LED光源，除此之外在排氣方面它還采用雙邊共兩出的方式。
對于極致的追求梅賽德斯-奔馳向來都是當仁不讓，而且奔馳GLC也并非是改款或增配這么簡單，這次的破繭重生可以說是樹立了中型SUV的新標桿。
一汽大眾 奧迪Q5
奧迪Q5的外觀早已深入人心，其造型雖然很經典，但隨著時間的推移難免有些過時。
這位想必已經是大家的老朋友了，一汽大眾 奧迪Q5(以下簡稱奧迪Q5)自上市以來一直都憑借著其出色的性能和良好的口碑，在中型SUV市場中占據著不可磨滅的地位。
不過話又說回來了，奧迪Q5雖然很經典，但在整體視覺上的效果卻一直沒有突破，其設計風格可能在前幾年還屬于上乘之作，但看時間長了難免會有些審美疲勞。
奧迪Q5的前臉采用家族標志性的鍍鉻大嘴進氣格柵，內部LED日間行車燈也與其大燈輪廓相呼應，側面的線條不僅飽滿穩重，同時還略帶溜背的感覺。
從2015款奧迪Q5開始，其動感型plus和豪華型plus就開始分別增加S-line運動套件和越野外觀套件，其中包含前后不銹鋼車底護甲、黑色輪眉防護及側面金屬踏板等配置，像這樣的選裝配件的確能讓整車看起來更具野性和時尚。
進口 寶馬X3
現在在大街上見到寶馬X3的幾率已經越來越小了，其X1系列的蒸蒸日上難免會讓X3感覺到壓力。
近日任天堂的pokemon go成為了手機游戲的焦點，而現在在大街上見到進口寶馬X3(以下簡稱寶馬X3)的感覺就和遇見一只稀有寵物的感覺是一樣的，其撞衫程度遠不如奔馳GLC和奧迪Q5。
由于2016款寶馬X3只有一款sdrive20i車型，因此與它對比的奔馳GLC和奧迪Q5也都是同一價位的4MATIC動感型和40 TFSI技術型。
在外觀方面，寶馬的家族式特征都在X3上有所體現，熏黑式中網和雙腎型進氣格柵，遠近光一體氙氣大燈和雙環型LED日間行車燈所結合的天使眼頭燈組，再加上側身簡潔有力的腰線和飽滿立體的車位，寶馬X3不僅辨識度極高，其經典程度更可以說是無人不知、無人不曉。
三車尺寸對比
梅賽德斯—奔馳 GLC SUV
一汽大眾 奧迪Q5
寶馬 X3
| 三車尺寸對比表格 | |||
| 奔馳GLC | 奧迪Q5 | 寶馬X3 | |
| 長度（mm） | 4661 | 4629 | 4665 |
| 寬度（mm） | 1898 | 1898 | 1890 |
| 高度（mm） | 1664 | 1655 | 1690 |
| 軸距（mm） | 2873 | 2807 | 2810 |
在車身尺寸方面，德系三巨頭都可以說是有著各自的看家本事，長度方面寶馬X3雖然以4665mm領先，但奔馳GLC 4661mm的長度也不甘示弱，而寬度方面則是奔馳GLC和奧迪Q5一起位居榜首，高度雖然是寶馬X3遙遙領先，但要是和那哥倆比起來，1690mm的高度卻難免有些突兀，而在軸距方面則是奔馳GLC以2873mm的長度獲勝，如果真要從三車中挑出一款尺寸最為合適的車型，奔馳GLC的體型最為尚佳。
三車內飾對比
梅賽德斯—奔馳 GLC SUV
奔馳GLC的內飾極具時尚、簡約和豪華等元素，其質感和用料也都屬上乘，奔馳GLC絕對是一款不可多得的車型。
奔馳GLC的破繭重生不僅體現在外觀，其內飾也一樣如此。它雖然在很多方面沿用了其家族C系的風格，但在同級別的SUV車型里，奔馳GLC的內飾仍具備非常強的競爭力。
在內飾方面，奔馳GLC的設計風格簡約且不失豪華，其真皮材質多功能方向盤的抓握感極好，在駕駛過程中雙手絕對能夠感受到梅賽德斯-奔馳那種舒適良好的操控。同時奔馳GLC在側門和中控臺上也均采用真皮包裹和木紋點綴，8.4英寸懸浮式超清顯示屏也令內飾更具張力，駕駛者在行駛中的任何操作該屏幕都會以3D動畫的形式進行演示，除此之外奔馳GLC還可選裝柏林之聲揚聲器和車內氛圍燈。
一汽大眾 奧迪Q5
奧迪Q5的內飾除了經典外也頗具科技感，但要論豪華與舒適，其效果遠不及奔馳GLC。
相比較之下，奧迪Q5的內飾雖然很具科技感，但遺憾的是它沒能體現出像奔馳GLC那樣的豪華感。奧迪Q5的中控臺方向略偏向于駕駛者，其車內也大面積采用軟性材質和真皮進行包裹，同時奧迪Q5也同樣采用三輻式多功能真皮方向盤，但它只有高配車型才擁有方向盤換擋功能，而MMI操作系統雖然被大家所熟知，但要論界面的科技感華麗程度，它仍略遜于奔馳GLC。
進口 寶馬X3
簡約是一種體現時尚的方式，但相比較奔馳GLC和奧迪Q5，寶馬X3在內飾上卻略顯簡單。
和之前兩位大哥比起來，寶馬X3雖然占著“進口”稱號，但它在內飾方面的造詣的確有些差強人意，視覺上所帶來的沖擊力確實不如奔馳GLC和奧迪Q5。
寶馬X3在內飾上也沿用了其家族的一貫風格，和奧迪Q5一樣，非對稱造型的中控臺也略傾向于駕駛員一側，而在中控臺方面寶馬X3則采用了大面積的搪塑工藝和軟性材質進行覆蓋，三輻式多功能方向盤也同樣采用真皮材質進行包裹，同時尺寸較小的中控顯示屏也同樣支持寶馬的iDrive智能駕駛控制系統。
三車配置對比
| 三車主要配置對比表格 | |||
| 奔馳GLC 260 動感型 | 奧迪Q5 40TFSI 技術型 | 寶馬X3 sDrive20i | |
| 膝部氣囊 | ● | — | — |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ○ | ● |
| 陡坡緩降 | — | ● | ● |
| 電動后備箱 | ● | ● | ○ |
| 方向盤換擋 | ● | ○ | ○ |
| 倒車視頻影像 | ● | ○ | ○ |
| 座椅材質 | 仿皮 | 真皮 | 仿皮（選裝真皮） |
| GPS導航系統 | ● | ○ | — |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● | ○ |
| 內/外后視鏡自動防眩目 | 內● / 外● | — | 內○ / 外○ |
| 自動泊車入位 | ● | — | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● | — | — |
為了和寶馬X3進行一場公平的競爭，所選奔馳GLC和奧迪Q5的車型也都是同系中的中低配，但即便如此奔馳GLC在主要配置上也有著絕對的優勢。
在這場同一價位的對比中，像無鑰匙啟動這種必須擁有的配置奧迪Q5卻是選裝，而安全方面就只有奔馳GLC擁有膝部氣囊和主動剎車/主動安全系統，同時像倒車視頻影像、GPS導航系統、藍牙/車載電話、內/外后視鏡自動防眩目、后視鏡電動折疊等基礎配置，奧迪Q5和寶馬X3竟然也是選裝，有的甚至是沒有此配備，這點不得不讓人覺得有些失望，如果連這些都沒有做到，那就更不要提像感應后備箱和車內氛圍燈這種配置了。
三車動力對比
梅賽德斯—奔馳GLC SUV
奔馳GLC搭載型號為M274 2.0T渦輪增壓發動機，同時該發動機也有低中高三種動力調校。
與該發動機匹配的是梅賽德斯-奔馳全新的9速手自一體變速箱，該變速箱能提供更好的平順性和換擋速度。
現如今SUV除了在城市中日常代步外，四驅系統也成為一種必不可少的基礎，在這點上奔馳GLC和奧迪Q5均采用前置四驅的方式和全時四驅的形式，而奔馳GLC采用的是多片離合器的中央差速器結構，奧迪Q5則采用了托森式差速器結構，在這點上寶馬X3的前置后驅就只能望其項背了，你連四驅系統都沒有還談什么豪華SUV?
在動力表現方面，奔馳GLC全系搭載M274 2.0T渦輪增壓發動機，該發動機分為高中低三種動力調校，其中低配的最大功率可達135kW(184Ps)，最大功率可達300Nm(1200-4000rpm)，中配的最大功率可達155kW(211Ps)，最大扭矩可達350Nm(1200-4000rpm)，而高配的最大功率可達180kW(245Ps)，最大扭矩可達370Nm(1300-4000rpm)。
同時與該發動機搭配的是全新9AT自動變速箱，這可以說是奔馳GLC上最大的亮點之一，因為該變速器是世界首款縱置9速自動變速箱，與之前的7AT變速箱相比較，在換擋速度和平順性上都有著非常明顯的提高和進步。
一汽大眾 奧迪Q5
奧迪Q5搭載第三代 EA888 2.0T渦輪增壓發動機。
與該EA888 2.0T渦輪增壓發動機相匹配的是8速手自一體變速箱。
奧迪Q5在動力方面的表現和之前沒有任何改變，它仍全系搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，并搭載8速手自一體變速箱。該發動機的最大功率可達165kW(224Ps)，最大扭矩可達350Nm(1500-4200rpm)。
進口 寶馬X3
寶馬X3所搭載型號為N20B20的低功率版2.0T渦輪增壓發動機。
與奧迪Q5一樣，寶馬X3所搭載的傳動系統也是8速手自一體變速箱。
寶馬X3在動力方面是三車中最低的一款，其搭載型號為N20B20低功率版2.0T渦輪增壓發動機，并搭載8速手自一體變速箱。該發動機的最大功率可達135kW(184Ps)，最大扭矩可達270Nm(1250-4500rpm)。
不得不說，在動力方面寶馬X3根本就不能與奔馳GLC和奧迪Q5相抗衡，其動力輸出甚至不及奔馳GLC的最低配車型，而奧迪Q5雖然占據優勢，但它全系搭載同一動力參數的發動機，在可選擇性和豐富性上遠不及奔馳GLC。
三車價格對比
| 三車價格及區間對比表格 | |||||
| 奔馳GLC | 奧迪Q5 | 寶馬X3 | |||
| 廠商指導價 39.60-57.90萬元 | 廠商指導價 38.34-53.40萬元 | 廠商指導價 42.10萬元 | |||
| 型號 | 售價 | 型號 | 售價 | 型號 | 售價 |
| GLC200 | 39.60萬元 | 40TFSI 進取型 | 38.34萬元 | sDrive 20i | 42.10萬元 |
| GLC260 動感型 | 42.80萬元 | 40TFSI 技術型 | 42.76萬元 | ||
| GLC260 豪華型 | 44.30萬元 | 40TFSI 特別版 | 43.78萬元 | ||
| GLC300 動感型 | 48.60萬元 | 40TFSI 舒適型 | 47.90萬元 | ||
| GLC3OO 豪華型 | 57.90萬元 | 40TFSI 動感型plus | 50.90萬元 | ||
| 40TFSI 豪華型plus | 53.40萬元 | ||||
在價格的區間和比較上，由于寶馬X3就只有一款車型可以選擇，因此先被淘汰。而奔馳GLC和奧迪Q5的價格區間也沒有太大懸殊，但2016款奧迪Q5畢竟只是改款車型，而奔馳GLC已經換代，因此在外觀、內飾、配置、動力和可選擇范圍上它都要比對手更具優勢和性價比，如果是花同樣的價錢，那當然是買新不買舊了。
總結：正所謂先下手為強，后下手遭殃。奧迪Q5雖然說要換代，寶馬X3雖然說要在明年實現國產化，但這兩者卻遲遲沒有做出行動，而奔馳GLC卻率先在中型SUV市場里奠定了基礎，同時它的出色表現也樹立了一個全新的標桿，如果等到明年奧迪和寶馬在推出新款后能夠有所比較，那自然會是件有看頭的好事，可一旦比不過的話那他們就只剩下打臉了。當然這些都是后話了，單以現階段而言奔馳GLC無疑是中型SUV里最具性價比的車型。
